一种履带式滚动减速带的制作方法

本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种履带式滚动减速带。

背景技术：

随着交通的迅速发展，车辆的拥有量越来越多，交通压力也越来越大，为了保证交通安全，确保人民生命财产的安全，交通管理的加强越来越受到人们的重视，为保证交通的安全性，在公路道口、工矿企业、学校和住宅小区出入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段设置有车辆减速带，借助车辆减速带使路面稍微拱起，以达到车辆减速的目的，但是目前的减速带减速效果不明显，对于一些速度很快的车毫无意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种履带式滚动减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种履带式滚动减速带，包括底座，所述底座的内腔底部左右两端均固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定安装有减速带主体，且减速带主体贯穿底座的上表面；

所述减速带主体包括主体外壳，所述主体外壳的内腔底端滑动连接有履带，所述履带的内侧壁底端左侧啮合有前支重轮，所述履带的内侧壁底端右侧啮合有后支重轮，所述前支重轮和后支重轮的顶端固定安装有行走梁，所述行走梁的右端固定安装有张紧轮，且张紧轮的外侧壁右端与履带的内侧壁右端啮合，所述张紧轮的轴中部左端固定安装有调节螺杆，所述调节螺杆的外侧壁螺接有调节螺母，所述行走梁的顶部左右两端固定安装有支撑杆的一端，且两个支撑杆的另一端转动连接有驱动轮，且驱动轮的外侧壁顶端与履带的内侧壁顶端啮合，所述驱动轮的前侧壁的轴中心固定安装有电机；

所述主体外壳包括滑槽，所述滑槽的槽体内左右两端固定安装有限位块，所述滑槽的槽体中心处滑动连接有滑块，且滑块与履带的底部中心处固定安装；

所述底座的左右两端均开设有插件，所述插件包括壳体，所述壳体的左端中部固定安装有卡块，所述卡块的左端开设有通孔，所述壳体右侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁左端固定安装有按压开关，所述按压开关电连接卡锁电机，所述卡锁电机的输出端固定安装有伸缩杆。

优选的，所述支撑杆有两个，且两个支撑杆与行走梁的夹角范围在45度到60度之间。

优选的，所述前支重轮、后支重轮、张紧轮和驱动轮均有一组，且每一组前支重轮、后支重轮、张紧轮和驱动轮通过传动轴连通。

优选的，所述限位块有两个，且两个限位块关于滑槽的中部呈轴对称固定安装。

优选的，所述凹槽的槽口宽度大于卡块的竖直宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型通过接触履带的外侧壁上端带动履带传动，当车行驶在履带上时可以起到减速的效果，通过限位块限制履带的运动距离，并且每一次运动都可以恢复到原位，为了下一次的减速工作，限位块的内部设有信号控制器，所述信号控制器电连接外部限位开关，所述外部限位开关电连接电机，当滑块运动到限位块时，若触碰到左端的限位块即让电机反转，向后带动履带，若触碰到右端的限位块则让电机正转，向前带动履带达到复位，这样可以让履带起到减速的效果，材料坚固，这样不管车从前还是从后，均可以起到减速的效果，便可以通过底座左端的卡块插接至右端底座右端的凹槽内，当触碰到按压开关时，按压开关便带动卡锁电机工作，开锁电机让伸缩杆工作向下运动，伸缩杆便插入通孔内，形成稳定的插件连接关系，所述凹槽的内侧壁左端固定安装有按压开关，所述按压开关电连接卡锁电机，所述卡锁电机的输出端固定安装有伸缩杆，形成良好的插件，便于多个减速带的拼接和安装，而且减速效果明显。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的减速带主视图；

图3为本实用新型的主体外壳部分剖图；

图4为本实用新型的为底座的结构示意图。

图中：1底座、2减震弹簧、3减速带主体、31主体外壳、311滑槽、312限位块、滑313块、32履带、33前支重轮、34后支重轮、35行走梁、36张紧轮、37调节螺杆、38调节螺母、39支撑杆、4驱动轮、5电机、6插件、61壳体、62卡块、63通孔、64凹槽、65按压开关、66卡锁电机、67伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种履带式滚动减速带，包括底座1，所述底座1的内腔底部左右两端均固定安装有减震弹簧2，所述减震弹簧2的顶端固定安装有减速带主体3，且减速带主体3贯穿底座1的上表面；

