一种框架结构设计方案的制作方法
【专利摘要】一种的框架结构设计方案，可应用于飞行器，使飞行器能作竖直起飞、降落，并且能像十字标一样作前后左右移动操纵操作，提高了飞行器的可操纵性能。航行器可以采用飞碟形、方体形、流线形、锥体形、梭子形、管条形等，可以有更好的气动布局，由于采用全电机操纵，使航行器能作天空飞也可作海上航行及下潜，并且减少对大气、海洋环境的废气排放，是环保无污染的，可应用于民用、军事上。
【专利说明】一种框架结构设计方案
所属【技术领域】
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[0001]本发明涉及框架结构设计技术。
【背景技术】
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[0002]目前，现有技术中的固翼飞行器大都数采用的是鸟形式的机身设计，其在垂直起飞、降落性能方面难以整合，虽然有些飞行器能作垂直起飞、垂直降落操纵操作，但其气动布局有待作进一步的改进。
【发明内容】
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[0003]本发明所要解决技术问题是针对上述现有飞行器技术现状而提供一种结构强度、气动更加合理的框架结构设计方案。
[0004]本发明解决上述框架结构技术问题所采用的技术方案是；一种壳/器体，内部由管子叠排连接在一起，包括肋板、隔舱壁板，其特征在于；所述壳/器体内部，以中心点/线为基，设置有彼此垂直相贯通的纵向管子、横向管子，其管道口与器体外部空间相通，所述彼此垂直相贯通的纵向管子、横向管子的两端由管子连接形成一个形体(由管子连接形成的形体的管子，简称形体管)，所述的形体管上，以器体内部中心为点，设置有对称布列的竖向管子，竖向管子其两端管口与器体外部空间相通，所述器体内部，以中心为点，设置有对称布列的竖向管子，竖向管子的下端管口与器体外部空间相通，管道的上端设置有管塞不通，所述壳/器体上按需设置有各种舱室、通口 /舱室门及阀门。
[0005]作为优选，所述设置有竖向管子的形体管，其管道与纵向、横向的管道相贯通。
[0006]作为优选，所述形体管上的竖向管子，竖向管子的壁体上设置有与形体管彼此相通的通口，并且设置有一缺口，缺口上设置有可密闭的齿轮室，齿轮上安装有电动机。
[0007]所述形体管上的竖向管子里设置有一可左右转动的滑套，所述滑套的壁体上设置有通口，所述滑套的外壁和竖向管子的内壁设置有周向凹槽，凹槽上嵌有活塞环密封件，活塞环密封件在密封的作用中同时又可以为滑套提供安装定位，所述滑套一端的外壁设置有周向轮齿。
[0008]作为优选，所述以壳体内部中心为点，对称布列的竖向管子，其上下两端壁体上设置有洞孔，管道的上端里设置有管道塞，所述的管道里设置有可上下移动的降落架的活塞元件，活塞元件与管道彼此设置有密封件密封，管道的下端设置有端盖固定、密封。
[0009]作为优选，所述彼此垂直相贯通的纵向、横向管道的两端管道设置有一段径向小些的管道(或从两端管道向管口呈收缩形状)，所述彼此垂直相贯通的纵向、横向管道至径向小些的管道处的上边管壁体设置有缺口，使所需的电动螺旋桨机/电动风扇机和涡轮/风力发电机组从此处吊入安装在径向小些的管道里，所述缺口上设置有缺口盖。
[0010]所述纵向横向的管道端口设置有舵叶或者是风栅叶。
[0011]所述的壳/器体内部、外部，所有的通口上安装有舱室门。
[0012]本发明的框架结构技术可应用于航行器，与现有的航行器技术相比，本发明的优点在于；取消了传统飞行器的机翼设计结构，使机翼与器体融合为整体，采用本发明的框架结构技术可采用全电机操作，使飞行器能作竖直起飞、降落，并且能像十字标一样可作前后左右移动和直角转向操纵操作，大大提高了飞行器的可操纵性能。航行器可以采用飞碟形、流线形、锥形、梭子形、管条形等，可以有更好的气动布局，并且，由于采用全电机操作，飞行器可以没有尾喷红外特征。
[0013]【专利附图】
【附图说明】；
[0014]图1为本发明的俯视图。
[0015]图2为本发明的竖向剖视图。
[0016]图3为本发明的仰视图。
[0017]图4为本发明的分析图。
[0018]【具体实施方式】；
[0019]以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
[0020]示例一:如图1、图2、图3、图4所示，一种壳/器体1，其特征在于；所述壳/器体1内部，以中心点/线为基，设置有彼此垂直相贯通的纵向管子2、横向管子3,其管道口与器体1外部空间相通，所述彼此垂直相贯通的纵向2、横向3的管子两端由形体管4连接形成一个形体，所述的形体管4上，以器体1内部中心为点，设置有对称布列的竖向管子5，竖向管子5的两端管口与器体1外部空间相通，所述器体1内部，以中心为点，设置有对称布列的竖向管子6，竖向管子6的下端管口与器体1外部空间相通，管道6的上端设置有管塞61，所述壳/器体1按需设置有各种通口 7、肋板、隔舱壁板8。
