一种用于穿越高速公路相向顶推框架桥的滑移结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁隧道施工技术领域，更具体的，涉及一种用于穿越高速公路相向顶推框架桥的滑移结构。

背景技术：

在高速公路框架桥施工过程中，需要将框架桥精确地推入隧道预定位置，传统的顶推工艺存在如下技术的缺点：

1、钢筋混凝土滑板底一般采取换填砂砾压实，并铺以在滑板混凝土浇筑过程预埋注浆管，滑板难免出现不均匀沉降，一旦出现不均匀沉降还需注浆，增加了施工工序、施工工期延长，施工成本增加；

2、钢筋混凝土滑板石蜡润滑层，一般采取在钢筋混凝滑板面喷洒石蜡减小摩擦力的措施，石蜡容易氧化、同时框架桥（或箱涵）顶进时由于摩擦力产生热量石蜡润脱落润滑性能大大降低，降低了顶进速度，施工工期延长；

3、在大断面、埋深浅、地下水位高、路面交通量大且不能中断交通、路面沉降值要求严格的情况下。滑板延伸技术所用的滑道，一般通过采用顶管工艺，在框架桥底下预先顶入钢筋混凝土管，然后在钢筋混凝土管内铺工字钢滑行轨道，工字钢下浇筑混凝土，工字钢顶面与顶推框架桥桥底相平，顶推框架桥时需先行凿除高出轨道的混凝土管的方法，工序多、工期长，不能满足工期紧的要求。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种用于穿越高速公路相向顶推框架桥的滑移结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种用于穿越高速公路相向顶推框架桥的滑移结构，包括两组顶推机构和滑轨，所述顶推机构相向设置，所述滑轨铺设在两组顶推机构之间，每组顶推机构均包括后背梁、动力件、若干垫块和底板，所述动力件位于后背梁和垫块之间，所述垫块位于底板上方；所述滑轨与底板相衔接。

进一步的，所述底板包括片石基底层和润滑层，所述润滑层位于片石底基层上方。

进一步的，所述底板包括还包括钢筋砼滑层，所述钢筋砼滑层位于片石底基层和润滑层之间。

进一步的，所述底板包括还包括碎石垫层，所述碎石垫层位于片石底基层和钢筋砼滑层之间。

进一步的，所述润滑层由二硫化钼锂基润滑脂和石蜡润滑混合构成。

进一步的，所述动力件为千斤顶。

进一步的，所述滑轨为钢管滑轨。

进一步的，所述滑轨的端头设有钢筋混凝土连梁。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

①采取在滑板工作尺寸范围内采用从下至上换填片石底基层、碎石垫层，施工中按照设计要求进行分层压实满足设计压实度要求。钢筋混凝土滑板基础承载力高，不会出现不均匀沉降，减少了后期地基加固工序，工期缩短，降低了施工成本；

②钢筋混凝土滑板顶面砼干燥、清洁后，用喷枪喷洒一层融化后的石蜡油，石蜡凝固后用喷灯烤化使石蜡渗流到混凝土外表的空隙中，随后在石蜡表面上涂抹一层二硫化钼锂基润滑脂，解决了钢筋混凝土滑板顶面石蜡容易氧化、框架桥（或箱涵）顶进时由于摩擦力产生热量石蜡润脱落润滑性能大大降低的缺点，顶进时摩擦力小、顶进施工速度快；

③运用滑板延伸钢管滑道技术，通过在框架桥底尺寸范围内等间距预铺钢管滑行轨道，并在两端顶推口采用现浇钢筋混凝土梁将钢管端头连成一个整体，保证了钢管滑轨间距的稳定，彻底改善了滑轨强度和刚度问题，避免了预制框架桥节体之间的沉降错台、消除了顶推框架桥穿越高速公路时容易出现“扎头”的现象和顶进时有可能出现框架桥底的粘土结到框架桥底板上随框架桥滑动的现象。

附图说明

图1为实施例1的施工结构主视示意图。

图2为实施例1的施工结构左视示意图。

附图标记：

顶推机构1、滑轨2、后背梁11、动力件12、垫块13、底板14、片石底基层141、碎石垫层142、钢筋砼滑层143、润滑层144、高速公路3、隧道4、框架桥节段5、管棚6、钢筋混凝土连梁7。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，一种用于穿越高速公路相向顶推框架桥的滑移结构，包括两组顶推机构1和滑轨2（本实施例优选为钢管滑轨），所述顶推机构1相向设置，所述滑轨2铺设在两组顶推机构1之间，每组顶推机构均包括后背梁11、动力件12（本实施例优选为千斤顶）、若干垫块13和底板14，所述动力件12位于后背梁11和垫块13之间，所述垫块13位于底板14上方；所述滑轨2与底板14相衔接。滑轨2的端头设有钢筋混凝土连梁7。

底板14包括片石底基层141、碎石石垫层142、钢筋砼滑层143和润滑层144，所述片石底基层141、碎石石垫层142、钢筋砼滑层143和润滑层144从下往上依次叠加。

所述润滑层144由二硫化钼锂基润滑脂和石蜡润滑混合构成。

施工时，如图1和图2所示，从高速公路3下的横穿隧道4两端同时施工，在隧道4两端相向设置顶推机构1，将框架桥节段5放在顶推机构1的润滑层144上，在框架桥节段5和后背梁11之间垫设若干垫块13，启动千斤顶推动框架桥节段5在润滑层144滑动，然后再次在框架桥节段5和后背梁11之间垫设垫块13，直至框架桥节段5沿滑轨2滑动至预定位置。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。