本实用新型涉及一种需要出示身份信息后才能准予通过的通道闸机，尤其涉及一种移动式的人行通道闸机。
背景技术：
现有的人行通道闸机的类型有三辊闸、摆闸等。人行通道闸机可用于地铁出入口、小区出入口、校园出入口等需要对进出人员的身份信息进行电子登记的场所。
大部分人行通道闸机都是直接固定在地面上的。但在出入口的位置比较狭窄，或者对人员的身份信息采集只是临时性的要求的情况下，并不希望通道闸机是固定而不可移动的。于是现时也有部分通道闸机是可移动的，主要的结构方案是将常规的通道闸机固定在一个可移动的载承装置上，或者直接在闸机底部设置可伸缩的脚轮。例如：名为“一种可移动道闸承载装置”，申请号为201620658503.2的中国专利申请、名为“一种便携式可移动道闸”，申请号为201710524978.1的中国专利申请、名为“一种道闸机箱”，申请号为201420858872.7的中国专利申请、名为“一种多功能移动升降式道闸挡杆器”，申请号为201520960443.5的中国专利申请等。
然而这些技术方案都存在部分问题：要么升降操作比较麻烦，要么人员踩踏通过时载承装置不够稳定而导致人员容易摔倒。
技术实现要素：
本实用新型提供一种移动式通道闸机，目的是解决移动式通道闸机操作麻烦或固定不稳等问题。
采用以下的技术方案：
移动式通道闸机，包括通道闸机本体和可移动的载承装置，所述通道闸机本体安装在所述载承装置上；特别地，所述载承装置包括载承平台、第一斜坡件和第二斜坡件；第一斜坡件处在载承平台的一侧且可相对载承平台转动，第二斜坡件处在载承平台的另一侧且也可相对载承平台转动；所述第一斜坡件还设置有第一组脚轮，当第一斜坡件相对所述载承平台转动而呈现“第一斜坡件展开于载承平台”状态时所述第一组脚轮此时收缩于载承平台，当第一斜坡件相对所述载承平台转动而呈现“第一斜坡件收拢于载承平台”状态时所述第一组脚轮此时伸出于载承平台；所述第二斜坡件还设置有第二组脚轮，当第二斜坡件相对所述载承平台转动而呈现“第二斜坡件展开于载承平台”状态时所述第二组脚轮此时收缩于载承平台，当第二斜坡件相对所述载承平台转动而呈现“第二斜坡件收拢于载承平台”状态时所述第二组脚轮此时伸出于载承平台。
本实用新型的工作原理如下：第一斜坡件和第二斜坡件都处在收拢状态时，此时第一组脚轮和第二组脚轮都伸出于载承平台而能触碰到地面，于是通过第一组脚轮和第二组脚轮即可方便地令载承平台连同载承平台上方的通道闸机本体一起移动。移动到达目标位置后，将第一斜坡件和第二斜坡件都放下而令它们都展开于载承平台，则在第一斜坡件和第二斜坡件的展开过程中，第一组脚轮和第二组脚轮将对应随第一斜坡件和第二斜坡件转动而逐渐收缩到载承平台的下方，最终离开地面，而该过程中载承平台也越来越接近地面，直至载承平台底部触碰地面而对通道闸机本体进行支撑。于是用户只需要简单地翻动第一斜坡件和第二斜坡件即可在道闸机的“移动”和“固定”两种状态进行切换，操作十分方便。
由于现有的移动式通道闸机并没有考虑载承装置与地面之间高度落差的问题，使得通过闸机的人员很容易被绊倒而发生危险。另外现有的部分移动式通道闸机在“固定”状态下却仍然依靠部分轮子支撑着地面，这也使得这样的设备机械稳定性不好，人员在其上踩踏通过时整机的晃动较为严重，安全性不够高。再者，对于现有的可移动的通道闸机，通行者一般不容易分辨其是处在不可移动状态还是处在可移动状态，万一站上了处在可移动状态的通道闸机上，又是容易导致安全事故。而本实用新型的技术方案却可一次性解决以上三个问题：第一斜坡件和第二斜坡件可解决载承平台与地面之间的高度落差问题，并且增加了整机的触地面积以减少晃动；随第一斜坡件转动而收起的第一组脚轮以及随第二斜坡件转动而收起的第二组脚轮解决整机晃动的问题，做到驻点时完全不用轮子支撑地面；收拢状态的第一斜坡件和第二斜坡件会挡住行人的前进路线，让行人马上意识到该路线不可行，主动避免发生意外。因此本实用新型的技术方案结构虽简单，但对本领域技术人员而言并非是显而易见的，且具有突出的实质性特点和显著进步。
所述第一斜坡件相对所述载承平台转动的转动轴线优选设在载承平台的底部。这样意味着连接第一斜坡件和载承平台的铰链是处在载承平台的遮盖之下，相对于比较容易想到的铰链处于第一斜坡件的斜坡面与载承平台上表面的交界，前者可防止人员鞋底砂石杂物等对铰链造成损害。
