本实用新型涉及路桥伸缩缝结构技术领域，具体为一种路桥伸缩缝结构。
背景技术：
路桥伸缩缝是指在特定的道路上和桥梁接头部位使用的专用伸缩缝装置。
在路面与路面的接头部位需要使用到伸缩缝结构，但是现有的伸缩缝结构在使用的时候不具备减震缓冲的功能，降低了现有伸缩缝结构的使用寿命，降低了该伸缩缝结构的实用性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种路桥伸缩缝结构，具备减震缓冲的优点，解决了现有的伸缩缝结构在使用的时候不具备减震缓冲功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥伸缩缝结构，包括左路面和右路面，所述左路面的顶部设置有支撑板，所述支撑板底部的两侧分别与左路面和右路面固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有空心块，所述空心块的顶部贯穿设置有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有连接板，所述连接板的两侧均固定连接有第一滑块，所述左路面的右侧和右路面的左侧均固定连接有滑轨，所述第一滑块靠近滑轨的一侧与滑轨滑动连接，所述支撑板底部的两侧均固定连接有定位块，所述定位块远离支撑板的一侧延伸至左路面和右路面的内部，所述支撑板的顶部固定连接有第一弹簧，所述空心块的内部横向设置有限位板，所述限位板的顶部与连接柱的底部固定连接，所述限位板的顶部贯穿设置有滑套，所述滑套的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部和底部分别与空心块内壁的顶部和底部固定连接，所述限位板的底部对称滑动连接有第一固定块，所述第一固定块的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部与空心块内壁的底部固定连接，所述滑杆的表面套设有第二弹簧，所述滑套的底部固定连接有挡板，所述第二弹簧的顶部与挡板的底部固定连接，所述第二弹簧的底部与空心块内壁的底部固定连接。
优选的，所述第一固定块的顶部固定连接有第二滑块，所述限位板的底部开设有与第二滑块配合使用的第一滑槽，所述第二固定块的底部固定连接有第三滑块，所述空心块内壁的底部开设有与第三滑块配合使用的第二滑槽，所述限位板的两侧均固定连接有第四滑块，所述空心块内壁的两侧均开设有与第四滑块配合使用的第三滑槽。
优选的，所述第一固定块的底部通过第一转轴与连接杆活动连接，所述连接杆的底部通过第二转轴与第二固定块的顶部活动连接，所述连接杆的数量为两个，且两个连接杆呈交叉设置，两个所述连接杆的交叉处通过第三转轴活动连接。
优选的，所述空心块的顶部开设有与连接柱配合使用的开口，所述第一固定块、第二固定块和连接杆均位于第二弹簧的前侧。
优选的，所述限位板的底部固定连接有第一隔板，所述空心块内壁的底部固定连接有第二隔板，所述第一隔板位于两个第一固定块之间，所述第二隔板位于两个第二固定块之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置左路面、右路面、支撑板、空心块、连接柱、连接板、第一滑块、滑轨、定位块、第一弹簧、限位板、滑套、滑杆、第一固定块、连接杆、第二固定块、第二弹簧和挡板的配合使用，解决了现有的伸缩缝结构在使用的时候不具备减震缓冲功能的问题，该路桥伸缩缝结构，具备减震缓冲的优点，减少了该伸缩缝结构与地面的碰撞，从而延长了该伸缩缝结构的使用寿命，提升了该伸缩缝结构的实用性；
2、本实用新型通过第二滑块的设置，起到便于第一固定块左右滑动的作用，减少了第一固定块和限位板之间的摩擦力，方便了使用者使用，通过第三滑块的设置，起到便于第二固定块左右滑动的作用，减少了第二固定块与空心块内壁底部的摩擦力，从而方便了使用者使用，通过第四滑块的设置，增加了限位板上下滑动时的流畅性，通过第一转轴、第二转轴和第三转轴的设置，起到连接零件的作用，保证了零件可以正常的使用，通过开口的设置，起到便于连接柱上下移动的作用，通过第一隔板的设置，避免了两个第一固定块在移动的时候出现碰撞的现象，保护了第一固定块，通过第二隔板的设置，避免了两个第二固定块在移动的时候出现碰撞的现象，保护了第二固定块。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型空心块和连接柱的配合使用示意图；
