框架桥施工用工作坑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁施工领域，具体为一种框架桥施工用工作坑结构。
【背景技术】
[0002]公知，工作坑指的是施工作业用到的坑，在具体施工时，其设计要求一般是位置设置应便于排水、出土和运输，并易于对地上与地下建筑物、构筑物采取保护和安全生产措施;采用的后背墙应具有足够的强度和刚度，防止工作坑变形，并且工作坑基底也必须具有足够的强度，能抵抗流沙，完成框架桥在工作坑内的预制。目前用于框架桥施工的工作坑由于结构不合理，在实际施工中，坑底极易出现流沙，工作坑下沉，基底强度无法满足框架桥预制要求，而且后背墙易发生变形，加固措施不当，使得整个工作坑结构失稳，存在严重的施工安全隐患，影响整个施工的进度。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决现有框架桥施工用工作坑由于结构设计不合理，存在工作坑易下沉、后背墙易变形、加固措施不当等问题，提供一种框架桥施工用工作坑结构。
[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现的:框架桥施工用工作坑结构，包括沿框架桥中心线设置的坑体，坑体前侧及两侧侧壁为边坡状，坡面上覆盖有钢筋混凝土防护网，坑体后背设有钢筋混凝土后背梁，钢筋混凝土后背梁外侧设置一排钢筋混凝土后背粧，钢筋混凝土后背粧外侧设有后背夯实土层;坑体底部设有钢筋混凝土滑板，钢筋混凝土滑板下方铺设碎石垫层，钢筋混凝土滑板通过纵横交错设置的锚梁进行锚固。
[0005]所述的坑体前侧边坡坡率为1:1.3?1.6，坑体两侧边坡坡率为1:1，此坡度设计既有利于坑体结构稳定，又方便物料运输及施工人员进出坑体。
[0006]所述的钢筋混凝土后背粧采用人工挖孔粧，粧间距为1.5?1.Sm，粧长为15?18m;
[0007]所述的钢筋混凝土滑板上、并且位于框架桥边墙两侧间隔设置导向墩，以保证框架桥顶进方向准确。
[0008]所述的坑体四周设有集水井，便于坑体内的雨水及时排出。
[0009]采用本实用新型的结构设计，坑体前侧及两侧侧壁为边坡状，坡面上覆盖有钢筋混凝土防护网，坑体后背采用后背梁与后背粧、后背夯实土层的组合形式，使得整个坑体的结构更加稳固，不易变形，而且坑体底部浇筑形成钢筋混凝土滑板，滑板下方铺设碎石垫层并通过锚梁锚固，使得基底结构增强，满足框架桥预制要求。
[0010]总之，本实用新型结构简单、设计合理、施工便捷、适用范围广，整个工作坑具有足够的强度和刚度，完全满足框架桥施工要求，保证施工质量及施工周期，具有很好的推广应用价值。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的纵断面布置图；
[0012]图2为本实用新型的平面布置图；
[0013]图中:1-坑体;2-钢筋混凝土防护网；3-钢筋混凝土后背梁;4-钢筋混凝土后背粧；5-后背夯实土层;6-钢筋混凝土滑板;7-碎石垫层;8-锚梁;9-导向墩；I O-集水井。
【具体实施方式】
[0014]框架桥施工用工作坑结构，如图1、2所示，包括沿框架桥中心线设置的坑体I，坑体I四周设有集水井1，坑体前侧及两侧侧壁为边坡状，坑体I前侧边坡坡率为1: 1.3?1.6，坑体两侧边坡坡率为I: I;坡面上覆盖有钢筋混凝土防护网2，混凝土喷射厚度为8cm，坑体后背设有钢筋混凝土后背梁3，钢筋混凝土后背梁外侧设置一排钢筋混凝土后背粧4，后背粧4采用人工挖孔粧，粧间距为1.5?1.Sm，粧长为15?18m。钢筋混凝土后背粧外侧设有后背夯实土层5;坑体底部设有钢筋混凝土滑板6，采用C25混凝土浇筑而成，厚度为0.2m，滑板浇注时，可根据现场地质情况，做成前高后低的仰坡;钢筋混凝土滑板下方铺设碎石垫层7，碎石垫层厚0.2m，钢筋混凝土滑板通过纵横交错设置的锚梁8进行锚固，锚梁深0.5m。
[0015]钢筋混凝土后背粧4采用人工挖孔粧，粧间距为1.5?1.8m，粧长为15?18m，粧基直径为1.25m。
[0016]钢筋混凝土滑板6上、并且位于框架桥边墙两侧间隔设置导向墩9，导向墩采用C25混凝土浇筑而成，导向墩与框架桥边墙的间隙为5厘米。
[0017]具体施工时，工作坑采用放坡开挖的形式，工作坑坡顶位于既有护网外侧，距离坡脚2m。框架桥采用顶进法施工，为施工进料方便，工作坑设在铁路东侧，由东向西顶进，框架桥在工作坑钢筋混凝土滑板上预制，混凝土强度达到设计强度后，开始顶进。
【主权项】
1.一种框架桥施工用工作坑结构，包括沿框架桥中心线设置的坑体(I)，其特征是坑体前侧及两侧侧壁为边坡状，坡面上覆盖有钢筋混凝土防护网(2)，坑体后背设有钢筋混凝土后背梁(3)，钢筋混凝土后背梁外侧设置一排钢筋混凝土后背粧(4)，钢筋混凝土后背粧外侧设有后背夯实土层(5);坑体底部设有钢筋混凝土滑板(6)，钢筋混凝土滑板下方铺设碎石垫层(7)，钢筋混凝土滑板通过纵横交错设置的锚梁(8)进行锚固。2.根据权利要求1所述的框架桥施工用工作坑结构，其特征是坑体(I)前侧边坡坡率为1: 1.3?1.6，坑体两侧边坡坡率为1:1。3.根据权利要求1或2所述的框架桥施工用工作坑结构，其特征是钢筋混凝土后背粧(4)采用人工挖孔粧，粧间距为1.5?1.8m，粧长为15?18m。4.根据权利要求1或2所述的框架桥施工用工作坑结构，其特征是钢筋混凝土滑板(6)上、并且位于框架桥边墙两侧间隔设置导向墩(9)。5.根据权利要求1或2所述的框架桥施工用工作坑结构，其特征是坑体(I)四周设有集水井(10)。
【专利摘要】本实用新型涉及桥梁施工领域，具体为一种框架桥施工用工作坑结构，解决现有工作坑结构设计不合理，存在工作坑下沉、后背墙变形、加固措施不当等问题，包括沿框架桥中心线设置的坑体，坑体前侧及两侧侧壁为边坡状，坡面上覆盖有钢筋混凝土防护网，坑体后背设有钢筋混凝土后背梁，钢筋混凝土后背梁外侧设置一排钢筋混凝土后背桩，钢筋混凝土后背桩外侧设有后背夯实土层；坑体底部设有钢筋混凝土滑板，钢筋混凝土滑板下方铺设碎石垫层，钢筋混凝土滑板通过纵横交错设置的锚梁进行锚固。结构简单、设计合理、施工便捷、适用范围广，整个工作坑具有足够的强度和刚度，完全满足框架桥施工要求，保证施工质量及施工周期，具有很好的推广应用价值。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN205259070
【申请号】CN201520993905
【发明人】张亦程, 高晋江, 黄志军, 张晓红, 严满乡, 高刚, 杜子龙, 张永鹏, 王强, 褚林锋, 吕玉龙
【申请人】中铁六局集团有限公司, 中铁六局集团路桥建设有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月5日