本发明涉及一种机场道面裂隙封堵系统及使用方法，具体是一种自动变速式机场道面裂隙封堵系统及使用方法。
背景技术：
中国机场跑道的道面结构形式比较单一，水泥混凝土道面结构约占95％。机场跑道的正常使用主要取决于其结构性能。随着航空运输量的不断增长，飞机荷载的不断增加，飞机日飞行架次的不断攀升，对机场跑道的荷载作用也越来越大，加之温度因素的耦合作用，机场跑道水泥混凝土道面内部裂隙发育，产生各种形式的破坏，其主要表现为：裂缝、变形、接缝损坏和表面损坏。为了确保飞机起降安全及延长机场跑道使用寿命，需要对水泥混凝土道面结构进行补强或功能恢复，以提高道面使用性能。
目前进行机场道面裂隙修补的方法主要是通过封堵装置将有机材料、无机材料或复合聚合物的浆液输送到裂隙中进行封堵，从而达到对机场道面裂隙的修复，但是采用输送浆液进行封堵的方法不能有效的封堵机场道面微小裂隙，为机场道面的继续劣化埋下隐患，进而会对飞机的安全起降造成影响；而采用输送粉料(固体颗粒)的方式则可很好地起到对机场道面微小裂隙的封堵。如申请号为：201210522032.9的中国发明专利公开了一种矿用连续定量式二次封孔系统，阐述了一种气动控制旋转速度的供料系统，其虽然能通过输送固体颗粒对裂隙进行封堵，但是该系统在使用过程中存在：①供气气压不稳，气动马达转速不固定，供料效果差；②由于粘附作用的存在，粉料粘结在料仓内壁，导致输出端无粉料输出，造成内部无料的假象，停机后打开料仓发现还有大量的粉料；③由于存在粘结的情况并且随着封堵裂隙的进行过程中所需的气体输送压力再不断变化，因此导致料仓在封堵过程中需要停机进行二次加料同时调整气体输送的压力值；由于气力输送停止后，粉料在裂隙变化处堆积，进而堵塞粉料在裂隙内的运移通道，影响后续粉料封堵效果。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种自动变速式机场道面裂隙封堵系统及使用方法，能对裂隙进行不间断封堵，同时根据封堵情况改变固气比，提高裂隙封堵效果；另外封堵过程中尽可能减少固体颗粒粘结在储存室内壁上，保证固体颗粒的稳定输出。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：该种自动变速式机场道面裂隙封堵系统，包括气瓶、三通阀、主管路、第一分支管路、第二分支管路、气动振动器、固体颗粒输送管路、控制器、粉料存储及气固混合装置和道面裂隙密封盖，粉料存储及气固混合装置由电动马达、文丘里混合器、螺旋叶片、固体颗粒储存室、纱网和盖体组成，所述电动马达固定在固体颗粒储存室下端口侧部，电动马达的输出轴伸入固体颗粒储存室内，螺旋叶片固定在电动马达的输出轴上，文丘里混合器与固体颗粒储存室下端口固定连接，所述纱网固定在文丘里混合器内，盖体设置在固体颗粒储存室上端口，气动振动器固定在固体颗粒储存室的外表面；
所述气瓶与主管路的一端连通，主管路的另一端与三通阀其中一个端口连通，三通阀另外两个端口分别与第一分支管路的一端和第二分支管路的一端连通，第一分支管路的另一端与气动振动器连通，第二分支管路的另一端与文丘里混合器的进气口连通，文丘里混合器的出气口通过固体颗粒输送管路与道面裂隙密封盖连通；
所述主管路上设有手动阀，第一分支管路上设有第一电动球阀，第二分支管路上由靠近三通阀的一端向远离三通阀的一端依次设有第二电动球阀、第一压力传感器和逆止阀，固体颗粒输送管路上设有第二压力传感器；所述控制器分别与第一电动球阀、第二电动球阀、第一压力传感器、第二压力传感器和电动马达连接。
进一步，所述盖体为透明塑料盖。
进一步，所述控制器为可编程逻辑控制器。
一种自动变速式机场道面裂隙封堵系统的使用方法，具体步骤为：
a、将道面裂隙密封盖覆盖在所需封堵的机场道面裂隙上，使道面裂隙密封盖与机场道面裂隙形成相对密闭的空间；
b、打开盖体后向固体颗粒储存室内加入固体颗粒，固体颗粒经过纱网进入固体颗粒储存室内部，并使固体颗粒量处于固体颗粒储存室容积的1/2～2/3；
c、打开手动阀并通过控制器控制第二电动球阀打开，然后第一压力传感器实时检测第二分支管路内的气体压力反馈给控制器，控制器通过检测的气体压力控制第二电动球阀的开度，使输送到文丘里混合器内的气体流量不小于5m3/h；
d、控制器控制电动马达开始转动，转速为25r/min，使处于固体颗粒储存室的固体颗粒以35l/min～40l/min的送料量输入到文丘里混合器内；并且控制器每隔5min控制第一电动球阀打开30s，使气动振动器对固体颗粒储存室的侧壁进行振动；
e、气体与固体颗粒在文丘里混合器内充分混合形成气固混合物，气固混合物经固体颗粒输送管路进入道面裂隙密封盖内对机场道面裂隙进行封堵；
f、第二压力传感器实时检测固体颗粒输送管路内的压力值并将其反馈给控制器，当第二压力传感器检测到的压力值每升高0.05mpa，则控制器控制电动马达的转速增加4r/min，直至第二压力传感器的压力值未升高0.05mpa，控制器控制电动马达停止工作，同时关闭第一电动球阀和第二电动球阀，完成该处机场道面裂隙的封堵工作。
