新型堤防道路限宽墩的制作方法

本实用新型涉及黄河堤防工程兼有通行道路功能的堤顶道路限制大型车辆、超宽车辆通行的新型堤防道路限宽墩。

背景技术：

根据《山东黄河河务局工程管理》的有关规定，堤防工程上的道路为工程防汛道路，日常禁止大型车辆通行，需在合适位置设置混凝土限宽墩。限宽墩具体要求为：顺堤长度为3米，外侧距堤肩不大于0.5m,高0.8m，限宽2.2m,角钢护角，钢筋混凝土结构，为满足防汛大型车辆通行的需要，一侧为固定，另一侧在需要时能移动或整体吊开通行。目前公知的堤防道路工程上的限宽墩，多数是根据规定用混凝土直接浇筑而成，四周用角钢护角。实际情况表明，该种限宽墩通车时间长了都被车辆刮擦的少块缺角，从而起不到限宽的标准。以往限宽墩施工采用先进行配筋，再进行支护木模板，然后进行混凝土浇筑，最后混凝土养护7天后拆除模板，这样每道工序下来建一处限宽墩到放开交通至少需要10天的时间。堤顶道路多是当地农民出行的主要道路，所以小型车辆通行较多，封闭这么长时间的路当地村民意见很大。如果按照以往的施工方法，混凝土浇筑完工后立即放开交通，养护时间达不到规范要求的天数，则过往车辆有可能对限宽墩造成刮擦损坏，即没建成就损坏了。无需支护模板制作堤防道路限宽墩技术就解决了以上各种难题。

技术实现要素：

为解决堤防道路工程限宽墩通车时间长了车辆刮擦而起不到限宽标准要求及以往限宽墩制作时间长的技术难题，本实用新型提供一种无需支护模板制作堤防道路限宽墩技术，该技术不仅不封闭交通，而且通车时间再长也不会对限宽墩造成刮擦缺块少角现象。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：新型堤防道路限宽墩，包括一只固定一只可移动两个方墩，均由框架角钢支撑、铁板、反光条、反光限宽牌、内配钢筋、起吊钢环、内填混凝土组成。框架角钢支撑按照限宽墩制作的设计尺寸由角钢焊接而成，铁板焊在框架角钢支撑的四周，形成限宽墩的外围，这样就形成了一个限宽墩钢体外壳，铁板喷上防锈漆，并贴上反光条和反光限宽牌，限宽墩钢体外壳内部按照设计要求设置内配钢筋，内配钢筋的上部焊接两对起吊钢环，这样就相当于浇筑混凝土前模板与配筋制作完成了，加工好后用运输车辆运至需要安设限宽墩的现场位置，根据安设要求一端固定另一端可以起吊，向内部浇筑符合要求的内填混凝土，限宽墩就制作完成了。即不用封闭交通，又不用现场架立模板。

本实用新型的有益效果是：可以在堤防道路限宽墩设置现场无需支护模板，又不封闭交通的情况下制作安设限宽墩，制作程序简单、结构安全牢固可靠。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是限宽墩内部结构示意图。

图中1.框架角钢支撑，2.铁板，3.反光条 ，4.反光限宽牌，5.内配钢筋，6.起吊钢环 ，7.内填混凝土。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

新型堤防道路限宽墩，如图所示，包括一只固定一只可移动两个方墩，均由框架角钢支撑1、铁板2、反光条3、反光限宽牌4、内配钢筋5、起吊钢环6、内填混凝土7组成。框架角钢支撑1按照限宽墩制作的设计尺寸由角钢焊接而成，铁板2焊在框架角钢支撑1的四周，形成限宽墩的外围，这样就形成了一个限宽墩钢体外壳，铁板2喷上防锈漆，并贴上反光条3和反光限宽牌4，限宽墩钢体外壳内部按照设计要求设置内配钢筋5，内配钢筋5的上部焊接两对起吊钢环6，这样就相当于浇筑混凝土前模板与配筋制作完成了，加工好后用运输车辆运至需要安设限宽墩的现场位置，根据安设要求一端固定另一端可以起吊，向内部浇筑符合要求的内填混凝土7，限宽墩就制作完成了。即不用封闭交通，又不用现场架立模板。