[0021]作为优选，所述设置有竖向管子5的形体管4，其管道与纵向2、横向3的管道相贯通。
[0022]所述的竖向管子5，竖向管子5的壁体上设置有与形体管4彼此相通的通口 51，并且设置有一缺口 52，缺口 52处设置有可密闭的齿轮室，齿轮上安装有电动机。
[0023]所述的竖向管子5里设置有一可左右转动的滑套53，所述滑套53的壁体上设置有通口 531，所述滑套53的外壁和竖向管子5的内壁设置有周向凹槽，凹槽上嵌有活塞环密封件532，活塞环在密封的同时又可以为滑套提供定位安装，所述滑套53 —端的外壁设置有周向轮齿533。
[0024]所述的竖向管子6，其上下两端壁体上设置有洞孔62，管道上端里设置有管道塞61，其管道里设置有可上下移动的活塞元件，活塞元件与管道彼此设置有密封件密封，管道的下端设置有端盖固定、密封。
[0025]作为优选，所述彼此垂直相贯通的纵向2、横向3的管道管端设置有一段径向小些的管道21、31，所述径向小些的管道上设置安装有电动螺旋桨/扇机和涡轮/风力发电机组，所述形体管4上的竖向管道5上设置安装着电动螺旋桨/扇机，所述彼此垂直相贯通的纵向2、横向3的管道至径向小些的管道处的上边管壁体设置有缺口，缺口上设置有缺口盖22,32,电动螺旋桨/电动风扇机和涡轮/风力发电机组由此吊入安装在径向小些的管道21,31 里。
[0026]所述纵向、横向的管道端口设置有舵叶、栅叶9。
[0027]所述的壳/器体内部、外部，所有的通口 7上安装有舱门。
[0028]示例二:本示例是飞行器的操纵，由纵向管道2、横向管道3彼此垂直相贯通的十/田形管道是前后、左右的方向感。操作室的操作台面，程序操作；启动；所有纵向管道2、横向管道3、竖向管道5上的电动螺旋桨/扇机启动进入低速运转，自检系统显不一切正常。程序操作进入悬空停留程序；信息处理器自动处理使所有竖向管道5下端的电动桨/扇机的止转，并且自动调节竖向管道5上端的电动螺旋扇机保持飞行器悬空平衡停留的转速，操作收起竖向管道6里的活塞元件/竖直降落架缩入器体I内。飞行器悬空后，可视情况而异，可以选择起飞也可以选择移动、飞行，也可以一手飞行一手起飞同时操纵。
[0029]起飞；台面操作使竖向管道5上的电动桨/扇机的总转速调节器(杆)向上，使所有竖向管道5上端的电动桨/扇机的加速，螺旋桨/扇叶切割空气产生升力、同时管道5内的气体产生压力向下喷射产生竖直升力，使飞行器离地竖直升空，当手一松开转速调节器(杆)时，转速调节器(杆)会自动复位在中间，信息处理器自动调节竖向管道5上端的电动螺旋桨/扇机保持飞行器悬空平衡停留的转速。
[0030]移动；台面操作纵向管道2、横向管道3两端的电动桨/扇机的总控制杆(开关)，当总控制杆向前时，纵向管道2的后端电动桨/扇机止转，前端螺旋桨/扇叶切割空气产生牵引力使飞行器向前移动，当控制杆向后时，纵向管道2的前端电动桨/扇机止转，后端螺旋桨/扇叶切割空气产生牵引力使飞行器向后移动，当控制杆向左时，横向管道3的右端电动桨/扇机止转，左端螺旋桨/扇叶切割空气产生牵引力使飞行器向左移动，当控制杆向右时，横向管道3的左端电动桨/扇机止转，右端螺旋桨/扇叶切割空气产生牵引力使飞行器向右移动，当总转速控制杆(开关)在中间位置时，由于纵向管子2、横向管子3的两端电动桨/扇机以相同的转速同时运转，因此可以使飞行器保持前后、左右平衡的态姿。
[0031]飞行；加速，操作纵向管道2、横向管道3的电动桨/扇机总转速调节器使电机转速升高，使十形管道室里的空气压力升高，从而使移动、飞行速度加速，【其力学原理一个是首端螺旋桨/扇机的桨/扇叶切割空气产生的牵引力，一个是左右端螺旋桨(扇)机把空气输入管道里，管道里产生高压气体从尾后管口喷出高压气体产生的反作用力】。当飞行器与空气相对运动速度达到一定值(产生托力)时，感应兀器给于执行机构兀器一个信息量，执行机构会自动启动竖向管道5下端的电动桨/扇叶运转，同时使电动机齿轮经52、轮齿533带动滑套53偏转一角度，使管道5上的缺口 51与缺口 531重合，使管道5上的电动桨/扇机产生的压力气体经形体管4汇入十/田形管道。
[0032]准备降落；降速，台面操作使纵向管道2、横向管道3以及竖向管道5的电动桨/扇机转速降下来，使十/田形压力管道里的气体压力降下来，同时电动机齿轮经52、轮齿533带动滑套53偏转一角度，使纵向管道2和横向管道3以及形体管4与竖向管道5的管道不通，当飞行器与空气相对运动速度慢到一定值时，感应元器给于执行机构元器一个信息量，执行机构会自动处理使竖向管道5下端的电动桨/扇机止转，并且自动调节竖向管道5上端的电动螺旋扇机保持飞行器悬空平衡的转速。
