技术特征：
技术总结
本发明公开了一种高速铁路的25号道岔板，所述25号道岔板的整体可分为辙叉部分和叉心部分，所述辙叉部分包括两段总长度不小于13.8m的缓和曲线，且所述缓和曲线在长度不小于51.6m内过渡8段不同半径的圆曲线；所述叉心部分是通过缓圆变化的方式实现曲线的过渡和转换。本发明与25号道岔配套使用，可以使高铁的直向通过速度达到400km/h，高于18号和42号道岔的350km/h，使高铁的侧向通过速度达到160km/h，等于42号道岔的侧向通过速度，高于18号道岔通过速度，但道岔的总长度小于42号道岔，长于18号道岔。
技术研发人员：林晓波;庞玲;刘大园;王平;姚力;徐井芒;谭斌;李晓静;徐闯;任晋平;江万红;巫江;吴承锦;董远;郝远行
受保护的技术使用者：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司;四川睿铁科技有限责任公司;西南交通大学
技术研发日：2018.06.05
技术公布日：2019.01.15