一种道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术：

桥梁在经过了一年又一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，比如说是桥梁也出现裂缝的情况。为了确保桥梁的安全，就要通过维修来让桥梁可以发挥它的功能并且可以使用的更久。

本发明人发现，现有的桥梁裂缝加固件，结构单一，不能实现链条式对接，对缝隙较长，或不规则轨迹的缝隙适应性不强，且在缝隙处填充水泥后不能很好的与加固件进行吻合压实，其结构及固定性能有待改进。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种链接式且具有缝隙水泥抓取的桥梁裂缝加固结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的现有的桥梁裂缝加固件，结构单一，不能实现链条式对接，对缝隙较长，或不规则轨迹的缝隙适应性不强，且在缝隙处填充水泥后不能很好的与加固件进行吻合压实，其结构及固定性能有待改进的问题。

本实用新型道路桥梁裂缝加固结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路桥梁裂缝加固结构，其中，该道路桥梁裂缝加固结构包括有：

钢板、螺纹套、挂套、连接套、开口销、销轴和紧固螺钉；

所述钢板上内嵌有一排螺纹套，且螺纹套的内腔中螺纹安装有紧固螺钉；所述钢板的左端面焊接有一处挂套，且在挂套的套腔中插有一根销轴，并且在销轴的上下两端开设有用于穿插开口销的圆形通孔；所述钢板的右端面自上向下焊接有两处连接套；所述连接套的内腔直径比销轴的直径大两毫米。

进一步的，所述挂套与连接套的截面为半圆形结构，即其底面为平面结构，且在平面结构上焊接有一排钢钉。

进一步的，所述钢板顶面的紧固螺钉与螺纹套的组合件为多处，且它们按拆线形势布置。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.整个结构的两片加固件，可实现对接，可根据裂缝的长度进行一定的对接沿伸，且每片加固件上均呈折线形势布置有紧固螺钉，折线形布钉方式，类似于三角形受力原理，使加固件与桥梁体进行更稳固的螺钉连接，且紧固螺钉是与螺纹套进行组合的，因此固定后松动性降低。

2.利用两片此加固件进行固定后，使缝隙位于两片之间的挂套和连接套之间，将缝隙内填入的填充水泥，可利用挂套和连接套底面焊接的一层钢钉进行抓实，使整个加固件又一次被浇灌的方式与桥梁进行固定，同时，利用钢钉对填充的水泥进行抓牢，减少填充水泥脱落的可能性，使结构更加合理。

附图说明

图1为本实用新型结构及对接后结构示意图；

图2为本实用新型左部结构示意图。

图中：1、钢板，2、螺纹套，3、挂套，4、连接套，5、开口销，6、销轴，7、紧固螺钉。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图2，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括有：

钢板1、螺纹套2、挂套3、连接套4、开口销5、销轴6和紧固螺钉7；

钢板1上内嵌有一排螺纹套2，且螺纹套2的内腔中螺纹安装有紧固螺钉7；钢板1的左端面焊接有一处挂套3，且在挂套3的套腔中插有一根销轴6，并且在销轴6的上下两端开设有用于穿插开口销5的圆形通孔；钢板1的右端面自上向下焊接有两处连接套4；连接套4的内腔直径比销轴6的直径大两毫米。

如上述所述的道路桥梁裂缝加固结构的较佳实施例，其中，挂套3与连接套4的截面为半圆形结构，即其底面为平面结构，且在平面结构上焊接有一排钢钉，利用钢钉与桥梁中形成的缝隙填充的水泥进行抓实，减少填充水泥脱落的可能性。

如上述所述的道路桥梁裂缝加固结构的较佳实施例，其中，钢板1顶面的紧固螺钉7与螺纹套2的组合件为多处，且它们按折线形势布置，类似于三角形受力原理使钢板1与缝隙两端的桥体安装后固定更加牢固。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。