基于相同的考虑，所述第二斜坡件相对所述载承平台转动的转动轴线也优选设在载承平台的底部。
在铰链是处在载承平台的遮盖之下的情况下，所述第一斜坡件必定会设有伸入到载承平台底部的部位，所述第一组脚轮优选设在该部位；而所述第二斜坡件同样必定会设有伸入到载承平台底部的部位，所述第二组脚轮优选设在该部位。这样的结构下，通过简单合理的计算，很容易就能让第一组脚轮和第二组脚轮在它们处在伸出于载承平台状态时，它们在水平面方向上也不会过分外露于载承平台甚至不外露于载承平台，从而避免脚轮的碰撞损坏。
所述第一组脚轮的数量优选是1个以上，属于第一组脚轮的各脚轮的转动轴线共线；所述第二组脚轮的数量优选是1个以上，属于第二组脚轮的各脚轮的转动轴线共线。
为了便于用户对第一斜坡件和第二斜坡件的收放操作，在第一斜坡件和/或第二斜坡件上最好还各自设有提手位。所述提手位可以是一个开孔位，也可以是一个由提手件提供的把持位。
所述通道闸机本体的数量可以是1台或2台或多台。在通道闸机本体有2台或多台的情况下，相邻的通道闸机本体的通行方向可以是相同的，也可以是相反的。
所述的通道闸机本体的类型可以是：摆闸或翼闸或伸缩闸或无闸通道。
本实用新型的移动式通道闸机具有以下优点：结构紧凑巧妙、部署时操作简单、稳定性好，可防止绊脚，也可轻易地做成不同类型的通道闸机。
附图说明：
图1是实施例的第一斜坡件、第二斜坡件展开于载承平台时的结构示意图一；
图2是实施例的第一斜坡件、第二斜坡件展开于载承平台时的结构示意图二；
图3是实施例的第一斜坡件、第二斜坡件收拢于载承平台时的结构示意图一；
图4是实施例的第一斜坡件、第二斜坡件收拢于载承平台时的结构示意图二。
附图标记说明：11-通道闸机本体；12-通道闸机本体；21-载承平台；22-第一斜坡件；23-第二斜坡件；221-臂件；222-臂件；223-脚轮；224-脚轮；231-臂件；232-臂件；233-脚轮；234-脚轮。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型内容作进一步说明。
如图1所示，本实施例的移动式通道闸机，包括：通道闸机本体11、12和可移动的载承装置。为了更好地展示本实施例移动式通道闸机的结构，本实施例的通道闸机本体11、12为无闸通道类型。
其中，如图1至图4所示，载承装置包括：载承平台21、第一斜坡件22和第二斜坡件23。通道闸机本体11、12安装在载承平台21上。
如图2所示，第一斜坡件处在载承平台21的一侧，第一斜坡件22设有2个伸入到载承平台21底部的带弯曲部的臂件221、222，该2臂件221、222的端部与载承平台21的下表面铰接在一起，于是第一斜坡件22可相对载承平台21转动，且此时第一斜坡件22相对载承平台21转动的转动轴线是设在载承平台21的底部的。第一斜坡件22的该2臂件221、222的弯曲部上对应安装有脚轮223、224，这些脚轮223、224即为第一组脚轮。当第一斜坡件22相对载承平台21转动而呈现如图1、图2所示的“第一斜坡件展开于载承平台”状态时，第一组脚轮此时收缩于载承平台21内；当第一斜坡件22相对载承平台21转动而呈现如图3、图4所示的“第一斜坡件收拢于载承平台”状态时第一组脚轮此时伸出于载承平台21。
如图2所示，第二斜坡件23处在载承平台21的另一侧，第二斜坡件23也设有2个伸入到载承平台21底部的带弯曲部的臂件231、232，该2臂件231、231的端部与载承平台21的下表面也铰接在一起，于是第二斜坡件23也可相对载承平台21转动，且此时第二斜坡件23相对载承平台21转动的转动轴线也是设在载承平台21的底部的。第二斜坡件23的该2臂件231、232的弯曲部上也对应安装有脚轮233、234，这些脚轮233、234即为第二组脚轮。当第二斜坡件23相对载承平台21转动而呈现如图1、图2所示的“第二斜坡件展开于载承平台”状态时，第二组脚轮此时收缩于载承平台21内；当第二斜坡件23相对载承平台21转动而呈现如图3、图4所示的“第二斜坡件收拢于载承平台”状态时第二组脚轮此时伸出于载承平台21。
如图1所示，本实施例带有2台通道闸机本体11、12，该2台通道闸机本体11、12属于无闸通道类型，它们的通行方向是相反的。
本说明书列举的仅为本实用新型的较佳实施方式，凡在本实用新型的工作原理和思路下所做的等同技术变换，均视为本实用新型的保护范围。