一种高速铁路的25号道岔板的制作方法

本发明涉及高速铁路土木工程技术领域中道床结构工程技术，特别涉及一种高速铁路的25号道岔板。

背景技术：

目前，公知的高速铁路无砟轨道结构正线道岔有18和42号两种。18号侧向通过速度为80km/h，42号侧向通过速度可以达到160km/h。

由于不同编号的道岔曲线半径不同，每组道岔的总长度也不同，列车通过的直向速度和侧向速度也各不相同，因此，道岔的主要技术参数和制造成本不同。

众所周知，道岔依附在道床上，板式结构道床是其中的一种形式。本发明的涉及一种高速铁路25号道岔板，其特点是直向通过速度可以达到400km/h，高于18号和42号道岔的350km/h，侧向通过速度可以达到160km/h，等于42号的侧向通过速度，高于18号的通过速度。但道岔的总长度小于42号道岔，长于18号道岔。因此，极具经济性能和具有较好的技术性能。

技术实现要素：

本发明的目的是：提出一种高速铁路的25号道岔板，具有更好的技术性能和经济性能，具体的讲，其与25号道岔配套使用，可以使高铁的直向通过速度达到400km/h，高于18号和42号道岔的350km/h，使高铁的侧向通过速度达到160km/h，等于42号道岔的侧向通过速度，高于18号道岔通过速度，但道岔的总长度小于42号道岔，长于18号道岔。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高速铁路的25号道岔板，所述25号道岔板的整体可分为辙叉部分和叉心部分，所述辙叉部分包括两段总长度不小于13.8m的缓和曲线，且所述缓和曲线在长度不小于51.6m内过渡8段不同半径的圆曲线；所述叉心部分是通过缓圆变化的方式实现曲线的过渡和转换。

基于所述缓和曲线是侧通的引导线，且处于左右移动状态，作为优选技术方案，在所述辙叉部分安装有5组转辙机，以此来控制所述辙叉部分的移动，并保持曲线的稳定性。

为了提高高铁的通过速度，所述叉心部分安装有3组转辙机，以此来达到列车高速通过的目的。

一种高速铁路的25号道岔板，所述25号道岔板可分解为26个道岔单元，分别命名为第1～26号道岔单元；所述26个道岔单元包括4类典型外观的形状特征，分别命名为第1～4类道岔单元；所述第1类道岔单元包括第1号道岔单元和第17号道岔单元；所述第2类道岔单元包括第6号道岔单元和第20号道岔单元；所述第3类道岔单元包括第2～5号道岔单元、第18号道岔单元和第19号道岔单元；第4类道岔单元包括第7～16号道岔单元和第21～26号道岔单元。

进一步，所述道岔单元包括一板体，在所述板体的板面上平行设置有若干个承轨台，在所述承轨台上根据道岔的线形角度预埋有若干固定套管；所述固定套管穿过所述承轨台伸入所述板体，在所述固定套管的四周环绕设置有一螺旋钢筋，在所述板体上设有一钢筋笼，所述钢筋笼上绑扎有一矩形钢筋，所述矩形钢筋与所述板体的底座连接。

进一步，所述板体上设有2～3个灌注孔，所述灌注孔贯穿所述板体，所述灌注孔内注有自密实混凝土，并使所述板体与所述矩形钢筋连成一体，形成一复合结构，进而可以增加道床的稳定性。

进一步，所述承轨台高出所述板体的板面不小于20mm，其两侧预留有用于排水和安装除雪设备的预留空间；所述承轨台距所述道岔单元边沿的距离不小于80mm。

进一步，在相邻的所述道岔单元之间预留有一板缝，所述板缝上可安装转辙机，且装有转辙机的所述板缝宽度应不小于370mm,其余板缝的宽度应不小于100mm。

进一步，所述道岔单元的左上角设有一预埋件套管，所述预埋件套管的位置中心是所述道岔单元相对位置的控制原点，且所述道岔单元的最外排直股工作边套管的中心连线是一直线，该直线为安装控制线，其与所述道岔单元的中心线坐标配合，测量控制中心点连线偏差和高程差，用于控制道岔单元的铺设定位。

进一步，所述固定套管和所述预埋件套管上都设有可更换的定位销，且所述定位销的外径比所述固定套管或所述预埋件套管的内径尺寸大0.2～0.3mm。

进一步，所述第3类道岔单元的表面设有凹槽，且在所述凹槽上安装有辙叉密检器，以保证转辙机工作的稳定性。

进一步，所述道岔单元的四个边都设有倒角，进而使道岔单元在运输和安装过程中不容易破损。

进一步，所述道岔单元的外形呈对称结构，包括多边形和矩形两种，且其中装有转辙机的所述道岔单元的形状为多边形，其它所述道岔单元的形状为矩形。因此，用于生产道岔单元的磨具，可以同时生产左开或右开的道岔单元。

本发明的有益效果是：由于采用了上述技术方案，本发明提供了一种高速铁路25号道岔板，与25号道岔配套使用，通过本发明的结构，列车直通速度达到400km/h，侧向通过速度达到160km/h的特点。道岔长度小于42号道岔，侧向通过速度等于42号道岔，降低了工程总费用。

