本实用新型涉及城市道路透水沥青路面排水，具体涉及一种城市道路透水沥青路面边部排水结构。
背景技术：
沥青路面因其具有行车舒适、噪音低、维修养护方便等优点，是目前高等级路面的主要结构形式。但是表面致密的沥青路面在雨天不能及时排水，容易出现水漂、水雾，增大了交通事故发生率。根据调查，雨天交通事故高发的主要原因有二：（1）路面摩擦系数降低约40%，刹车距离大幅延长；（2）溅水起雾导致跟车行驶能见度衰减30%以上。因此，路表水是雨天事故的主要危险源，路面快速排水成了提高交通安全的一项重要选择。
为了提高雨天行车安全性，需增强路面材料的抗滑性能和空隙率，这使得透水沥青路面得到发展。透水沥青路面是以粗集料为主要组成部分的骨架空隙结构，可快速排除路表积水，使溅水起雾降到最低，而且内部联通的孔隙在很大程度上消除了空气的抽吸与压缩，可起到降低噪声的作用。透水沥青路面的大孔隙结构将水流通道迁移到路面内部进行，通过横坡排向道路边缘。因城市道路车行道的边缘通常为路缘石，间隔一定距离才设置雨水口，因此渗入透水沥青路面结构内的雨水难以排除。可见仅采用透水沥青路面也不能完全缓解雨水对行车的影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种城市道路透水沥青路面边部排水结构，该排水结构能将透水沥青路面上的雨水排出路面，确保了雨天行车安全。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种城市道路透水沥青路面边部排水结构，其包括路面和排水收集系统；所述排水收集系统置于路面与路缘石之间，紧靠路缘石设置；
所述路面包括透水沥青混凝土面层、封层、不透水混凝土面层；所述透水沥青混凝土面层、封层、不透水混凝土面层从上往下依次设置；所述不透水混凝土面层设置在基层上；
所述排水收集系统包括排水沟和置于排水沟上的透水盖板；所述透水盖板置于所述透水沥青混凝土面层下；所述排水沟主要用于收集渗入透水沥青路面结构内部的雨水。
路表雨水经透水沥青混凝土面层内部的联通孔隙流向设置于车行道边缘的透水盖板，通过透水盖板后流至排水沟，最终汇入市政排水管网。
按上述方案，在透水盖板和透水沥青混凝土面层之间设有过滤层，所述过滤层为透水土工织物，主要用于对下渗的雨水进行杂质过滤，防止堵孔。
按上述方案，所述透水沥青混凝土面层为空隙率18%~25%的多孔透水沥青混合料，粒径以10~20mm的粗集料级配为主；所述封层主要用来防止雨水下渗，为乳化沥青稀浆封层或同步碎石封层；所述不透水混凝土面层为密级配沥青混凝土；所述基层为水泥稳定碎石。
按上述方案，所述排水沟为钢筋混凝土结构，两侧壁厚度不小于10cm，底部厚度不小于15cm，内部宽度为20~30cm，内部高度不小于50cm；该结构能保证排水沟的强度，也能确保日常雨水的排出。
按上述方案，所述透水盖板为具有一定强度密布圆形透水孔的方形盖板，所述透水孔的直径为透水沥青混凝土面层材料最大粒径的0.75倍；以便于对下渗的雨水进行有效的过滤，避免了排水沟的堵塞。
本实用新型的有益效果在于：
通过设置透水沥青混凝土面层使雨水快速下渗；通过设置封层既防止雨水流入不透水混凝土面层和基础，影响路面结构，也方便使雨水顺利进入排水沟排出；通过设置透水盖板既方便雨水排入排水沟，也方便对雨水进行过滤，防止了排水沟的堵塞；
通过设置透水沥青混凝土面层、封层、不透水混凝土面层、排水沟、透水盖板，能快速排除下渗的雨水，使溅水起雾降到最低，提高城市道路雨天交通安全，降低车辆行驶产生的噪音；
结构简单，经济适用，便于实现。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是透水盖板的示意图；
其中：1、基层；2、不透水混凝土面层；3、封层；4、透水沥青混凝土面层；5、排水沟；6、透水盖板；7、过滤层；8、路缘石；61、透水孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图1和图2，一种城市道路透水沥青路面边部排水结构，其包括路面和排水收集系统；排水收集系统置于路面与路缘石8之间，紧靠路缘石8设置。路面包括透水沥青混凝土面层4、封层3、不透水混凝土面层2；透水沥青混凝土面层4、封层3、不透水混凝土面层2从上往下依次设置；不透水混凝土面层2设置在基层1上。排水收集系统主要用于收集渗入透水沥青路面结构内部的雨水，其包括排水沟5、置于排水沟5上的透水盖板6，以及置于透水盖板6上的过滤层7；过滤层7置于透水沥青混凝土面层4下。
本实施例中，透水沥青混凝土面层4为空隙率18%~25%的多孔透水沥青混合料（宜采用PAC-13或PAC-16透水沥青混合料），粒径以10~20mm的粗集料级配为主；该级配范围符合《透水沥青路面技术规程》（CJJ /T 190-2012）中4.3条的规定。封层3主要用来防止透水沥青混凝土面层4内的雨水继续下渗，为乳化沥青稀浆封层或同步碎石封层。不透水混凝土面层2为密级配沥青混凝土。基层为水泥稳定碎石。排水沟5为钢筋混凝土结构，两侧壁厚度不小于10cm，底部厚度不小于15cm，内部宽度为20~30cm，内部高度不小于50cm。透水盖板6的宽度一般为30~40cm，长度为50~100cm，材质可选择树脂类或玻璃钢类，透水盖板6上密布透水孔61，该透水孔61的直径为透水沥青混凝土面层材料最大粒径的0.75倍，以便获得较好的雨水过滤效果，既保证雨水流入排水沟5，又保证对雨水杂质的过滤，还防止了透水沥青混凝土面层材料的流失。过滤层7为透水土工织物，单位面积质量为300~500g/m2，既可以提高面层抗车辙能力，又可以防止上层细颗粒堵塞透水盖板6上的透水孔61，其宽度与排水沟5的外宽度相同。
路表雨水经透水沥青混凝土面层4的大孔隙结构快速渗入流向设置于车行道边缘的排水收集系统（由透水盖板6上方的过滤层7过滤后，再通过透水盖板6自身密布的透水孔61流至排水沟5），最终汇入市政排水管网，使得雨天路表无积水，增大雨天路面摩擦系数，减少刹车距离，同时增加了雨天行车能见度，提高行车安全性，实施后具有显著的社会经济效益。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。