道路防护栏的制作方法

本发明涉及一种交通栏杆，特别涉及一种道路防护栏。

背景技术：

目前，在高速公路或交通道路上经常发生防撞护栏的交通事故，肇事车辆速度太快，现有的洋灰墩或固定钢管等组成的刚性护栏不能有效的吸收碰撞动能，造成翻车，使司乘人员损伤严重。如果刚性护栏能有效吸收碰撞动能与减速，行驶的车辆撞防护栏的交通事故司乘人员损伤会大为减轻。现有的刚性护栏，在碰撞过程中，仅依靠摩擦力来吸收碰撞动能，阻尼时间太短，因吸能、减速效果较差，对汽车与车内人员的安全没有起到应有的保护，有待于改进。

技术实现要素：

本发明提出一种道路防护栏，解决了现有技术中无法有效吸收肇事车辆与护栏碰撞动能的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种道路防护栏，包括多个并排间隔设置的支柱、设于该支柱上的护栏板及位于护栏板端部的防护端板，该护栏板及防护端板均由弹性金属材质制造，所述护栏板为沿竖直方向凹部与凸部交替设置的波纹状，该护栏板分别于凹部的正面及凸部的背面内分别填设热可塑性树脂发泡体，所述防护端板包括固定于护栏板的端部的平面部及由平面部的远离护栏板的端部弯折而成的卷曲部，所述卷曲部为由平面部的远离护栏板的端部向护栏板的背侧方向往复弯折卷曲成若干层筒形。

优选方案为，所述热可塑性树脂发泡体内埋设有玻璃纤维布或无纺布，使该热可塑性树脂发泡体的表面呈现树纹图案。

优选方案为，所述热可塑性树脂发泡体为聚苯乙烯发泡体或聚氨酯发泡体。

优选方案为，所述平面部的上下两端对应护栏板的上下两边端位置分别形成与护栏板的边端形状对应的两组装片，每一组装片通过固定件穿设于组装片及护栏板的边端而固定。

优选方案为，所述平面部对应护栏板的凹部设有收容于凹部内的固定块，各固定块焊接固定于护栏板的凹部内。

优选方案为，所述卷曲部包括由平面部的末端向护栏板背侧方向沿顺时针卷曲成的外筒层及由外筒层的末端于外筒层内沿逆时针方向卷曲成的内筒层。

优选方案为，所述护栏板沿竖直方向形成的各凸部及凹部的横截面均为等腰梯形。

优选方案为，所述护栏板通过一连接件固定于支柱上。

优选方案为，所述连接件由长条形矩形片体一体弯折而成，其包括固定于支柱上的固定部及由该固定部的前端相对两侧向外弯折延伸形成的两延伸部，所述护栏板固定于延伸部上。

本发明的有益效果为：

本发明的道路防护栏通过防护端板将护栏板的端部的尖锐角部包设其内，并与护栏板一起形成弹性体，可以吸收车辆撞击时产生的能量，减轻车内人员受伤程度，降低对道路防护栏的损坏，进而起到保护的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明道路防护栏的立体分解图；

图2为图1组装后的俯视图；

图3为图1中的护栏板上填设有热可塑性树脂发泡体后的侧面图；

图4为图3中护栏板的结构示意图。

图中：

10、支柱；20、护栏板；30、防护端板；11、安装孔；50、连接件；51、固定部；52、延伸部；53、固定孔；21、凸部；22、凹部；31、平面部；32、卷曲部；33、组装片；35、固定块；60、热可塑性树脂发泡体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1及图2所示，该道路防护栏包括多个并排间隔设置的支柱10、设于该支柱10上的护栏板20及位于护栏板20端部的防护端板30，图中仅以一根支柱示意。

该护栏板20通过一连接件50固定于支柱10上。本实施例中，各支柱10为圆柱形，其底端埋入土地或沥青等地面以下，并沿竖直方向向上延伸设置。每一支柱10为碳素钢管，其靠近其顶端位置的相对两侧分别设有安装孔11。该连接件50由金属板弯折而成，其包括固定于支柱10上的固定部51及由该固定部51的前端相对两侧向外弯折延伸形成的两延伸部52。该连接件50为长条形矩形片体一体弯折而成。该固定部51通过螺钉等固定件穿过固定部51及支柱10的顶端而固定。每一延伸部52上设有固定孔53。

该护栏板20为沿竖直方向凹凸弯折延伸的波纹状。本实施例中，该护栏板20沿竖直方向形成两个凸部21及设于两凸部21之间的一凹部22。各凸部21及凹部22的横截面均为等腰梯形。所述凹部22对应设于连接件的固定片52上，并通过螺钉等固定件固定。

请同时参阅图3及图4，该护栏板20分别于凹部22的正面及凸部21的背面内分别填设热可塑性树脂发泡体60，该热可塑性树脂发泡体60可通过粘结剂粘贴设于护栏板20上。填设于凹部22正面内的热可塑性树脂发泡体60的表面与凸部21的顶面相平齐，填设于凸部21背面内的热可塑性树脂发泡体60的表面与凹部22的底面相平齐。该热可塑性树脂发泡体60可为聚苯乙烯发泡体或聚氨酯发泡体。具体实施时，该热可塑性树脂发泡体60内埋设有玻璃纤维布或无纺布，使该热可塑性树脂发泡体60的表面呈现树纹图案，增强美观效果。该护栏板20上热可塑性树脂发泡体60的设置，可在外力撞击时吸收其产生的能量，减轻相互的损伤。

所述防护端板30包括固定于护栏板20的端部的平面部31及由平面部31的远离护栏板20的端部弯折而成的卷曲部32。该平面部31的上下两端对应护栏板20的上下两边端位置分别形成与护栏板20的边端形状对应的两组装片33，每一组装片33通过螺钉等固定件穿设于组装片33及护栏板20的边端而使其固定。本实施例中，所述平面部31对应护栏板20的凹部22设有收容于凹部22内的固定块35，各固定块35通过焊接等方式固定于护栏板20的凹部22内。该卷曲部32为由平面部31的远离固定块35的端部向护栏板20的背侧方向往复弯折卷曲成若干层筒形。本实施例中，该卷曲部32包括由平面部的末端向护栏板20背侧方向沿顺时针卷曲成的外筒层及由外筒层的末端于外筒层内沿逆时针方向卷曲成的内筒层。具体实施时，该卷曲部的层数不受本实施例的限制，其可为两层，也可为三层或多层。

具体实施时，该护栏板20及防护端板30均为弹性金属材质制成，具体可为滚扎钢板或熔融镀锌钢板等。该护栏板20的结构不限于本实施例的情况，其可为包括沿纵向凹凸弯折延伸的三个凸部21及两凹部22，也可为两凸部21与一个凹部22，还可为其他数量的凹部22与凸部21，其防护端板30的结构的固定块35的个数也根据护栏板20的结构对应变更。该道路防护栏通过防护端板30将护栏板20的端部的尖锐角部包设其内，并与护栏板20一起形成弹性体，可以吸收车辆撞击时产生的能量，减轻车内人员受伤程度，降低对道路防护栏的损坏，进而起到保护的作用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。