[0033]降落；台面操作竖向管道5的电动桨/扇机的总转速调节器(杆)向下，使所有竖向管道5上端的电动桨/扇机的转速下降，从而飞行器下降，当手一松开总转速调节器(杆)时，转速调节器(杆)会自动复位在中间信息处理器，使竖向管道5的上端螺旋桨/扇机保持飞行器悬空平衡停留的转速。
[0034]飞行时，风力发电机组能自动工作向主电源供电，飞行中的飞行器其飞控可由管端上的舵叶9来操控或者也可以采用形体管4上的纵向管2、横向管3、竖向管5的管口喷气来操控飞行姿态。
[0035]降落模式可以在陆地降落、也可以在母舰降落。竖直降落减震平衡装置可以使飞行器降落在不平之地保持平衡。
[0036]下潜功能；飞行器降落水面，启动下潜程序，启动水泵向压水舱注水，其方向操纵与空中飞行操作一样，只是这时的电动螺旋桨/扇机是采用底速运转的。
[0037]其操纵室可设置在上中间。与现有技术中的鸟形式机翼飞行器相比，本发明的飞行器框架结构取消了传统的机翼设计，使机翼与器体融合为整体有更好的气动布局，由于采用全电机操作技术，使航行器能作天空飞也可作海上航行及下潜，并且减少对大气、海洋环境的废气排放。
【权利要求】
1.一种框架结构设计方案，一种壳/器体1，包括有肋板、隔壁板，其特征在于；所述器体I内部，设置有至少一道彼此垂直相贯通的纵向管子2、横向管子3，其管道口与器体I外部空间相通，所述彼此垂直相贯通的纵向2、横向3的管子两端由形体管4连接形成一个形体，在所述的形体管4上，以器体I内部中心为基，设置有对称布列的竖向管子5，竖向管子5的两端管口与器体I外部空间相通，所述器体I内部，以中心为基，设置有对称布列的竖向管子6，竖向管子6的下端管口与器体I外部空间相通，管道6的上端设置有管塞61，所述壳/器体I按需设置有各种通口 7，肋板、隔壁板8。
2.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述设置有竖向管子5的形体管4，其管道与纵向管道2、横向管道3相通。
3.根据权利要求1、2所述的一种壳/器体，其特征是；所述的竖向管子5，其壁体上设置有与形体管4彼此相通的通口 51，并且设置有一缺口 52，缺口上设置有可密闭的齿轮室，齿轮上安装有电动机。
4.根据权利要求3所述的一种壳/器体，其特征是；所述的竖向管子5里设置有一可左右转动的滑套53，所述滑套53的壁体上设置有通口 531，所述滑套53的外壁和竖向管子5的内壁设置有周向凹槽，凹槽上嵌有活塞环密封件532，所述滑套53—端的外壁设置有轮齿 533。
5.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述的竖向管子6，其上下两端壁体上设置有洞孔62，管道上端里设置有管道塞61，所述管道6里设置有可上下移动的活塞元件，活塞元件与管道彼此设置有密封件密封，管道的下端设置有端盖固定、密封。
6.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述彼此垂直相贯通的纵向2、横向3的管道，其管道两端设置有一段径向小些的管道21、31，所述彼此垂直相贯通的纵向2、横向3的管道至径向小些的管道处的上边管壁体设置有缺口 22、32和缺口盖，所述径向小些的管道21、31上设置安装着电动螺旋桨/电动风扇机和风(水)力发电机组，所述形体管4上的竖向管道5上设置安装着电动螺旋桨/电动风扇机。
7.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述纵向、横向的管道端口设置有舵叶或者风栅叶9。
8.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述的壳/器体的形状为飞碟体形。
9.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述的壳/器体的形状为锥体形。
10.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述的壳/器体的形状为梭条体形。
11.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述的壳/器体的形状为流线体形。
12.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述的壳/器体的形状为管条体形。
13.根据权利要求1所述的一种壳/器体，其特征是；所述的壳/器体的形状为方体形。
【文档编号】B64C1/06GK104276280SQ201310436296
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2013年9月14日 优先权日:2013年7月11日
【发明者】鲍小福 申请人:鲍小福