一种新型车位锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车位锁领域，具体而言，涉及一种新型车位锁。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的增长，人民生活水平和购买力的提高，小轿车将加速走向百姓家。在这种情况下，车位占位器应运而生，以此来保证车辆顺利进出于自己的车位，或者用以有效地管理停车场车位，来防止车位被误用和抢用，市场需求量极大，这一点可以从种类繁多，形态各异的产品供应上可见一斑。
[0003]然而市场上的占位器一般都是需要人工开锁，不便于特殊人群用，在坏天气的情况下不宜使用。
[0004]例如专利申请号为CN201520583117.7的中国实用新型专利公开了一种车位占位器，其结构如图1所示，这种车位占位器包括:挡板、横拉杆、多级液压缸、电动液压马达、控制电路以及限位器，该挡板在底部设置有第一枢接座，该挡板在上部位置设置有第二枢接座，该横拉杆一端转动连接在多级液压缸的缸体上，另一端转动连接在第一枢接座上，该多级液压缸的伸缩端还转动连接在第二枢接座上，该限位器用于检测挡板是否处于立起状态并与控制电路相连，该控制电路还与电动液压马达相连，该电动液压马达工作使多级液压缸伸长或缩短。这种车位占位器主要用于避免外来车辆会基于侥幸心理而占用固定车位，确保固定车位主人的切实利益。
[0005]这种车位占位器结构过于简单，不够稳定，很容易被破坏，使用也不方便。
[0006]专利申请号为CN201420871507.X的中国实用新型专利公开了一种车位占位器，其结构如图2所示，这种车位占位器包括:底座、立柱、支架和横杆;其中底座为长方形底板，其上装有立柱和支架，立柱为可折叠立柱，其下端与底座铰接、上端与横杆相连接;支架为伸缩支撑杆，其两端分别通过铰链与底座和立柱相连接，其伸长时，可以将立柱支起呈直立状态;其缩短时，立柱向后躺倒并折叠在底座之中；横杆为与立柱垂直的横杆;在底座的后部设有伸缩机构，其能够控制支架的伸缩。这种红外线自动车位占位器主要用于实现汽车占位器的自动开锁和闭锁。
[0007]这种车位占位器的结构也太过简单，容易被破坏，不能起到真正的占位作用。
[0008]可以看出，现有技术中多数车位占位器结构简单，使用不便;虽然有一些具有自动开闭功能的车位占位器，但结构还是不够合理，被破坏的可能性很大，不能切实起到占位作用。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型提供了一种新型车位锁，旨在解决上述问题。
[0010]本实用新型是这样实现的:
[0011]—种新型车位锁，包括壳体、驱动装置、升降装置及遥控装置；
[0012]所述驱动装置及升降装置均设于所述壳体内，所述驱动装置及升降装置通过传动机构相连;所述壳体的顶部设有盖体，所述盖体的一侧与壳体相铰接，所述升降装置的顶端穿过所述盖体并延伸至所述壳体外部；
[0013]所述壳体内设有锁止机构，该锁止机构包括锁片、挡杆及L形的连杆，该连杆包括相连的竖杆及横杆;所述锁片固定于所述盖体的底部，该锁片上设有通孔，所述横杆穿过该通孔，该横杆上设有弹性组件;所述挡杆与所述传动机构相连，所述传动机构运行过程中带动该挡杆做圆周运动，该挡杆做圆周运动的过程中拨动竖杆带动所述横杆与所述锁片分离。
[0014]进一步地，所述弹性组件包括弹簧，该弹簧的一端与所述壳体相连，该弹簧的另一端与所述横杆相连。
[0015]进一步地，所述弹性组件还包括限位片，该限位片固定于所述壳体的内壁，所述横杆穿过该限位片。
[0016]进一步地，所述弹性组件还包括挡片，该挡片与所述横杆固定相连，且该挡片位于所述限位片及锁片之间，所述弹簧套设于所述横杆外部，该弹簧的两端分别与所述挡片及所述限位片相抵触，该弹簧处于压缩状态。
[0017]进一步地，所述弹性组件还包括挡片，该挡片与所述横杆固定相连，且所述限位片位于所述挡片及锁片之间，所述弹簧套设于所述横杆外部，该弹簧的两端分别与所述挡片及所述限位片相连，该弹簧处于拉伸状态。
[0018]进一步地，所述传动机构包括凸轮，所述挡杆与该凸轮相连，且该挡杆偏心设置。
[0019]进一步地，所述驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机连接有无线接收模块，所述遥控装置内设有与该无线接收模块相匹配的无线发射模块。
