带坡度矩形墩柱用截面可调式液压模板的制作方法

本实用新型涉及桥梁墩柱施工领域，具体为一种带坡度矩形墩柱用截面可调式液压模板。

背景技术：

随着我国社会主义经济建设的进程前进，我国铁路事业也不断的发展，近年来大跨度、高墩柱桥梁成为了大势所趋。由于高墩柱的截面不一、高度不一，如果按照传统方法每个墩柱制作全套模板施工，这样不仅成本太高、工期较长，而且在施工过程中拆除和安装都很不便。

目前在施工带坡度（两相对侧坡度为1：X，其余两相对侧不带坡度）矩形墩柱时，模板采用整套定型钢模板，存在以下不足：1、模板采用大块定型钢模板存在调节较困难，施工因模板变形导致错台，外观质量差的问题；2、一般施工中钢筋原材为9m，在翻模法施工中，墩柱模板每圈2m，每次浇筑4m时造成钢筋浪费；3、在翻模法施工中采用定型钢模板时如果遇到模板偏差时不好调整； 4、对于墩柱较多且截面不一的桥梁时，为了施工需要做多套定型钢模板，这样会造成成本增加。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有带坡度矩形墩柱采用定性钢模板施工存在成本高、工期长且拆装费时费力的问题，提供了一种带坡度矩形墩柱用截面可调式液压模板。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：带坡度矩形墩柱用截面可调式液压模板，包括上下分布的若干层模板本体，每层模板本体包括设置在矩形墩柱没有坡度一侧且槽口相对的两槽钢状平模，两槽钢状平模之间设置有与其腿侧内壁紧贴的背杠，两背杠内侧均设置有一端与其固定的液压油缸，液压油缸的另一端固定有与矩形墩柱有坡度一侧配合的调坡模板，两槽钢状平模的腰侧之间、槽钢状平模腿侧和与其相邻的背杠之间均穿有拉杆，槽钢状平模及背杠的上下端面均开有若干螺栓连接孔，且两相邻槽钢状平模和两相邻背杠之间的螺栓连接孔内均通过螺栓连接。

模板本体的结构设计，使其在带坡度矩形墩柱的任何高度，均可通过液压油缸和拉杆调节槽钢状平模和调坡模板的位置，使其与带坡度矩形墩柱外表面贴合，进行爬模施工时，最下层模板本体为支撑受力，在施工过程中上层模板本体中绑扎钢筋、浇筑混凝土，在施工下一个循环时，从最下层模板本体开始拆除，安装于最上层上方，最上层模板本体不拆除，保持在已浇筑的墩柱混凝土上，直至施工完成，克服了现有带坡度矩形墩柱采用定性钢模板施工存在成本高、工期长且拆装费时费力的问题。

本实用新型结构设计合理可靠，明显缩短了工期，大幅提高了施工效率，而且很大程度的节省了成本，同时在模板拼装及微调方面方便快捷，可重复使用，具有结构简单、加工方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中模板本体的俯视示意图。

图中：1-模板本体，2-槽钢状平模，3-背杠，4-液压油缸，5-调坡模板，6-拉杆，7-螺栓连接孔。

具体实施方式

带坡度矩形墩柱用截面可调式液压模板，包括上下分布的若干层模板本体1，每层模板本体1包括设置在矩形墩柱没有坡度一侧且槽口相对的两槽钢状平模2，两槽钢状平模2之间设置有与其腿侧内壁紧贴的背杠3，两背杠3内侧均设置有一端与其固定的液压油缸4，液压油缸4的另一端固定有与矩形墩柱有坡度一侧配合的调坡模板5，两槽钢状平模2的腰侧之间、槽钢状平模2腿侧和与其相邻的背杠3之间均穿有拉杆6，槽钢状平模2及背杠3的上下端面均开有若干螺栓连接孔7，且两相邻槽钢状平模2和两相邻背杠3之间的螺栓连接孔7内均通过螺栓连接。