本实用新型涉及高速公路设施领域，具体地说是高速公路动态计量衡阻拖装置。
背景技术：
在行政治理超限运输与经济手段相结合的大背景下，全国大部分高速公路实行出口计重收费，而且安装的计重设备是在原有高速公路车道基础上改造而成的，受资金、环境及车道现状的影响，大部分收费站采用的为光面动态计量衡，通行的车辆为了节省通行费，往往采用“急减速”的方式，瞬间将轮轴暴死，致使载重轮胎在秤台上“划过”，达到减轻车辆实际载重量的目的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供高速公路动态计量衡阻拖装置，在原有的光面秤台上设置阻拖横向凸起，阻挡车辆轮胎在秤台上滑行，增收通行费；同时，减少更换秤台的资金投入。
为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，高速公路动态计量衡阻拖装置，包括秤台，所述秤台上设置阻拖横向凸起。所述阻拖横向凸起在秤台上的位置至少要和车辆轮胎间距相适应。所述阻拖横向凸起至少设置三排，每一排至少包括二段均匀间隔的凸起，且相邻两排的凸起交错设置。所述凸起为焊接在秤台上的螺纹钢筋。
相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型在光面的秤台上出现了若干横向“凸点”，这些凸点与车辆的轮胎胎花直接接触并咬合，这样车辆驾驶人员为防止轮胎被托坏，不敢轻易制动，实现车辆匀速过秤，从而达到阻止拖秤的目的，而且对正常行驶的车辆不受任何影响；同时，对动态计量衡起到保护作用，延长实用寿命，减少国有资产投入。
附图说明
图1为本实用新型高速公路动态计量衡阻拖装置的结构示意图。
图中：秤台1、阻拖横向凸起2、船型岛3、收费亭4。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅为参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
如附图1所示，高速公路动态计量衡阻拖装置，包括秤台1，所述秤台上设置阻拖横向凸起2。所述阻拖横向凸起在秤台上的位置至少要和车辆轮胎间距相适应。
所述阻拖横向凸起至少设置三排，每一排至少包括二段均匀间隔的凸起，且相邻两排的凸起交错设置。所述凸起为焊接在秤台上的螺纹钢筋。
在原有的光面秤台（长345CM，宽80CM）上焊接16根螺纹钢筋（长10CM，直径16MM），根据车辆轮胎间距及与秤台接触的实际面积，分三排焊接，每个秤台第一排单侧为三根，第二排为两根，第三排为三根，呈对称形状排列，两侧焊点为满焊；第一排和第三排钢筋最外端距秤台保护盖50cm,第二排距保护盖60cm,每排钢筋两端之间距离为20cm，两排钢筋之间距离为30cm。
本实用新型焊接钢筋的数量以单秤台为基数，按照秤台的数量，可以成倍增长，或者按照秤台宽度80CM为基数，结合两排钢筋之间的距离增加排数。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。