[0020]进一步地，所述传动机构还包括主动齿轮、被动齿轮及传动轴，所述主动齿轮与所述伺服电机相连，所述主动齿轮与被动齿轮相啮合，所述被动齿轮与所述传动轴同轴相连，所述传动轴与所述凸轮相连。
[0021]进一步地，所述壳体内设有隔板，所述伺服电机与该隔板相连。
[0022]进一步地，所述壳体内设有蓄电池，该蓄电池与所述壳体可拆卸相连，所述伺服电机与该蓄电池相连。
[0023]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过上述设计得到的新型车位锁，结构设计巧妙，无论在车位锁止或者解锁状态下，壳体均处于上锁状态；只有在运行过程中一段时间内壳体处于解锁状态，此时方可打开盖体，有效地保护了其内部的结构件，大幅降低了被破坏的可能性。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1是现有技术中第一种车位占位器的结构示意图；
[0026]图2是现有技术中第二种车位占位器的结构示意图；
[0027]图3是本实用新型实施方式提供的新型车位锁的轴测图；
[0028]图4是本实用新型实施方式提供的新型车位锁的主视图；
[0029]图5是本实用新型实施方式提供的新型车位锁的俯视图；
[0030]图6是本实用新型实施方式提供的新型车位锁去除盖体后的俯视图；
[0031 ]图7是本实用新型实施方式提供的新型车位锁中遥控装置的结构示意图；
[0032]图8是本实用新型实施方式提供的新型车位锁中驱动装置、传动机构及升降装置的主视图；
[0033]图9是本实用新型实施方式提供的新型车位锁中驱动装置、传动机构及升降装置的俯视图；
[0034]图10是本实用新型实施方式提供的新型车位锁中锁止机构未运行时的结构示意图；
[0035]图11是本实用新型实施方式提供的新型车位锁中锁止机构运行时的结构示意图；
[0036]图12是本实用新型实施方式提供的新型车位锁中锁止机构运行后的结构示意图。
[0037]图中标记分别为:
[0038]壳体101;驱动装置102;升降装置103;遥控装置104;传动机构105;锁止机构106;
[0039]盖体201 ；锁片202 ；挡杆203 ；连杆204 ；弹性组件205 ；
[0040]竖杆301 ；横杆302 ；通孔303 ；弹簧304 ；限位片305 ；挡片306 ；
[0041 ]凸轮401;伺服电机402;主动齿轮403;被动齿轮404;传动轴405;隔板406;蓄电池407。
【具体实施方式】
[0042]为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0043]在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0044]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0045]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0046]实施例，请参阅图3-图12。
[0047]本实施例提供了一种新型车位锁，主要用于解决现有技术中车位占位器不够实用的问题。这种车位锁主要包括了壳体101、驱动装置102、升降装置103及遥控装置104;壳体101起到保护作用，使其内部的部件不容易被破坏；同时通过壳体101将车位锁安装在地面上。驱动装置102用于驱动升降装置103升降，通过升降装置103的升降实现“占车位”的目的。遥控装置104用于控制驱动装置102，为实现该目的本领域技术人员自然可知需要设置相应的控制部件及程序。
[0048]具体而言，驱动装置102及升降装置103均设于壳体101内，驱动装置102及升降装置103通过传动机构105相连;驱动装置102及升降装置103是完成占车位的主要装置，设置在壳体101内部，使该车位锁不会被轻易破坏。通过传动机构105相连的驱动装置102及升降装置103，能够实现动力的传输。传动机构105是机械各领域十分常见的机构，此处能够实现该功能的传动机构105的形式较多，本领域技术人员可以根据需求进行选择。
[0049]在壳体101的顶部设有盖体201，盖体201的一侧与壳体101相铰接，升降装置1