一种市政用护栏的制作方法

本实用新型涉及市政建筑技术领域，特别涉及一种市政用护栏。

背景技术：

护栏，主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。

因此，护栏在固定好之后几乎是不动的。但是护栏损坏后也需要检修，尤其是交通护栏，是护栏中比较容易受损的一种。如果排成一排的护栏需要检修时，检修工人将难以翻越护栏。如果将护栏的高度做低，将难以起到防护的作用。因此，提供一种便于检修的市政交通护栏是当下社会急需解决的一个问题。

技术实现要素：

为解决上述的技术问题，本实用新型提出一种市政用护栏，在检修时可以将整体的高度降低，便于检修。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种市政用护栏，包括立柱、横梁、以及连接杆；

所述立柱位于相对的两侧；

所述横梁包括上横梁和下横梁，所述上横梁和所述下横梁分别连接在两个所述立柱之间；

所述连接杆连接在所述上横梁和所述下横梁之间；

还包括挡板和转盘；

所述转盘设于所述上横梁和所述立柱的连接位置；

所述挡板连接在两个所述立柱上的所述转盘上；

其中，所述挡板相对于所述转盘可以翻转，并且具有固定于所述上横梁上方的翻出状态和固定于所述上横梁下方的收回状态。

作为一种可实施方式，所述立柱上设有弧形卡槽，所述弧形卡槽的轮廓和所述挡板在翻转过程中的轨迹轮廓相同；

所述挡板的两端分别设有用于卡入所述弧形卡槽的卡块；

其中，所述卡块在所述挡板处于翻出状态时卡入所述弧形卡槽内，并且和所述弧形卡槽过盈配合。

作为一种可实施方式，所述立柱和所述上横梁的连接位置、和所述下横梁的连接位置均设有连接件，所述上横梁、所述下横梁通过所述连接件连接所述立柱，所述转盘套在所述连接件的外侧。

作为一种可实施方式，所述连接件呈一管口状，所述管口的内壁包括位于上方的弧面和位于下方的平面，所述上横梁和所述下横梁通过所述连接件的平面保持水平，所述上横梁和所述下横梁通过所述连接件的弧面防止翻转。

作为一种可实施方式，所述立柱上设有双面反光标，所述双面反光标位于两个所述连接件之间，并且靠近所述上横梁的双面反光标相对于两个所述连接件的位置靠下，靠近所述下横梁的双面反光标相对于两个所述连接件的位置靠上。

作为一种可实施方式，所述连接杆倾斜地排列在所述上横梁和所述下横梁之间，并且其中一侧设有反光层，所述挡板处于收回状态时位于所述连接杆设有所述反光层的另一侧。

作为一种可实施方式，所述立柱的底部设有支撑脚，所述支撑脚通过膨胀螺钉安装在道路上。

本实用新型相比于现有技术的有益效果在于：

本实用新型提供了一种市政用护栏，在需要工作人员检修时，可以将挡板相对转盘转动，使它处于收回状态；此时由于挡板固定在上横梁下方，因此降低了护栏的整体高度。在正常使用时，可以将挡板相对转盘转动，使它处于翻出状态；此时由于挡板固定在上横梁上方，因此增高了护栏的整体高度。由此，该市政用护栏便于工作人员对其进行检修。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的市政用护栏的第一立体图；

图2为本实用新型实施例提供的市政用护栏的第二立体图；

图3为本实用新型实施例提供的立柱的放大图。

图中：1、立柱；11、弧形卡槽；12、连接件；121、弧面；122、平面；13、双面反光标；14、支撑脚；2、横梁；21、上横梁；22、下横梁；3、连接杆；31、反光层；4、挡板；41、卡块；5、转盘。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。

参照图1，本实施例提供了一种市政用护栏，包括立柱1、横梁2、以及连接杆3；立柱1位于相对的两侧；横梁2包括上横梁21和下横梁22，上横梁21和下横梁22分别连接在两个立柱1之间；连接杆3连接在上横梁21和下横梁22之间；还包括挡板4和转盘5；转盘5设于上横梁21和立柱1的连接位置；挡板4连接在两个立柱1上的转盘5上；其中，挡板4相对于转盘5可以翻转，并且具有固定于上横梁21上方的翻出状态和固定于上横梁21下方的收回状态。

本实施例中，在需要工作人员检修时，可以将挡板4相对转盘5转动，使它处于收回状态；此时由于挡板4固定在上横梁21下方，护栏的整体高度也就是上横梁21的高度，因此降低了护栏的整体高度，工作人员可以轻松翻越护栏。在正常使用时，可以将挡板4相对转盘5转动，使它处于翻出状态；此时由于挡板4固定在上横梁21上方，护栏的整体高度也就是上横梁21加挡板4的高度，因此增高了护栏的整体高度。由此，本实施例提供的市政用护栏便于工作人员对其进行检修。

参照图3，在一个实施例中，立柱1上设有弧形卡槽11，弧形卡槽11的轮廓和挡板4在翻转过程中的轨迹轮廓相同；挡板4的两端分别设有用于卡入弧形卡槽11的卡块41；其中，卡块41在挡板4处于翻出状态时卡入弧形卡槽11内，并且和弧形卡槽11过盈配合。

本实施例中，可以将挡板4通过卡块41和弧形卡槽11的过盈配合将挡板4进行固定。因为实际上，检修仅仅占用很少的一部分时间，更多的是正常使用的时间。并且这里仅通过卡块41和弧形卡槽11对挡板4进行固定，使挡板4相对地面的角度可调，并且这个角度是通过卡块41卡在弧形卡槽11内的某一位置确定的。

参照图3，在一个实施例中，立柱1和上横梁21的连接位置设有连接件12，上横梁21、下横梁22通过连接件12连接立柱1，转盘5套在连接件12的外侧。进一步的，连接件12呈一管口状，管口的内壁包括位于上方的弧面121和位于下方的平面122，上横梁21和下横梁22通过连接件12的平面122保持水平，上横梁21和下横梁22通过连接件12的弧面121防止翻转。

本实施例中，使用连接件12可以防止上横梁21或者下横梁22翻转。具体是，由于平面122对上横梁21或者下横梁22进行限位，因此可以使上横梁21和下横梁22保持水平。由于弧面121仅能配合同为弧面121的上横梁21或者下横梁22，因此可以防止上横梁21或者下横梁22翻转。

参照图1，在一个实施例中，立柱1上设有双面反光标13，双面反光标13位于两个连接件12之间，并且靠近上横梁21的双面反光标13相对于两个连接件12的位置靠下，靠近下横梁22的双面反光标13相对于两个连接件12的位置靠上。

本实施例中，可以使双面反光标13的位置低于两个连接件12，从而使双面反光标13的位置低于上横梁21。相应的也使双面反光标13的位置高于下横梁22。这样有助于驾驶者在行车过程中看清护栏的位置。

参照图2，在一个实施例中，连接杆3倾斜地排列在上横梁21和下横梁22之间，并且其中一侧设有反光层31，挡板4处于收回状态时位于连接杆3设有反光层31的另一侧。此外，立柱1的底部设有支撑脚14，支撑脚14通过膨胀螺钉安装在道路上。

本实施例中，当挡板4处于收回状态时位于连接杆3设有反光层31的另一侧，不会遮挡连接杆3上的反光层31。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。