喷气式除冰雪装置的制作方法

本实用新型涉及道路除雪设备，尤其是涉及一种喷气式除冰雪装置。

背景技术：

冬季，尤其是我国北方地区经常降雪，道路上常常会积上一层厚厚的雪，对道路交通造成较大影响。降雪初期清洁工人还可用扫帚清扫，但是遇到大雪（甚至暴雪）或夜间下雪时，一旦未能及时清扫，经过行人的踩踏和车辆的碾压后就会变得冰层，不容易清除，此时只能依靠清洁工人用铁锹一点一点铲除，不仅要耗费大量人力、物力，且大大延长了清雪时间，造成道路拥堵，影响人们出行。

目前，各国普遍采用的除雪方法是机械除雪法和融雪法两种。机械除雪法是通过大型除雪车将雪推走，开出通道后再用卡车将积雪运走；但是该种车辆不仅造价非常高，且对路面的平整度要求也很高，一般在高速公路的路面清雪中使用，普通道路并不适用，因此难以在我国全面普及；另外，当路面积雪时间过长或经过碾压，紧贴地面处往往会形成硬质冰层，即使采用大型除雪车也难以将其清除干净。融雪法是通过喷洒融雪剂（化学品）使冰雪融化，便于道路疏通，播撒处效果明显，但研究发现，常用的普通融雪剂（以氮盐为主要成分的无机融雪剂）对大型公共基础设施的腐蚀非常严重，其残留物可严重腐蚀路面和汽车橡胶轮胎；而以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂虽然融雪效果好，基本无腐蚀损害，但因其价格较高（为无机融雪剂的10倍），一般仅用于机场等重要场所。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种结构简单，除雪效率高的喷气式除冰雪装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的喷气式除冰雪装置，包括蒸汽发生炉以及与所述蒸汽发生炉进水口相连通的储水箱，所述储水箱上设置有加水口，所述储水箱与蒸汽发生炉之间的输水管路上设置有控制水阀；在所述蒸汽发生炉前部上、下水平横置有第一热力主管和第二热力主管，所述蒸汽发生炉的热蒸汽出口通过带有控制阀门的三通式热力管路分别与第一热力主管和第二热力主管相连通；在所述第一热力主管的管壁前侧沿长度方向均匀间隔开设的出汽口上分别连通有出气管，所述出气管的前端密封铰链有向地面倾斜的喇叭状扁口喷嘴；在所述第二热力主管的管壁上间隔固连有多组向地面倾斜的针形喷气管束。

每组所述针形喷汽管束呈发散形布设，可保证将冰层划成碎块。

所述第一热力主管和第二热力主管的内径为40mm；所述针形喷汽管束中单根喷汽管的内径为3mm。

为保证融雪融冰效果，所述喇叭状扁口喷嘴距地面30~40cm，所述针形喷气管束的管口距地面20~30cm。

正常使用时，所述储水箱、蒸汽发生炉以及第一热力主管和第二热力主管均放置在交通工具车上，沿道路行驶过程中即可轻松融雪清冰。

为方便与多种车型的车辆配套使用，所述储水箱放置在所述交通工具车的车厢内，所述蒸汽发生炉安装在所述交通工具车的前端架体上。

本实用新型结构简单，操作简便，经济环保，除雪效果好且效率高。采用交通工具车作为安装载体，蒸汽发生炉产生的热蒸汽通过喇叭状扁口喷嘴直接融化路面上较厚的软质雪层，而发散形布设的针形喷气管束能够将紧贴路面的硬质冰层划成碎块，便于清扫机或人工进行清扫（与清扫机配套使用效率更高），一般情况下，本发明的除冰雪装置在公路上正常工作时，三米宽的路面（积雪层在40cm以下）每小时可清理15公里的积雪，工作效率远远高于人工清理，同时由于不使用任何化学品，不会给公共设施造成损害，更加环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型另一布置方式的结构示意图。

图4是图3的俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的喷气式除冰雪装置，包括专用的交通工具车1，在交通工具车1上安装有蒸汽发生炉2，以及与蒸汽发生炉2进水口相连通的储水箱3，储水箱3上设置有加水口4（储水箱3体积可大些，以维持蒸汽发生炉2工作的时间更长），储水箱3与蒸汽发生炉2之间的输水管路上设置有控制水阀5（可采用电磁阀自动控制，为蒸汽发生炉2持续补水）；在蒸汽发生炉2前部上、下水平横置有第一热力主管6和第二热力主管7，蒸汽发生炉2的热蒸汽出口通过带有控制阀门的三通式热力管路8分别与第一热力主管6和第二热力主管7相连通（实际制造时，与热蒸汽出口直接相连的主管路和分别与第一、第二热力主管相连的分管路上均可设置电磁控制阀门，实际使用时方便开启或关闭）；在第一热力主管6的管壁前侧沿长度方向均匀间隔开设的出汽口上分别连通有出气管9，出气管9的前端密封铰链有向地面倾斜的喇叭状扁口喷嘴10（喷嘴角度可以调节，以提高融雪效率）；在第二热力主管7的管壁上间隔固连有多组向地面倾斜的针形喷气管束11，每组针形喷汽管束11均呈发散形布设，不同朝向的针形喷气管喷出的高热蒸汽在车辆行驶过程中可将地面冰层划切成碎块，便于清扫。

实际制造时，第一热力主管6和第二热力主管7的内径设计为40mm即可；针形喷汽管束11中单根喷汽管的内径为3mm，这样可保证从单根喷汽管中喷出的高温高压气体像气针一样对地面冰层进行划切。

为方便与多种车型的车辆进行配套使用，可将储水箱3放置在交通工具车1的车厢内，将蒸汽发生炉安装在交通工具车的前端架体上,如图1、2所示，这样可缩短高温高压气体的输送路程，减少热量散失，保证喇叭状扁口喷嘴10和针形喷气管束11能够喷出与蒸汽发生炉2产生的温度大致相同的高温高压气体。

由于北方一些地区冬季非常寒冷，储水箱3内的水容易结冰，因此蒸汽发生炉2、储水箱3、第一热力主管6和第二热力主管7还可按图3、4所示的方式布置：即储水箱3呈水平横置的U形结构固定于交通工具车1的车厢内，蒸汽发生炉2置于储水箱3的U型槽内，储水箱3贴合包覆在蒸汽发生炉2外部，仅将第一热力主管6和第二热力主管7固定于车头前部，这样蒸汽发生炉2工作时可将外壁的热量传递给储水箱3，使储水箱3内的水不会结冰，同时也对蒸汽发生炉2形成保护，防止其裸露在外烫伤行人。

除冰雪时，可将喇叭状扁口喷嘴10调整至距地面30~40cm左右，将针形喷气管束11的管口调整至距地面20~30cm左右，即可满足公路（包括高速公路，普通省道、城市道路）的正常除雪工作。

除雪时，提前将储水箱3内加满水，启动蒸汽发生炉2工作，根据路面平整度和积雪高度调整好喇叭状扁口喷嘴10和针形喷管束11距地面的高度（如果地面暂未结冰，可关闭通往第二热力主管7的控制阀门），即可行驶在公路上进行工作。

当在非下雪天，只要环境温度许可，蒸汽发生炉2处于非工作状态下，储水箱3中的水经蒸汽发生炉2从喇叭状扁口喷嘴10和针形喷管束11喷出，本实用新型则还可以作为城市洒水车使用，提高了本实用新型的使用效率。