附图说明

图1是25号道岔板的前半部分的结构示意图；

图2是25号道岔板的后半部分的结构示意图；

图3是25号道岔板的第3类道岔单元的结构俯视示意图；

图4是25号道岔板的第3类道岔单元的结构剖视示意图；

图5是25号道岔板的第1类道岔单元的结构俯视示意图；

图6是25号道岔板的第2类道岔单元的结构俯视示意图；

图7是25号道岔板的第4类道岔单元的结构俯视示意图。

图中：1-板体、2-承轨台、3-固定套管、4-螺旋钢筋、5-钢筋笼、6-凹槽、7-灌注孔、8-矩形钢筋、9-预埋件套管；11-第1类道岔单元、12-第2类道岔单元、13-第3类道岔单元、14-第4类道岔单元。

具体实施方式

以下结合附图。对本发明做进一步说明。

道岔板的功用在于保证线形的精确性和稳定性，提供基础支撑和安装便利。而本发明所述的25号道岔板的整体可分为辙叉部分和叉心部分。

其中，辙叉部分包括两段总长度不小于13.8m的缓和曲线，且该缓和曲线在长度不小于51.6m内过渡8段不同半径的圆曲线；叉心部分是通过缓圆变化的方式实现曲线的过渡和转换。

基于所述缓和曲线是侧通的引导线，且处于左右移动状态，在辙叉部分安装有5组转辙机，以此来控制辙叉部分的移动，并保持曲线的稳定性。

为了提高高铁的通过速度，叉心部分安装有3组转辙机，以此来达到列车高速通过的目的。

具体的讲，如图1和2所示，25号道岔板可分解为26个道岔单元，分别命名为第1～26号道岔单元；该26个道岔单元的同侧边沿一直线依次设置，且相邻道岔单元的宽度依次递增，其中道岔板尺寸是由钢轨组件需要固定的位置和附属转辙机等电务设备所需空间大小以及结构安全、施工运输、安装调试等综合因素决定的。

如图3-7所示，该26个道岔单元包括4类典型外观的形状特征，分别命名为第1～4类道岔单元。

第1类道岔单元的具体形状如图5所示，具体包括第1号道岔单元和第17号道岔单元。

第2类道岔单元的具体形状如图6所示，具体包括第6号道岔单元和第20号道岔单元；

第3类道岔单元的具体形状如图3和4所示，具体包括第2～5号道岔单元、第18号道岔单元和第19号道岔单元；

第4类道岔单元的具体形状如图7所示，具体包括第7～16号道岔单元和第21～26号道岔单元。

该26个道岔单元的外形都呈对称结构，包括多边形和矩形两种，且其中装有转辙机的所述道岔单元的形状为多边形，其它道岔单元的形状为矩形。因此，用于生产道岔单元的磨具，可以同时生产左开或右开的道岔单元。此外，道岔单元的四个边都设有倒角，进而使道岔单元在运输和安装过程中不容易破损。

其中，以第3类道岔单元13为例来讲解道岔单元的基本结构。如图3所示，第3类道岔单元13包括一板体，在板体的板面上平行设置有若干个承轨台1，在承轨台1上根据道岔的线形角度预埋有若干固定套管3。

如图4所示，固定套管3穿过承轨台1伸入板体，在固定套管3的四周环绕设置有一螺旋钢筋4，在板体上设有一钢筋笼5，钢筋笼5上绑扎有一矩形钢筋8，矩形钢筋8与板体的底座连接。

如图3所示，在板体上还设有2～3个灌注孔7，该灌注孔7贯穿板体，且在灌注孔7内注有自密实混凝土，并使板体与矩形钢筋8(如图4)连成一体，形成一复合结构，进而可以增加道床的稳定性。

如图3所示，在板体的左上角设有一预埋件套管9，该预埋件套管9的位置中心是道岔单元相对位置的控制原点，且道岔单元的最外排直股工作边套管的中心连线是一直线，该直线为安装控制线，其与道岔单元的中心线坐标配合，测量控制中心点连线偏差和高程差，用于控制道岔单元的铺设定位。

如图3所示，在第3类道岔单元的板体表面设有凹槽6，且在凹槽6上安装有辙叉密检器，以保证转辙机工作的稳定性。

此外，承轨台1高出板体的板面不小于20mm，其两侧预留有用于排水和安装除雪设备的预留空间；承轨台1距道岔单元边沿的距离大不小于80mm。

相邻的道岔单元之间预留有一板缝，且在板缝上可安装转辙机，装有转辙机的板缝宽度应不小于370mm,其余板缝的宽度应不小于100mm。

本发明的25号道岔板制造过程中，第1～26号道岔单元的按设计的尺寸做模型，且模具应具有足够的强度和刚度，保证附着式振动电机安装在模型底部振捣时模具不变形。所有的固定套管3和预埋件套管9都按照设计的坐标尺寸预留定位销，且定位销的外径比固定套管3或预埋件套管9的内径尺寸大0.2～0.3mm。保证尼龙套管能稳定地安装在定位销上。钢套管预留螺纹定位销，保证模具底部能方便拆卸。制造的模具承轨台2尺寸、平整度、中线间距等指标符合设计要求。将固定套管3安装在模型上，螺旋钢筋4安装在预埋套管3上，放入钢筋笼5后，固定矩形钢筋8，灌入高性能混凝土，振捣至表面出现气泡，收面，进行蒸汽养护，当强度大于40mpa时脱模，然后放入水中养护不少于7d。存放养护至28天检测混凝土强度是否达到设计要求，合格产品完成了道岔板制造，可以发往施工现场铺设。

以上显示和描述了本方案的基本原理和主要特征和本方案的优点。本行业的技术人员应该了解，本方案不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本方案的原理，在不脱离本方案精神和范围的前提下，本方案还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本方案范围内。本方案要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。