一种共享车位锁的制作方法

本实用新型属车位锁领域，具体的说是共享车位锁领域。

背景技术：

停车难是社会和经济发展带来的必然问题，“停车乱、停车难”成了当今社会随处可见的现象，严重影响着我们的城市环境与交通秩序，数据显示，目前一线城市、省会城市的停车难问题非常突出，截止2016年年底，全国汽车保有量已达到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、重庆、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州、郑州等10个城市汽车数量超过200万辆，即使最少的郑州也在230万辆以上，全国几乎所有省会城市汽车保有量都超过百万大关，庞大的汽车数量在城市间流动，导致某块区域、某段时间里车位使用紧张，另一方面部分停车位处于闲置状态，如何有效调配闲置的停车位，让停车位满足自己使用、防止他人占用的前提下，还能根据自己的意愿共享给其他指定停车车主使用，从而缓解社会中的“停车乱、停车难”难题。

技术实现要素：

解决车位主或车位管理者将闲置车位共享给其他停车车主使用问题，解决车位锁向停车车主展示当前可使用时间、使用价格、使用状态、车位锁编号问题，帮助停车车主随遇共享车位随即获取当前此信息，解决车位锁接收车位主对可使用时间、使用价格、使用状态进行调整问题，解决停车车主对车位进行预约后，车位锁展示的使用状态从可使用状态变为暂停使用状态问题，解决车位锁上传当前使用状态信息、位置信息问题。

现有车位锁功能单一、功能不完善，无法同时完成上述问题，使停车车主无法轻易获取这些信息从而判断是否使用该车位，缺少其中某一功能都会给停车车主和车位主共享者带来不便影响，造成对接上的不顺畅，本实用新型能很好解决此问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用闲置车位上安装共享车位锁，共享车位锁通过wifi模块或GPRS模块接收手机APP端上的使用指令和暂停使用指令，从而控制车位锁挡杆下降和上升，使停车车主用上闲置的共享车位。

通过在共享车位锁上设置显示屏、状态图标、车位锁编号，将车位的使用价格、可使用时间、使用状态、车位锁编号直观反馈给随遇到此车位的车主。

通过共享车位锁内的wifi模块或GPRS模块接收手机APP端调整可使用时间、使用价格、使用状态的信息指令，将信息呈现在显示屏、状态图标上，从而让车位主在手机APP端轻易调整可使用时间、使用价格、使用状态。

停车车主对共享车位进行预约后，共享车位锁内的wifi模块或GPRS模块接收手机APP端预约信息指令，根据指令将共享车位锁上的状态图标从可使用状态调整为暂停使用状态，共享车位锁内GPS定位信息、状态图标上显示的状态信息通过共享车位锁内的wifi模块或GPRS模块上传至手机APP端。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例1升挡杆状态主视图。

图2为本实用新型一种实施例1升挡杆状态左视图。

图3为本实用新型一种实施例1升挡杆状态俯视图。

图4为本实用新型一种实施例1降挡杆状态内部结构示意图。

图5为本实用新型一种实施例1降挡杆状态局部放大图。

图6为本实用新型一种实施例1降挡杆状态俯视图。

图7为本实用新型一种实施例2升挡杆状态主视图。

图8为本实用新型一种实施例2升挡杆状态左视图。

图9为本实用新型一种实施例2升降挡杆状态俯视图。

图10为本实用新型一种实施例2内部结构示意图。

图11为本实用新型一种实施例2内部结构局部放大图。

图12为本实用新型一种实施例2车位锁挡杆内部配件示意图。

图13为本实用新型一种实施例2降挡杆状态主视图。

图中，1、共享车位锁，2、车位锁盖，3、盖锁，4、GPS模块，5、电路主板，6、wifi模块，7、GPRS模块，8、处理器，9、主电源，10、蓄电池，11、移动图标电动机，12、车位锁挡杆，13、车位锁支撑杆，14、固定螺丝，15、LED灯，16、状态图标，17、显示屏，18、电动机，20、卡槽，21、皮带，22、卡件，23、车位锁编号，24、限位开关。

具体实施方式

如图1至图6或图7至图13所示：共享车位锁1由车位锁盖2、盖锁3、GPS模块4、电路主板5、wifi模块6、GPRS模块7、处理器8、主电源9、蓄电池10、移动图标电动机11、车位锁挡杆12、车位锁支撑杆13、固定螺丝14、LED灯15、状态图标16、显示屏17、光敏电阻器18、电动机19、卡槽20、皮带21、卡件22、车位锁编号23、限位开关24组成。

本实用新型描述中，需要说明的是，术语“共享”应做广义理解，例如，可以是有偿共享、无偿共享、租赁。

车位锁盖2位于共享车位锁1上部，防止车胎碾压状态，车位锁盖2内有固定螺丝14，将共享车位锁1固定于车位上，车位锁盖2有盖锁3，保护盖内配件安全，防止人为对内部配件产生破坏。

