一种道路桥梁挡风屏的制作方法

本实用新型涉及挡风屏技术领域，具体为一种道路桥梁挡风屏。

背景技术：

道路桥梁挡风屏是一种对路基段进行防风的装置。

在对道路桥梁进行防风的时候需要使用到防风屏，但是现有的防风屏大部分都是一种平面的，无法对风进行分流，从而增加了挡风屏的受力，降低了挡风屏的使用寿命，增加了经济损耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁挡风屏，具备降低了挡风屏受到风力的作用的优点，解决了现有的挡风屏不具备分流功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁挡风屏，包括立柱，所述立柱的顶部固定连接有挡风板，所述立柱内壁的顶部固定连接第一固定块，所述第一固定块的底部通过第一转轴分别活动连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间固定连接有复位弹簧，所述第一连接板的右侧固定连接有正极触点，所述第二连接板的左侧固定连接有负极触点，所述挡风板内壁的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿至电机箱的底部与螺杆固定连接，所述螺杆的底部与挡风板内壁的底部活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有第一滑动块和第二滑动块，所述第一滑动块和第二滑动块的右侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的右侧通过第二转轴活动连接有拉杆，所述拉杆的右侧通过第三转轴活动连接有第三固定块，两个第二固定块的右侧分别固定连接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板相对的一端通过第四转轴活动连接，所述第一挡板和第二挡板靠近挡风板的一侧与挡风板的右侧滑动连接。

优选的，所述螺杆的中轴处套接有隔板，位于隔板顶部螺杆的表面设置有正螺纹，位于隔板底部螺杆的表面设置有反螺纹。

优选的，所述电机箱的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧与挡风板内壁的两侧固定连接，所述立柱的右侧开设有通风孔。

优选的，所述电机箱的底部固定连接有支撑板，所述第一挡板和第二挡板的底部均固定连接有滑块，所述挡风板的右侧开设有与滑块配合使用的滑槽，所述挡风板的顶部固定连接有挡风块，所述挡风块的右侧开设有弧形槽。

优选的，所述挡风板的右侧开设有与拉杆配合使用的开口，所述第一滑动块和第二滑动块的左侧均固定连接有定位块，所述定位块的左侧与挡风板内壁的左侧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置立柱、挡风板、第一固定块、第一连接板、第二连接板、复位弹簧、正极触点、负极触点、电机箱、电机、螺杆、第一滑动块、第二滑动块、第二固定块、拉杆、第一挡板和第二挡板，解决了现有的挡风屏不具备分流功能的问题，增加了挡风屏的使用寿命，降低了经济损耗。

2、本实用新型通过隔板的设置，起到避免了第一滑动块和第二滑动块碰撞的现象发生，延长了第一滑动块和第二滑动块的使用寿命，降低了经济损失，通过支撑板的设置，起到支撑电机箱和固定电机箱位置的作用，避免了电机箱在使用的时候出现掉落的作用，增加了电机箱使用的稳定性，通过滑块的设置，起到减少了第一挡板和第二挡板与挡风板之间的摩擦，延长了第一挡板和二挡板的使用寿命，降低了经济损失，通过挡风块的设置，起到挡风的作用，通过定位块的设置，起到固定第一滑动块和第二滑动块位置的作用，避免了第一滑动块和第二滑动块在移动的使出现摇晃的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A的局部放大图；

图3为本实用新型B-B的局部放大图。

图中：1立柱、2挡风板、3第一固定块、4第一连接板、5第二连接板、6复位弹簧、7正极触点、8负极触点、9电机箱、10电机、11螺杆、12第一滑动块、13第二滑动块、14第二固定块、15拉杆、16第一挡板、17第二挡板、18隔板、19支撑板、20滑块、21挡风块、22定位块、23第三固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种道路桥梁挡风屏，包括立柱1，立柱1的顶部固定连接有挡风板2，挡风板2的右侧开设有与拉杆15配合使用的开口，第一滑动块12和第二滑动块13的左侧均固定连接有定位块22，通过定位块22的设置，起到固定第一滑动块12和第二滑动块13位置的作用，避免了第一滑动块12和第二滑动块13在移动的使出现摇晃的现象，定位块22的左侧与挡风板2内壁的左侧滑动连接，立柱1内壁的顶部固定连接第一固定块3，第一固定块3的底部通过第一转轴分别活动连接有第一连接板4和第二连接板5，第一连接板4和第二连接板5之间固定连接有复位弹簧6，第一连接板4的右侧固定连接有正极触点7，第二连接板5的左侧固定连接有负极触点8，挡风板2内壁的顶部固定连接有电机箱9，电机箱9的底部固定连接有支撑板19，通过支撑板19的设置，起到支撑电机箱9和固定电机箱9位置的作用，避免了电机箱9在使用的时候出现掉落的作用，增加了电机箱9使用的稳定性，支撑板19的两侧与挡风板2内壁的两侧固定连接，立柱1的右侧开设有通风孔，电机箱9内壁的顶部固定连接有电机10，电机10的输出轴贯穿至电机箱9的底部与螺杆11固定连接，螺杆11的中轴处套接有隔板18，通过隔板18的设置，起到避免了第一滑动块12和第二滑动块13碰撞的现象发生，延长了第一滑动块2和第二滑动块13的使用寿命，降低了经济损失，位于隔板18顶部螺杆11的表面设置有正螺纹，位于隔板18底部螺杆11的表面设置有反螺纹，螺杆11的底部与挡风板2内壁的底部活动连接，螺杆11的表面螺纹连接有第一滑动块12和第二滑动块13，第一滑动块12和第二滑动块13的右侧固定连接有第二固定块14，第二固定块14的右侧通过第二转轴活动连接有拉杆15，拉杆15的右侧通过第三转轴活动连接有第三固定块23，两个第二固定块14的右侧分别固定连接有第一挡板16和第二挡板17，第一挡板16和第二挡板17的底部均固定连接有滑块20，通过滑块20的设置，起到减少了第一挡板16和第二挡板17与挡风板2之间的摩擦，延长了第一挡板16和二挡板17的使用寿命，降低了经济损失，挡风板2的右侧开设有与滑块20配合使用的滑槽，挡风板2的顶部固定连接有挡风块21，通过挡风块21的设置，起到挡风的作用，挡风块21的右侧开设有弧形槽，第一挡板16和第二挡板17相对的一端通过第四转轴活动连接，第一挡板16和第二挡板17靠近挡风板2的一侧与挡风板2的右侧滑动连接。

使用时，当起风时，风力达到一定的力度的时候，通过风力推动第一连接板4靠近第二连接板5，通过第一连接板4上的正极触点7与第二连接板5上的负极触点8进行接触，使电机10进行运转，通过电机10带动螺杆11转动，通过螺杆11带动第一滑动块12和第二滑动块13向上向下移动，带动拉杆15移动，达到调节挡板的作用，便于对风进行分流。

综上所述：该道路桥梁挡风屏，通过设置立柱1、挡风板2、第一固定块3、第一连接板4、第二连接板5、复位弹簧6、正极触点7、负极触点8、电机箱9、电机10、螺杆11、第一滑动块12、第二滑动块13、第二固定块14、拉杆15、第一挡板16和第二挡板17，解决了现有的挡风屏不具备分流功能的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。