本实用新型涉及施工结构技术领域，尤其涉及一种公路桥梁施工用的滑轨。
背景技术：
路桥工程英文Road Bridge Engineering，原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作。
路桥工程按构造可以分为:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。按规范的单位工程划分为:路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程(注:指路桥工程里的房屋建筑工程，例如收费站、服务区等)路桥工程还包括城市轨道工程和铁路工程。
现有技术中的公路桥梁施工往往是提前将预制好的桥梁搬运至施工现场再进行拼装和建筑，这样就需要用到滑轨来进行短距离的搬运和拼装。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提到的问题，而提出的一种公路桥梁施工用的滑轨。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁施工用的滑轨，包括底座和支撑架，所述底座的顶部沿其长度方向依次垂直焊接有两排均匀分布的支杆，两排所述支杆位置对应，位置对应的所述支杆的杆壁设有辊轴，所述底座的顶部且位于辊轴的两侧均设有对称分布的实体块和支撑杆，所述支撑杆的顶部通过铆钉活动连接有挡板，所述挡板的外壁均固定连接有垫块，所述实体块的顶部开设有与垫块相匹配的凹槽；所述支撑架位于辊轴的顶部，所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架为顶部开口且四周设有通孔的框架结构，所述第二支撑架为底部开口且四周设有通孔的框架结构，所述第一支撑架和第二支撑架之间连接有连接弹簧，所述第一支撑架和第二支撑架的侧壁连接有交叉设置的连接杆，所述第一支撑架的第二支撑架的顶端侧壁均连接有连接柱，所述连接柱的端面垂直焊接有沿连接柱的圆心呈环形分布的横杆，多个所述横杆远离连接柱的一端均固定连接有滑块，所述滑块的侧壁开设有通槽，多个所述滑块通过通槽共同连接有连接筒，所述连接筒的侧壁设有与通槽相匹配的滑轨槽，所述支撑架通过连接筒与相邻的支撑架相连。
优选的，位置对应的所述支杆的杆壁共同连接有连杆，所述连杆的杆壁套接有辊轴。
优选的，所述挡板的横截面为L型。
优选的，所述连接柱上径向分布的滑块开设有相同的通槽。
优选的，所述滑轨槽内均设有限位片。
优选的，所述挡板与支撑架接触的部分粘结有防撞橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁施工用的滑轨，具备以下有益效果：
1、该新型施工结构制造装置，通过在底座的顶部通过支杆连接有辊轴，通过将支撑架设置在辊轴上，并利用挡板上的垫块与实体块的凹槽相匹配，对支撑架进行固定，同时挡板上的防撞橡胶垫有利于对支撑架进行保护，实现了对支撑架的便捷运输、有效固定和保护。
2、该新型施工结构制造装置，通过在支撑架内填充有砖混结构，在第一支撑架和第二支撑架之间设有连接弹簧，实现了对底部的第一支撑架所承受的重量进行缓冲，实现减震的功能，以提升整个支撑架的稳定性。
3、该新型施工结构制造装置，通过在相邻的支撑架之间设有连接柱和连接筒，滑块利用其侧壁设有的通槽在滑轨槽内移动，实现对相邻支撑架之间的距离进行调整，从而满足不同施工结构的需求，滑轨槽内设有的限位片有利于防止滑块滑出滑轨槽。
4、该新型施工结构制造装置，通过在支撑架的内部设有通过连接弹簧连接的第一支撑架和第二支撑架，在支撑架之间设有可调节间距的距离的连接筒和连接柱，实现了对施工支架长时间使用后的变形进行缓解和吸收，以确保施工结构稳定、可靠的使用。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，具有减震功能的施工基础，同时能够对该结构长时间使用后出现的结构变形进行缓冲和吸收，确保本实用新型稳定、可靠的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用的滑轨的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用的滑轨连接柱的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用的滑轨连接筒的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用的滑轨A部分的结构示意图。
图中：1底座、2支撑架、201第一支撑架、202第二支撑架、3支杆、4辊轴、5实体块、6支撑杆、7挡板、8垫块、9凹槽、10连接弹簧、11连接杆、12连接柱、13横杆、14滑块、15通槽、16连接筒、17滑轨槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种公路桥梁施工用的滑轨，包括底座1和支撑架2，底座1的顶部沿其长度方向依次垂直焊接有两排均匀分布的支杆3，两排支杆3位置对应，位置对应的支杆3的杆壁设有辊轴4，底座1的顶部且位于辊轴4的两侧均设有对称分布的实体块5和支撑杆6，支撑杆6的顶部通过铆钉活动连接有挡板7，挡板7的外壁均固定连接有垫块8，实体块5的顶部开设有与垫块8相匹配的凹槽9；支撑架2位于辊轴4的顶部，支撑架2包括第一支撑架201和第二支撑架202，第一支撑架201为顶部开口且四周设有通孔的框架结构，第二支撑架202为底部开口且四周设有通孔的框架结构，第一支撑架201和第二支撑架202之间连接有连接弹簧10，第一支撑架201和第二支撑架202的侧壁连接有交叉设置的连接杆11，第一支撑架201的第二支撑架202的顶端侧壁均连接有连接柱12，连接柱12的端面垂直焊接有沿连接柱12的圆心呈环形分布的横杆13，多个横杆13远离连接柱12的一端均固定连接有滑块14，滑块14的侧壁开设有通槽15，多个滑块14通过通槽15共同连接有连接筒16，连接筒16的侧壁设有与通槽15相匹配的滑轨槽17，支撑架2通过连接筒16与相邻的支撑架2相连。
位置对应的支杆3的杆壁共同连接有连杆，连杆的杆壁套接有辊轴4，挡板7的横街面为L型，连接柱12上径向分布的滑块14开设有相同的通槽15，滑轨槽17内均设有限位片，挡板7与支撑架2接触的部分粘结有防撞橡胶垫，防撞橡胶垫有利于对支撑架2进行保护，滑块14利用其侧壁设有的通槽15在滑轨槽17内移动，实现对相邻支撑架2之间的距离进行调整，从而满足不同施工结构的需求，滑轨槽17内设有的限位片有利于防止滑块14滑出滑轨槽17。
本实用新型中，通过将支撑架2设置在辊轴4上，并利用挡板7上的垫块8与实体块5的凹槽9相匹配，实现对支撑架2进行固定，同时挡板7上的防撞橡胶垫有利于对支撑架2进行保护，实现了对支撑架2的便捷运输、有效固定和保护，通过在支撑架2内填充有砖混结构，在第一支撑架201和第二支撑架202之间设有连接弹簧10，实现了对底部的第一支撑架201所承受的重量进行缓冲，实现减震的功能，以提升整个支撑架的稳定性，相邻的支撑架2之间设有连接柱12和连接筒16，滑块14利用其侧壁设有的通槽15在滑轨槽17内移动，实现对相邻支撑架2之间的距离进行调整，从而满足不同施工结构的需求，滑轨槽17内设有的限位片有利于防止滑块14滑出滑轨槽17，本实用新型具有减震功能的施工基础，同时能够对该结构长时间使用后出现的结构变形进行缓冲和吸收，确保本实用新型稳定、可靠的使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。