所述减速带主体3包括主体外壳31，所述主体外壳31的内腔底端滑动连接有履带32，所述履带32的内侧壁底端左侧啮合有前支重轮33，所述履带32的内侧壁底端右侧啮合有后支重轮34，所述前支重轮33和后支重轮34的顶端固定安装有行走梁35，所述行走梁35的右端固定安装有张紧轮36，且张紧轮36的外侧壁右端与履带32的内侧壁右端啮合，所述张紧轮36的轴中部左端固定安装有调节螺杆37，所述调节螺杆37的外侧壁螺接有调节螺母38，所述行走梁35的顶部左右两端固定安装有支撑杆39的一端，所述支撑杆39有两个，且两个支撑杆39与行走梁35的夹角范围在45度到60度之间，这样的角度既省力支撑效果又好，且两个支撑杆39的另一端转动连接有驱动轮4，且驱动轮4的外侧壁顶端与履带32的内侧壁顶端啮合，所述驱动轮4的前侧壁的轴中心固定安装有电机5，所述前支重轮33、后支重轮34、张紧轮36和驱动轮4均有一组，且每一组前支重轮33、后支重轮34、张紧轮36和驱动轮4通过传动轴连通，这样才可以实现履带32的运动；

所述主体外壳31包括滑槽311，所述滑槽311的槽体内左右两端固定安装有限位块312，所述滑槽311的槽体中心处滑动连接有滑块313，且滑块313与履带32的底部中心处固定安装，所述限位块312有两个，且两个限位块312关于滑槽311的中部呈轴对称固定安装，通过限位块312限制履带32的运动距离，并且每一次运动都可以恢复到原位，为了下一次的减速工作，限位块312的内部设有信号控制器，所述信号控制器电连接外部限位开关，所述外部限位开关电连接电机5，当滑块313运动到限位块312时，这时信号控制器便会控制到一个信号，并将信号发送给电机5让其带动驱动轮4转动，若触碰到左端的限位块312即让电机5反转，向后带动履带32，若触碰到右端的限位块313则让电机5正转，向前带动履带32达到复位，这样可以让履带32起到减速的效果，而且履带32的减速效果明显，材料坚固；

所述底座1的左右两端均开设有插件6，所述插件6包括壳体61，所述壳体61的左端中部固定安装有卡块62，所述卡块62的左端开设有通孔63，所述壳体61右侧开设有凹槽64，所述凹槽64的槽口宽度大于卡块62的竖直宽度，当安装多个减速带时，便可以通过底座1左端的卡块62插接至右端底座1右端的凹槽62内，当触碰到按压开关65时，按压开关65便带动卡锁电机66工作，开锁电机66让伸缩杆67工作向下运动，伸缩杆67便插入通孔63内，形成稳定的插件连接关系，所述凹槽64的内侧壁左端固定安装有按压开关65，所述按压开关65电连接卡锁电机66，所述卡锁电机66的输出端固定安装有伸缩杆67。

工作原理：当有汽车通过减速带时，即接触履带32的外侧壁上端带动履带32传动，当车行驶在履带上时可以起到减速的效果，通过限位块312限制履带32的运动距离，并且每一次运动都可以恢复到原位，为了下一次的减速工作，限位块312的内部设有信号控制器，所述信号控制器电连接外部限位开关，所述外部限位开关电连接电机5，当滑块313运动到限位块312时，若触碰到左端的限位块312即让电机5反转，向后带动履带32，若触碰到右端的限位块313则让电机5正转，向前带动履带32达到复位，这样可以让履带32起到减速的效果，材料坚固，这样不管车从前还是从后，均可以起到减速的效果，便可以通过底座1左端的卡块62插接至右端底座1右端的凹槽62内，当触碰到按压开关65时，按压开关65便带动卡锁电机66工作，开锁电机66让伸缩杆67工作向下运动，伸缩杆67便插入通孔63内，形成稳定的插件连接关系，所述凹槽64的内侧壁左端固定安装有按压开关65，所述按压开关65电连接卡锁电机66，所述卡锁电机66的输出端固定安装有伸缩杆67，形成良好的插件，便于多个减速带的拼接和安装，而且减速效果明显。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。