水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系的制作方法

本实用新型属于道路工程技术领域，具体涉及水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系。

背景技术：

随着我国交通运输水平的不断提高以及重载车辆的不断增加，道路工程高承载力、高标准等方向发展，作为道路的持力层—基层，必须具备一定的强度、较高的承载能力、施工快速、低裂缝等性能，水泥稳定碎石作为半刚性基层材料越来越多地受到建设单位和设计单位的青睐。

水泥稳定碎石基层作为一种半刚性路面基层，因其具有板体性好、强度高、初期强度增长快、力学性能优异、水稳定性能好和具有一定的抗冻性能等优点，被广泛应用于各等级公路中。但是由于施工工艺不科学，边部压实难以保证，导致基层开裂和形成早期破坏，影响路面使用性能。因此，在道路施工过程中，如何搞好水泥稳定碎石基层的整体质量控制，使路面在使用年限内满足交通承载能力、耐久性、舒适性和安全性的要求，提高道路承载能力、抗疲劳能力显得尤为重要。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的是设计水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系，实现支模体系快速支模，并提高模板体系的承载力、稳定性及精确度。

本实用新型为了实现其技术目的而采用的技术方案是：

所述的水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系，其特征在于包括对称设置在基层两侧的双层钢模支护体系，双层钢模支护体系外侧的高程精确控制系统，所述的双层钢模支护体系包括外置钢模侧支架、外置钢模侧支架一边与翻折式双侧钢模板的外置带孔固定板螺栓连接，另一角边用固定钢钎固定在路床上；相邻翻折式双侧钢模板通过外置固定式翻折限位钢板及内置活动式翻折限位钢板连接，翻折式双侧钢模板上部设有对拉带孔耳板，基层两层的对拉带孔耳板通过对拉钢绞线连接；翻折式双侧钢模板底部间隔设置L型钢板，固定钢钎穿过L型钢板将翻折式双侧钢模板底面固定在路床上。

所述的水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系，其特征在于路基边线位置上间隔设置一组边线定位支柱，路基中线位置上间隔设置一组自升式定位支架，翻折式双侧钢模板设置在边线定位支柱之间。

所述的水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系，其特征在于高程精确控制系统包括高程控制线、高程控制杆，高程控制杆为两根，对称设置在基层两侧，每根高程控制杆上设有控制杆卡具及挂线卡具，高程控制线设置在两根高程控制杆之间，两端通过挂线卡具固定，控制杆卡具上方设有可视读数槽，控制杆卡具根据设计要求自由调节高程，并由可视读数槽精确读数。

上述的水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系，包括对称设置在基层两侧的双层钢模支护体系，双层钢模支护体系外侧的高程精确控制系统，所述的双层钢模支护体系包括外置钢模侧支架、外置钢模侧支架一边与翻折式双侧钢模板的外置带孔固定板螺栓连接，另一角边用固定钢钎固定在路床上；相邻翻折式双侧钢模板通过外置固定式翻折限位钢板及内置活动式翻折限位钢板连接，翻折式双侧钢模板上部设有对拉带孔耳板，基层两层的对拉带孔耳板通过对拉钢绞线连接；翻折式双侧钢模板底部间隔设置L型钢板，固定钢钎穿过L型钢板将翻折式双侧钢模板底面固定在路床上。本实用新型的支护体系能实现支模体系快速支模，并提高模板体系的承载力、稳定性及精确度。

附图说明

图1是水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系断面示意图；

图2是双层钢模支护体系大样图；

图3是高程精确控制大样图。

图中：1-路床，2-下基层，3-上基层，4-边线定位支柱，5-自升式定位支架，6-钢绞线，7-外置钢模侧支架，8-钢绞线卡具，9-对拉带孔耳板，10-外置带孔固定钢板，11-挂线卡具，12-高程控制线，13-可视读数槽，14-控制杆卡具，15-高程控制杆，16-钢模板，17-内置活动式翻折限位钢板，18-外置固定式翻折限位钢板，19-固定钢钎。

具体实施方式

下面结合具体实施例与附图对本实用新型进行较为详细的说明。

实施例1，本实施例是水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系。如图1、图2、图3所示，所述的水泥稳定碎石基层连铺钢模支护体系包括对称设置在下基层2及上基层3两侧的钢模板16，钢模板16外部设置外置钢模侧支架7，两侧的钢模板16通过钢绞线6对拉加固，且该支护体系两侧设置精确高程控制系统。所述外置钢模侧支架7为直角三角形结构，一直角边通过固定钢钎19固定在路床1上，另一直角边通过螺栓与钢模板外置带孔固定板10连接；相邻的两块钢模板16通过外置固定式翻折限位钢板18及内置活动式翻折限位钢板17连接。钢模板16上部通过对拉钢绞线6连接对拉带孔耳板9。钢模板16底部间接设置L型钢板并用固定钢纤19固定。高程精确控制系统包括两根高程控制杆15及设置在两根高程控制杆15之间的高程控制线12，高程控制杆15上设有控制杆卡具14、挂线卡具11，且设有两个可视读数槽13；控制杆卡具14及挂线卡具11根据设计要求自由调节高程，并在可视读数槽13中精确读数。