本实用新型是一种基于RTK系统的道路施工小车测试装置，属于道路施工建设技术领域。
背景技术：
在道路与桥梁工程的实施中，需要对地形环境等因素进行综合的考察和准确的计量，以保证工程实施的可靠性和安全性，在对目标进行各种测量时，需要用到许多测量工具。
现有技术公开了申请号为：201720037212.6的一种基于RTK系统的道路施工小车测试装置，其结构包括车体、GPS卫星、数据传输模块和无线传输模块，所述车体的左侧设有推手，所述车体的底部设有车轮，所述RTK主机固定安装于车体的顶部，所述RTK主机上设有控制面板，所述计算机设于RTK主机的左侧，所述RTK主机上设有RTK天线，所述电源与RTK主机相连接，但是该现有技术在路施工测量时，设备易发生抖动，容易损坏其内部电器，车体平衡感较差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于RTK系统的道路施工小车测试装置，以解决现有在路施工测量时，设备易发生抖动，容易损坏其内部电器，车体平衡感较差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于RTK系统的道路施工小车测试装置，其特征在于：其结构包括轮胎、减震装置、车体、蜂鸣器、控制台、第一显示面板、第二控制按钮、开关口、第一启动按钮、第二显示面板、托台、第一控制按钮、第二启动开关，所述轮胎安装于减震装置左侧，所述车体与轮胎之间设有减震装置，所述蜂鸣器嵌入安装于控制台表面上，所述第一显示面板与蜂鸣器在同一水平面上，所述第二控制按钮安装于开关口下端，所述第一启动按钮与第二控制按钮之间设有开关口，所述第二显示面板安装于开关口左侧，所述托台下端与车体上端相连接，所述第一控制按钮垂直于控制台，所述第二启动开关嵌入安装于控制台表面上，所述减震装置包括第一轴承、下摆臂、第一连接轴、连接基座、稳定杆、驱动柱、螺丝、弹簧柱、上摆臂、第二轴承、车轮盘、减震环、第二连接轴，所述第一轴承安装于左侧稳定杆上端，所述下摆臂右端与第一连接轴左端相焊接，所述第一连接轴右端与连接基座左侧相焊接，所述驱动柱与减震环在同一轴线上，所述弹簧柱安装于上摆臂右侧，所述第二轴承嵌入安装于上摆臂表面上，所述车轮盘安装于减震环左侧，所述第二连接轴左端与弹簧柱右端相焊接。
进一步地，所述控制台安装于车体上端。
进一步地，所述第二控制按钮与第一启动按钮在同一水平面上。
进一步地，所述驱动柱与轮胎在同一轴线上。
进一步地，所述第一控制按钮与第二启动开关在同一水平面上。
进一步地，所述轮胎采用橡胶材质，价格低廉，弹性大。
进一步地，所述车体采用不锈钢材质，质地坚固，耐空气腐蚀。
有益效果
本实用新型一种基于RTK系统的道路施工小车测试装置，推动车体进行测试，轮胎发生滚动以此进行移动，驱动柱发生旋转，在凹凸不平的底面移动时减震环与螺丝和上摆臂对横向的冲击进行减震，下摆臂在对车体遇到纵向的冲击时，与弹簧柱和第二连接轴对产生的冲击进行减压，稳定杆在减震的同时起到了稳定着下摆臂与连接基座的位置，在路施工测量时，设备不易发生抖动，保护着设备内的器件不被损坏，车体平衡感较好。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种基于RTK系统的道路施工小车测试装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种基于RTK系统的道路施工小车测试装置减震装置的结构示意图。
