一种适用于道路养护的井盖切割设备的制作方法

本实用新型涉及道路养护设备技术领域，尤其涉及一种适用于道路养护的井盖切割设备。

背景技术：

随着我国城市化进程的不断加快，公路通车里程数的不断增加，各类沥青路面和井盖施工也在高速增长，随之而来的沥青路面的老化，井盖更换维修等各类问题也逐渐显现出来，井盖更换的首先步骤是通过切换将工作面与非工作面区别开，为了提高井盖的更换效率，因此市场上出现了适用于道路养护的井盖切割设备，现有的适用于道路养护的井盖切割设备通过车轮在路面上进行移动，但是该井盖切割设备上缺少稳定支撑结构，当切割总成在工作时，切割总成由于震动容易会带动井盖切割设备发生位置移动，进而对切割总成的切割操作产生不利的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于道路养护的井盖切割设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于道路养护的井盖切割设备，包括车体底板，所述车体底板的顶部从左至右依次安装有切割总成和行动总成，所述车体底板的一侧竖直设有安装竖板，且安装竖板的底部中央位置安装有万向轮，所述安装竖板靠近车体底板的一侧底部安装有液压油缸，所述车体底板的顶部两侧焊接有滑板，且两个滑板之间设有两个顶部焊接在车体底板底部的固定竖板，且两个固定竖板的同一侧均开设有底部设置开口的矩形安装槽，所述矩形安装槽的两侧内壁上焊接有第一滑轨，且矩形安装槽的内部竖直放置有与第一滑轨滑动连接的连接竖板，所述连接竖板的底部焊接有位于固定竖板下方的支撑底板，且支撑底板的顶部两侧分别固定有多个顶端固定在固定竖板底部的拉伸弹簧，所述连接竖板的顶部两侧均开设有两侧设置开口的矩形槽，且矩形槽的两侧内壁转动连接有同一个转动杆，所述转动杆上焊接有L型连接杆，两个滑板相互靠近的一侧均滑动连接有第二滑轨，所述第二滑轨上焊接有位置与L型连接杆相匹配的轴承，且第二轴承的内侧和L型连接杆远离转动杆的一端相焊接，两个第二滑轨靠近安装竖板的同一端焊接有与滑板相接触的固定横板，且固定横板和液压油缸的活塞杆通过螺杆固定。

优选的，位于矩形安装槽内的两个第一滑轨的顶部均设有焊接在矩形安装槽侧壁上的矩形限位板，且矩形限位板位于连接竖板的上方。

优选的，位于同一个连接竖板上的两个L型连接杆对称设置。

优选的，所述车体底板的两侧均安装有车轮，且两个车轮均位于两个固定竖板之间，所述车轮由行动总成提供驱动。

优选的，所述安装竖板远离车体底板的一侧顶部焊接有推把，且推把上设有防滑螺纹。

优选的，所述固定横板靠近液压油缸的一侧设有两个焊接在车体底板底部的L型限位板，且两个对称设置的L型限位板分别与固定横板相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过液压油缸、固定横板、第二滑轨、滑板、轴承和L型连接杆相配合，当车体底板上的切割总成移动到指定位置，启动液压油缸，液压油缸的活塞杆带动固定横板上的第二滑轨在对应的滑板上向远离安装竖板的方向进行滑动，此时L型连接杆通过轴承在第二滑轨上进行转动，通过通过L型连接杆、转动杆、矩形槽的侧壁、矩形安装槽侧壁上的第一滑轨、连接竖板和支撑底板相配合，且支撑底板和固定竖板之间固定有拉伸弹簧，在L型连接杆在第二滑轨上进行转动的过程中，L型连接杆上的转动杆在对应的矩形槽侧壁上进行转动，此时连接竖板在第一滑轨上进行向下滑动，连接竖板带动支撑底板在竖直方向上进行向下位置移动，直到固定横板和滑板相接触，此时支撑底板和地面进行紧密接触，使得处于工作状态下的切割总成不会带动车体底板在地面上发生位置移动，有利于切割总成对井盖进行切割，本实用新型经济实用，车体底板在地面上具有较强的稳定性，使得处于工作状态下的切割总成不会带动车体底板在地面上发生位置移动，便于切割总成对井盖进行切割操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于道路养护的井盖切割设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种适用于道路养护的井盖切割设备的车体底板的底侧结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种适用于道路养护的井盖切割设备固定竖板的侧视结构示意图。

