一种伸缩式智能道闸的制作方法

本实用新型涉及一种道闸，特别涉及一种伸缩式智能道闸，属于停车场设备领域。

背景技术：

随着各种车辆数量的日益剧增，各种公共场所对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。闸杆的长度也根据现场的实际通道宽度来设计确定。道闸已成为关键的车道设备。道闸又称挡车器，是专门用于道路出入口限制车辆通过的管理设备，广泛应用于停车场系统，管理车辆通道，限制车辆的出入。道闸由电机、减速箱、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。

技术实现要素：

本实用新型伸缩式智能道闸公开了新的方案，采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，解决了现有方案无法根据通过车辆的外部尺寸智能改变道闸口宽度的问题。

本实用新型伸缩式智能道闸包括闸杆，闸杆包括闸杆基段、闸杆延长段、闸杆动力装置，闸杆延长段包括多段可伸缩打开的闸杆分段，闸杆动力装置包括闸杆水平旋转电机，闸杆延长段与闸杆基段铰接，闸杆水平旋转电机驱动闸杆延长段在水平方向上里外转动，闸杆通过闸杆基段与道闸基座的上端铰接，道闸基座内的基座动力装置驱动闸杆上下转动，道闸基座上设有车型采集装置，车型采集装置将获取的请求通过车辆的车型信息发送给后台服务器，后台服务器将收到的车型信息与车型数据库内的信息进行比对来确定请求通过车辆的外部尺寸信息，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆水平旋转电机打开闸杆延长段供请求通过车辆通过，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸大于或等于设定值的判断结论驱动基座动力装置打开闸杆供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆延长段包括闸杆分段A、闸杆分段B，闸杆分段A与闸杆分段B套接，闸杆延长段通过闸杆分段A与闸杆基段铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段B伸缩电机，闸杆分段B伸缩电机驱动闸杆分段B伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段B伸缩电机打开闸杆分段B供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆分段B包括闸杆分段C、闸杆分段D，闸杆分段C与闸杆分段D套接，闸杆分段B通过闸杆分段C与闸杆分段A套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段D伸缩电机，闸杆分段D伸缩电机驱动闸杆分段D伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段D伸缩电机打开闸杆分段D供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆分段D包括闸杆分段E、闸杆分段F，闸杆分段E与闸杆分段F套接，闸杆分段D通过闸杆分段E与闸杆分段C套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段F伸缩电机，闸杆分段F伸缩电机驱动闸杆分段F伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段F伸缩电机打开闸杆分段F供请求通过车辆通过。

进一步，本方案的闸杆分段A的长度大于闸杆分段C的长度，闸杆分段C的长度大于闸杆分段E的长度，闸杆分段E的长度大于闸杆分段F的长度。

本实用新型伸缩式智能道闸采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，具有适用性好的特点。

附图说明

图1是本实用新型伸缩式智能道闸的示意图。

图2是伸缩式智能道闸状态一的示意图。

图3是伸缩式智能道闸状态二的示意图。

图4是伸缩式智能道闸状态三的示意图。

图5是伸缩式智能道闸状态四的示意图。

图6是伸缩式智能道闸状态五的示意图。

其中，100是道闸基座，210是闸杆基段，221是闸杆分段A，222是闸杆分段C，223是闸杆分段E，224是闸杆分段F。

具体实施方式

以下结合附图具体说明本实用新型的内容。

如图1所示，本实用新型伸缩式智能道闸的示意图。伸缩式智能道闸包括闸杆，闸杆包括闸杆基段、闸杆延长段、闸杆动力装置，闸杆延长段包括多段可伸缩打开的闸杆分段，闸杆动力装置包括闸杆水平旋转电机，闸杆延长段与闸杆基段铰接，闸杆水平旋转电机驱动闸杆延长段在水平方向上里外转动，闸杆通过闸杆基段与道闸基座的上端铰接，道闸基座内的基座动力装置驱动闸杆上下转动，道闸基座上设有车型采集装置，车型采集装置将获取的请求通过车辆的车型信息发送给后台服务器，后台服务器将收到的车型信息与车型数据库内的信息进行比对来确定请求通过车辆的外部尺寸信息，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆水平旋转电机打开闸杆延长段供请求通过车辆通过，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸大于或等于设定值的判断结论驱动基座动力装置打开闸杆供请求通过车辆通过。以上方案采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，即当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行，这样就避免了在拥挤的路况下因开闸过宽而导致可允许多台车辆同时通过的情况，杜绝了作弊的发生。

在上述方案的基础上，为了实现在较宽的通道合理设置道闸，满足各种车辆的通行检查，避免漏检和作弊行为，本方案还公开了以下实例。

实施例一

为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆延长段包括闸杆分段A、闸杆分段B，闸杆分段A与闸杆分段B套接，闸杆延长段通过闸杆分段A与闸杆基段铰接，闸杆动力装置还包括闸杆分段B伸缩电机，闸杆分段B伸缩电机驱动闸杆分段B伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段B伸缩电机打开闸杆分段B供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

实施例二

在实施例一的基础上，为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆分段B包括闸杆分段C、闸杆分段D，闸杆分段C与闸杆分段D套接，闸杆分段B通过闸杆分段C与闸杆分段A套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段D伸缩电机，闸杆分段D伸缩电机驱动闸杆分段D伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段D伸缩电机打开闸杆分段D供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

实施例三

在实施例二的基础上，为了进一步分辨不同外形尺寸车辆，满足更多具有不同尺寸外形的车辆的检查、通行需要，本方案的闸杆分段D包括闸杆分段E、闸杆分段F，闸杆分段E与闸杆分段F套接，闸杆分段D通过闸杆分段E与闸杆分段C套接，闸杆动力装置还包括闸杆分段F伸缩电机，闸杆分段F伸缩电机驱动闸杆分段F伸缩运动，后台服务器根据请求通过车辆的外部尺寸小于设定值的判断结论驱动闸杆分段F伸缩电机打开闸杆分段F供请求通过车辆通过。当有体型较小的车辆或两轮车需要通过时，只需要打开部分道闸就可供其通行。

如图2～6所示，从最小体型的车辆，例如两轮摩托车等的通行状态(图2)，到最大体型的车辆，例如载满货物的重卡的通行状态(图6)，本方案都能够实现其正常的检查和通行。为了使折叠起来的闸杆分段不会产生结构上的干涉，根据各类车辆的外形尺寸，合理确定各段闸杆的长度，例如，本方案的闸杆分段A的长度大于闸杆分段C的长度，闸杆分段C的长度大于闸杆分段E的长度，闸杆分段E的长度大于闸杆分段F的长度。

本方案的伸缩式智能道闸采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，采用进一步分段的闸杆在较宽通道上实现各种车辆的检查和通行，提高了道闸的通用性和道宽的利用率。基于以上特点，本方案的伸缩式智能道闸相比现有产品具有实质性特点和进步。

本方案的伸缩式智能道闸并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。