图中：轮胎-1、减震装置-2、车体-3、蜂鸣器-4、控制台-5、第一显示面板-6、第二控制按钮-7、开关口-8、第一启动按钮-9、第二显示面板-10、托台-11、第一控制按钮-12、第二启动开关-13、第一轴承-201、下摆臂-202、第一连接轴-203、连接基座-204、稳定杆-205、驱动柱-206、螺丝-207、弹簧柱-208、上摆臂-209、第二轴承-210、车轮盘-211、减震环-212、第二连接轴-213。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种基于RTK系统的道路施工小车测试装置技术方案：其结构包括轮胎1、减震装置2、车体3、蜂鸣器4、控制台5、第一显示面板6、第二控制按钮7、开关口8、第一启动按钮9、第二显示面板10、托台11、第一控制按钮12、第二启动开关13，所述轮胎1安装于减震装置2左侧，所述车体3与轮胎1之间设有减震装置2，所述蜂鸣器4嵌入安装于控制台5表面上，所述第一显示面板6与蜂鸣器4在同一水平面上，所述第二控制按钮7安装于开关口8下端，所述第一启动按钮9与第二控制按钮7之间设有开关口8，所述第二显示面板10安装于开关口8左侧，所述托台11下端与车体3上端相连接，所述第一控制按钮12垂直于控制台5，所述第二启动开关13嵌入安装于控制台5表面上，所述减震装置2包括第一轴承201、下摆臂202、第一连接轴203、连接基座204、稳定杆205、驱动柱206、螺丝207、弹簧柱208、上摆臂209、第二轴承210、车轮盘211、减震环212、第二连接轴213，所述第一轴承201安装于左侧稳定杆205上端，所述下摆臂202右端与第一连接轴203左端相焊接，所述第一连接轴203右端与连接基座204左侧相焊接，所述驱动柱206与减震环212在同一轴线上，所述弹簧柱208安装于上摆臂209右侧，所述第二轴承210嵌入安装于上摆臂209表面上，所述车轮盘211安装于减震环212左侧，所述第二连接轴213左端与弹簧柱208右端相焊接，所述控制台5安装于车体3上端，所述第二控制按钮7与第一启动按钮9在同一水平面上，所述驱动柱206与轮胎1在同一轴线上，所述第一控制按钮12与第二启动开关13在同一水平面上，所述轮胎1采用橡胶材质，价格低廉，弹性大，所述车体3采用不锈钢材质，质地坚固，耐空气腐蚀。
本专利所说的蜂鸣器4体化结构的电子讯响器，采用直流电压供电，广泛应用于计算机、打印机、复印机、报警器、电子玩具、汽车电子设备、电话机、定时器等电子产品中作发声器件，所述轮胎1是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
在进行使用时推动车体3进行测试，轮胎1发生滚动以此进行移动，驱动柱206发生旋转，在凹凸不平的底面移动时减震环212与螺丝207和上摆臂209对横向的冲击进行减震，下摆臂202在对车体3遇到纵向的冲击时，与弹簧柱208和第二连接轴213对产生的冲击进行减压，稳定杆205在减震的同时起到了稳定着下摆臂202与连接基座204的位置。
本实用新型解决了在路施工测量时，设备易发生抖动，容易损坏其内部电器，车体平衡感较差的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，推动车体进行测试，轮胎发生滚动以此进行移动，驱动柱发生旋转，在凹凸不平的底面移动时减震环与螺丝和上摆臂对横向的冲击进行减震，下摆臂在对车体遇到纵向的冲击时，与弹簧柱和第二连接轴对产生的冲击进行减压，稳定杆在减震的同时起到了稳定着下摆臂与连接基座的位置，在路施工测量时，设备不易发生抖动，保护着设备内的器件不被损坏，车体平衡感较好，具体如下所述:
所述减震装置2包括第一轴承201、下摆臂202、第一连接轴203、连接基座204、稳定杆205、驱动柱206、螺丝207、弹簧柱208、上摆臂209、第二轴承210、车轮盘211、减震环212、第二连接轴213，所述第一轴承201安装于左侧稳定杆205上端，所述下摆臂202右端与第一连接轴203左端相焊接，所述第一连接轴203右端与连接基座204左侧相焊接，所述驱动柱206与减震环212在同一轴线上，所述弹簧柱208安装于上摆臂209右侧，所述第二轴承210嵌入安装于上摆臂209表面上，所述车轮盘211安装于减震环212左侧，所述第二连接轴213左端与弹簧柱208右端相焊接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。