公路十字口由四方向变两方向分流行车可去红灯装置的制作方法

本发明属于一种公路交通设置领域，尤其涉及解决十字路口(丁字路口)由于行车等待红灯而造成交通堵塞问题的装置。

背景技术：

现有的技术方案：一种是红灯停，绿灯行的信号指挥装置。另一种是在市内和郊外个别使用上下立交设置，前种容易造成十字路口停堵，后种不宜推广：因造价过高外还存在被破坏地形的平整度和市容风貌，即使地下立交也会破坏地面的平整度并容易造成道路排水不畅，被水淹等隐患的发生。为克服上述存在的问题，设计本装置方案。

技术实现要素：

本发明是提供一种在十字路口可去掉红灯信号指挥的装置，来解决大中城市由于行车过多而造成交通堵塞的现象和问题，本技术方案设置分别以上下行两车道为例：由东到北十字路口右转；由东到西、直达；由东到南西环口左转，十字路口右转；由北到西十字路口右转；由北到南十字路口右转，西环口左转，十字路口右转；由北到东十字路口右转，西环口左转、直达；由西到南十字路口右转；由西到东，直达；由西到北东环口左转，十字路口右转；由南到东十字路口右转；由南到北十字路口右转，东环口左转，十字路口右转；由南到西十字路口右转，东环口左转，直达。采用这一方案：将现在实施的十字交叉通行变为顺向通行，定会大大提高交通流量并确保交通无阻碍。

附图说明：

图1为公路十字路口去掉红灯装置的道路行车结构示意图。

图2(a)为公路丁字路口行车流量较多的道路行车结构示意图。

图2(b)为公路丁字路口行车流量较少的道路行车结构示意图。

图1和图2(a)(b)分别：1、2为--东车道，3、4为--西车道，5、6为--南车道，7、8为--北车道，9为--东环口，10为--西环口，11为--固定隔离装置，12为--可收合或可升降隔离装置。

本图以东西为主线，由南北为辅线，通往东西主线无障碍，南北辅线需右转--左转--右转。

设东、西环口是为方便行车转弯而设，尤其对大型车辆。

在十字路口(丁字路口)的东西主线中央设置的隔离装置(12)为可收合或可升降的部分(也就是可解除被挡住南北辅线的部分)便于车辆夜间、低峰时段或特殊情况不用绕行，其余部分(11)均为固定格式。

具体实施方式：

本发明装置对照附图作如下说明：以东1、2西3、4和南5、6北7、8上下行两车道为例：

由东车道1

由北车道7

由西车道4

由南车道6

将现行交通规则，十字路口(丁字路口)由等待红灯变为常绿灯的状态。

技术特征：

技术总结
本发明由四方向变两方向分流行车可去红灯的装置，属于一种公路交通设置领域，随着时代的发展，车辆也在不断的增多，因此以往的四通八达，已造成今天的四面停堵，所以当今大中城市的交通要道，造成堵塞的主要原因之一，还是十字路口的红灯所致。使用本装置将十字路口就可去掉所谓的拦路虎红灯装置，人常说不怕慢、就怕停，停则堵、行则通，并加强文明行车，不飙车、不超速、互相礼让一秒钟，确保行车路路通。采用这一方案的有益效果是会大大提高公路交通流量并减缓或解决交通堵塞等问题，同时该装置设计简单，造价较低，易于实施推广。

技术研发人员：杨鸿英
受保护的技术使用者：杨鸿英
技术研发日：2018.03.23
技术公布日：2019.10.01