图中：1车体底板、2切割总成、3行动总成、4安装竖板、5万向轮、6液压油缸、7滑板、8固定竖板、9矩形安装槽、10第一滑轨、11连接竖板、12支撑底板、13拉伸弹簧、14矩形槽、15转动杆、16 L型连接杆、17第二滑轨、18轴承、19固定横板、20矩形限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种适用于道路养护的井盖切割设备，包括车体底板1，车体底板1的顶部从左至右依次安装有切割总成2和行动总成3，车体底板1的一侧竖直设有安装竖板4，且安装竖板4的底部中央位置安装有万向轮5，安装竖板4靠近车体底板1的一侧底部安装有液压油缸6，车体底板1的顶部两侧焊接有滑板7，且两个滑板7之间设有两个顶部焊接在车体底板1底部的固定竖板8，且两个固定竖板8的同一侧均开设有底部设置开口的矩形安装槽9，矩形安装槽9的两侧内壁上焊接有第一滑轨10，且矩形安装槽9的内部竖直放置有与第一滑轨10滑动连接的连接竖板11，连接竖板11的底部焊接有位于固定竖板8下方的支撑底板12，且支撑底板12的顶部两侧分别固定有多个顶端固定在固定竖板8底部的拉伸弹簧13，连接竖板11的顶部两侧均开设有两侧设置开口的矩形槽14，且矩形槽14的两侧内壁转动连接有同一个转动杆15，转动杆15上焊接有L型连接杆16，两个滑板7相互靠近的一侧均滑动连接有第二滑轨17，第二滑轨17上焊接有位置与L型连接杆16相匹配的轴承18，且第二轴承18的内侧和L型连接杆16远离转动杆15的一端相焊接，两个第二滑轨17靠近安装竖板4的同一端焊接有与滑板7相接触的固定横板19，且固定横板19和液压油缸6的活塞杆通过螺杆固定，位于矩形安装槽9内的两个第一滑轨10的顶部均设有焊接在矩形安装槽9侧壁上的矩形限位板20，且矩形限位板20位于连接竖板11的上方，位于同一个连接竖板11上的两个L型连接杆16对称设置，车体底板1的两侧均安装有车轮，且两个车轮均位于两个固定竖板8之间，车轮由行动总成3提供驱动，安装竖板4远离车体底板1的一侧顶部焊接有推把，且推把上设有防滑螺纹，固定横板19靠近液压油缸6的一侧设有两个焊接在车体底板1底部的L型限位板，且两个对称设置的L型限位板分别与固定横板19相配合。

工作原理：当车体底板1上的切割总成2移动到指定位置，启动液压油缸6，液压油缸6的活塞杆带动固定横板19在水平方向上进行滑动，使得固定横板19和对应的L型限位板相分离，固定横板19带动第二滑轨17在对应的滑板7上向远离安装竖板4的方向进行滑动，此时L型连接杆16通过轴承18在第二滑轨17上进行转动，同时L型连接杆16带动转动杆15在对应的矩形槽14侧壁上进行转动，使得L型连接杆16带动连接竖板11在第一滑轨10上进行向下滑动，连接竖板11和矩形限位板20相分离，连接竖板11带动支撑底板12在竖直方向上进行向下位置移动，支撑底板12对拉伸弹簧13进行拉伸，直到固定横板19和滑板7相接触，此时支撑底板12和地面进行紧密接触，使得处于工作状态下的切割总成2不会带动车体底板1在地面上发生位置移动，保证了切割总成2的切割操作可以正常进行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。