图3为本实用新型A的局部放大示意图；
图4为本实用新型B的局部放大示意图；
图5为本实用新型第一滑块和滑轨的配合使用示意图。
图中：1左路面、2右路面、3支撑板、4空心块、5连接柱、6连接板、7第一滑块、8滑轨、9定位块、10第一弹簧、11限位板、12滑套、13滑杆、14第一固定块、15连接杆、16第二固定块、17第二弹簧、18挡板、19第二滑块、20第三滑块、21第四滑块、22第一隔板、23第二隔板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种路桥伸缩缝结构，包括左路面1和右路面2，左路面1的顶部设置有支撑板3，支撑板3底部的两侧分别与左路面1和右路面2固定连接，支撑板3的顶部固定连接有空心块4，空心块4的顶部开设有与连接柱5配合使用的开口，通过开口的设置，起到便于连接柱5上下移动的作用，第一固定块14、第二固定块16和连接杆15均位于第二弹簧17的前侧，空心块4的顶部贯穿设置有连接柱5，连接柱5的顶部固定连接有连接板6，连接板6的两侧均固定连接有第一滑块7，左路面1的右侧和右路面2的左侧均固定连接有滑轨8，第一滑块7靠近滑轨8的一侧与滑轨8滑动连接，支撑板3底部的两侧均固定连接有定位块9，定位块9远离支撑板3的一侧延伸至左路面1和右路面2的内部，支撑板3的顶部固定连接有第一弹簧10，空心块4的内部横向设置有限位板11，限位板11的底部固定连接有第一隔板22，通过第一隔板22的设置，避免了两个第一固定块14在移动的时候出现碰撞的现象，保护了第一固定块14，空心块4内壁的底部固定连接有第二隔板23，第一隔板22位于两个第一固定块14之间，第二隔板23位于两个第二固定块16之间，通过第二隔板23的设置，避免了两个第二固定块16在移动的时候出现碰撞的现象，保护了第二固定块16，限位板11的顶部与连接柱5的底部固定连接，限位板11的顶部贯穿设置有滑套12，滑套12的内部滑动连接有滑杆13，滑杆13的顶部和底部分别与空心块4内壁的顶部和底部固定连接，限位板11的底部对称滑动连接有第一固定块14，第一固定块14的顶部固定连接有第二滑块19，通过第二滑块19的设置，起到便于第一固定块14左右滑动的作用，减少了第一固定块14和限位板11之间的摩擦力，方便了使用者使用，限位板11的底部开设有与第二滑块19配合使用的第一滑槽，第二固定块16的底部固定连接有第三滑块20，通过第三滑块20的设置，起到便于第二固定块16左右滑动的作用，减少了第二固定块16与空心块4内壁底部的摩擦力，从而方便了使用者使用，空心块4内壁的底部开设有与第三滑块20配合使用的第二滑槽，限位板11的两侧均固定连接有第四滑块21，通过第四滑块21的设置，增加了限位板11上下滑动时的流畅性，空心块4内壁的两侧均开设有与第四滑块21配合使用的第三滑槽，第一固定块14的底部通过第一转轴与连接杆15活动连接，通过第一转轴、第二转轴和第三转轴的设置，起到连接零件的作用，保证了零件可以正常的使用，连接杆15的底部通过第二转轴与第二固定块16的顶部活动连接，连接杆15的数量为两个，且两个连接杆15呈交叉设置，两个连接杆15的交叉处通过第三转轴活动连接，第一固定块14的底部活动连接有连接杆15，连接杆15的底部固定连接有第二固定块16，第二固定块16的底部与空心块4内壁的底部固定连接，滑杆13的表面套设有第二弹簧17，滑套12的底部固定连接有挡板18，第二弹簧17的顶部与挡板18的底部固定连接，第二弹簧17的底部与空心块4内壁的底部固定连接。
使用时，当连接板6向下移动的时候，带动连接柱5向下移动，连接柱5带动限位板11向下移动，限位板11通过滑套12和挡板18向下压第二弹簧17，连接板6向下压动第一弹簧10，进行减震，通过第一固定块14、第二固定块16和连接杆15的设置，对限位板11的位置进行限定，避免连接柱5脱离空心块4，从而达到了减震缓冲的效果。
综上所述：该路桥伸缩缝结构，通过设置左路面1、右路面2、支撑板3、空心块4、连接柱5、连接板6、第一滑块7、滑轨8、定位块9、第一弹簧10、限位板11、滑套12、滑杆13、第一固定块14、连接杆15、第二固定块16、第二弹簧17和挡板18的配合使用，解决了现有的伸缩缝结构在使用的时候不具备减震缓冲功能的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。