车位锁挡杆12上有显示屏17、LED灯15、状态图标16、移动图标电动机11、光敏电阻器18、车位锁编号23。

显示屏17显示处理器8传达的使用价格、可使用时间，这些信息直观反馈给随遇到此车位的车主，显示屏17上有高透明防撞层，防止撞击、轮胎碾压对显示屏17造成破坏。

共享车位锁1有各对应的车位锁编号23，车位锁编号23由数字、字母组成，数字、字母可用荧光材料制成，夜间发光增加识别度，车位锁编号23辨别不同共享车位锁1，是共享车位锁1特定编号，可在对应手机app端输入车位锁编号23向车位锁发送指令。

wifi模块6或GPRS模块7接收来自手机app端操作指令，有升降车位锁挡杆12指令、使用价格变动指令、可使用时间调整指令、状态图标16变动指令，并将指令信息传送至处理器8，使车位主在app上轻易对这些信息进行调整，使停车车主在手机app端上轻易对共享车位锁1解锁使用，以及对共享车位预约后状态图标16从可使用状态变为暂停使用状态。

进一步地，所述wifi模块6或GPRS模块7通信模块还可包括但不限于以下一个或多个组合技术模块代替：GSM通信模块、NB-IOT(Narrow Band Internet of Things即窄带物联网)模块、LoRa通信模块、Zigbee通信模块、4G技术通信模块。

进一步地，所述wifi模块6或GPRS模块7接收来自手机app端操作指令外，还可接收其它智能终端上的操作指令。

电动机19接收处理器8传达的上升指令，电动机19正向转动带动皮带21，皮带21拉动卡件22形变脱离卡槽20后，拉动车位锁支撑杆13正向滑动，车位锁支撑杆13带动车位锁挡杆12上升，当车位锁支撑杆13滑动触碰到限位开关24，电动机19停止转动时，卡件22失去电动机19拉力复原卡进卡槽20，当有外力作用于车位锁挡杆12时，卡件22在卡槽20内无法使其下降。

电动19接收处理器8传达的下降指令，电动机19反方向转动带动皮带21，皮带21拉动卡件22形变脱离卡槽20后，拉动车位锁支撑杆13向后滑动，车位锁支撑杆13带动车位锁挡杆12下降，当车位锁支撑杆13滑动触碰到限位开关24，电动机19停止转动时，卡件22失去电动机19拉力复原卡进卡槽20，车位锁挡杆12下降时关闭显示屏17、LED灯15用电，上升时恢复正常用电。

状态图标16显示当前使用状态，状态分为三种：可使用状态、暂停使用状态、缺电故障状态，可使用状态用绿色√号图标表示，暂停使用状态用红色×号图标表示，缺电故障状态用黄色！图标表示。

状态图标16背后有LED灯15，当照向车位锁挡杆12光线弱时，LED灯15亮起可增加状态图标16可视度，车位锁挡杆12上的移动图标电动机11，接收处理器8指令驱动状态图标16切换不同状态，例如当畜电池10电量过低或车位锁挡杆12无法正常升降时，状态图标16切换为缺电故障状态，停车车主可根据这些信息轻易判断此车位状态。

进一步地，所述状态图标16可用显示屏切换显示状态、可用不同颜色LED灯切换状态代替。

光敏电阻器18感应射入光线强弱从而改变电阻大小，当照向车位锁挡杆12光线弱时，光敏电阻器18电阻产生变化从而调高显示屏17和LED灯15亮度，有助停车车主获取信息更加清晰，此外为了减少耗电，可增加声控开关、红外感应开关、晶闸管元件，车辆经过时声控开关、红外感应开关启动LED灯15，在晶闸管驱动电路中有一个阻容放电电路，这个电路是延时电路，电容值的大小和电阻值的大小会影响到延时量的变化，当电容器中的电荷放尽的时候，晶闸管就会在交流过零后自动关闭，此时LED灯15就会熄灭。

进一步地，所述LED灯15、显示屏17的亮度除了有助停车车主获取信息更加清晰、增加可视度外，还可帮助行人、行车车主在夜间等周围环境光线弱时注意到共享车位锁1存在，防止撞击。

共享车位锁1将缺电状态信息、车位锁挡杆12无法正常升降故障信息、GPS模块4位置信息由wifi模块6或GPRS模块7上传至手机app端。

共享车位锁1上各用电器，直接或间接连接于电路主板5，由主电源9提供电源，主电源9与外部电源连接，蓄电池10提供备用电源，蓄电池10及各用电器、连接点具有防水功能。

上述的优选实施方式本实用新型不局限于此，任何人在得知本实用新型启示下做出的结构变化，凡是技术方案与本实用新型相同或者相近，均属于实用新型的保护范围。