本发明采用气瓶、气动振动器、控制器、粉料存储及气固混合装置和道面裂隙密封盖相结合的方式，通过气瓶输出气体进入文丘里混合器，然后固体颗粒通过固体颗粒储存室进入文丘里混合器，气体与固体颗粒在文丘里混合器混合形成气固混合物传递给道面裂隙密封盖对机场道面裂隙进行封堵，随着封堵的进行本发明能自动变速调整气固混合比例，从而使裂隙封堵的效果好，大幅度延长机场道面寿命，具有广泛的实用性；另外固体颗粒先处于纱网上，当启动振动器振动时，固体颗粒下落到固体颗粒存储室，避免了直接加料形成的固体颗粒堆积，保障了固体颗粒输送的连续性；同时气动振动器的振动，防止固体颗粒粘结在固体颗粒储存室的内壁，从而减少固体颗粒的浪费。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、气瓶；2、主管路；3、手动阀；4、三通阀；5、第一电动球阀；6、第一分支管路；7、第二分支管路；8、第二电动球阀；9、第一压力传感器；10、逆止阀；11、控制器；12、粉料存储及气固混合装置；12-1、电动马达；12-2、文丘里混合器；12-3、螺旋叶片；12-4、固体颗粒储存室；12-5、纱网；12-6、透明塑料盖；13、气动振动器；14、固体颗粒输送管路；15、第二压力传感器；16、道面裂隙密封盖。
具体实施方式
下面将对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明包括气瓶1、三通阀4、主管路2、第一分支管路6、第二分支管路7、气动振动器13、固体颗粒输送管路14、控制器11、粉料存储及气固混合装置12和道面裂隙密封盖16，粉料存储及气固混合装置12由电动马达12-1、文丘里混合器12-2、螺旋叶片12-3、固体颗粒储存室12-4、纱网12-5和盖体组成，所述电动马达12-1固定在固体颗粒储存室12-4下端口侧部，电动马达12-1的输出轴伸入固体颗粒储存室12-4内，螺旋叶片12-3固定在电动马达12-1的输出轴上，文丘里混合器12-2与固体颗粒储存室12-4下端口固定连接，所述纱网12-5固定在文丘里混合器12-2内，盖体设置在固体颗粒储存室12-4上端口，气动振动器13固定在固体颗粒储存室12-4的外表面；
所述气瓶1与主管路2的一端连通，主管路2的另一端与三通阀4其中一个端口连通，三通阀4另外两个端口分别与第一分支管路6的一端和第二分支管路7的一端连通，第一分支管路6的另一端与气动振动器13连通，第二分支管路7的另一端与文丘里混合器12-2的进气口连通，文丘里混合器12-2的出气口通过固体颗粒输送管路14与道面裂隙密封盖16连通；
所述主管路上设有手动阀3，第一分支管路6上设有第一电动球阀5，第二分支管路7上由靠近三通阀4的一端向远离三通阀4的一端依次设有第二电动球阀8、第一压力传感器9和逆止阀10，固体颗粒输送管路14上设有第二压力传感器15；所述控制器11分别与第一电动球阀5、第二电动球阀8、第一压力传感器9、第二压力传感器15和电动马达12-1连接。
进一步，所述盖体为透明塑料盖12-6。采用透明塑料盖12-6便于观察固体颗粒储存室12-4内部的情况，进而可及时添加固体颗粒且避免振动引发的固体颗粒飞扬。
进一步，所述控制器11为可编程逻辑控制器。
一种自动变速式机场道面裂隙封堵系统的使用方法，具体步骤为：
a、将道面裂隙密封盖16覆盖在所需封堵的机场道面裂隙上，使道面裂隙密封盖16与机场道面裂隙形成相对密闭的空间；
b、打开盖体后向固体颗粒储存室12-4内加入固体颗粒，固体颗粒经过纱网12-5进入固体颗粒储存室12-4内部，并使固体颗粒量处于固体颗粒储存室12-4容积的1/2～2/3；
c、打开手动阀3并通过控制器11控制第二电动球阀8打开，然后第一压力传感器9实时检测第二分支管路7内的气体压力反馈给控制器11，控制器11通过检测的气体压力控制第二电动球阀8的开度，使输送到文丘里混合器12-2内的气体流量不小于5m3/h；
d、控制器控制电动马达12-1开始转动，转速为25r/min，使处于固体颗粒储存室12-4的固体颗粒以35l/min～40l/min的送料量输入到文丘里混合器12-2内；确保固体颗粒下料更均匀；并且控制器11每隔5min控制第一电动球阀5打开30s，使气动振动器13对固体颗粒储存室12-4的侧壁进行振动，使振动力不小于300n；
e、气体与固体颗粒在文丘里混合器12-2内充分混合形成气固混合物，气固混合物经固体颗粒输送管路14进入道面裂隙密封盖16内对机场道面裂隙进行封堵；
f、随着该处道面裂隙的不断封堵，第二压力传感器15实时检测固体颗粒输送管路14内的压力值并将其反馈给控制器11，当第二压力传感器15检测到的压力值每升高0.05mpa，则控制器11控制电动马达12-1的转速增加4r/min，从而增加固体颗粒与气体的比例，从而有利于对该处裂隙的继续封堵；直至第二压力传感器15的压力值未升高0.05mpa，控制器11控制电动马达12-1停止工作，同时关闭第一电动球阀5和第二电动球阀8，完成该处机场道面裂隙的封堵工作。最后拆除道面裂隙密封盖，采用细水雾的方式向裂隙封堵位置喷洒水，待固体颗粒完全固化后裂隙修复完成。