推雪装置及扫路机的制作方法

本实用新型涉及地面清洁技术领域，特别是涉及一种推雪装置及扫路机。

背景技术：

我国北方冬季大部地区均会出现降雪天气，降雪后，路上的积雪若是不能及时清除，会对交通造成很大的影响，甚至会出现交通事故，影响出行安全。但是，现有的推雪装置与扫路机机架多为硬连接，无减震作用，导致推雪装置在推雪过程中容易产生噪音；且路面往往不平整，有凸起、凹坑或石块，推雪装置运行过程中遇到这些障碍物的情况下，障碍物会对推雪装置本身以及扫路机产生巨大的冲击，对推雪装置甚至扫路机整体产生碰撞损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种推雪装置及扫路机，以解决上述现有技术存在的问题，降低推雪装置遇到障碍物时障碍物对推雪装置及扫路机的冲击作用，避免碰撞给推雪装置带来的损坏，提高推雪装置及扫路机的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种推雪装置，包括法兰固定板、减震固定板、Y转向减震、转轴固定板、主支架、推板固定架、X向转轴、左推板、右推板、Z向转轴和X转向减震，所述法兰固定板上设置有连接法兰，所述连接法兰用于与扫路机车架对接；所述减震固定板固定连接于所述法兰固定板上，且所述减震固定板内设有Y转向减震后支座；所述Y转向减震包括减震轴和由后至前依次套设在所述减震轴上的减震座、后减震器、后减震铰接件、前减震器和前减震铰接件，所述后减震铰接件铰接于所述Y转向减震后支座上；所述转轴固定板的宽度方向上穿设有Y向转轴，所述转轴固定板上设有第一X向转轴通孔，所述转轴固定板在所述第一X向转轴通孔的两侧布设有X转向减震连接板；所述主支架固定连接于所述转轴固定板，所述主支架上设有Y转向减震前支座，所述前减震铰接件铰接于所述Y转向减震前支座上；所述Y向转轴的两端穿过所述减震固定板，所述Y向转轴使所述转轴固定板和所述减震固定板形成铰接，所述主支架上开设有第二X向转轴通孔；所述推板固定架位于所述主支架内，且所述推板固定架包括底板、支撑板、连接架和X向转轴套管，所述连接架包括竖臂和分别连接于竖臂上下两端的两个横臂，所述支撑板和所述连接架分别固定连接于所述底板的后端和前端，所述X向转轴套管的两端分别固定连接于所述支撑板和所述所述连接架上，所述X向转轴套管水平设置且所述X向转轴套管的轴向垂直于所述Y向转轴的轴向，所述支撑板上位于所述X向转轴套管的两侧分别设有X转向减震左支座和X转向减震右支座；所述X向转轴水平地依次穿过所述第一X向转轴通孔、所述X向转轴套管和所述第二X向转轴通孔；所述左推板的下端安装有左侧刮板，所述左推板由设置于所述推板固定架上的左推板油缸驱动；所述右推板的下端安装有右侧刮板，所述右推板由设置于所述推板固定架上的右推板油缸驱动；所述 Z向转轴竖直设置，且所述Z向转轴穿过所述左推板、所述右推板和所述连接架的两横臂；所述X转向减震包括左减震器和右减震器，所述左减震器设置于所述X转向减震左支座与所述X转向减震连接板之间，所述右减震器设置于所述X转向减震右支座与所述X转向减震连接板之间。

优选的，所述减震固定板和所述转轴固定板上分别设有第一减震孔和第二减震孔，所述Y转向减震能够绕所述后减震铰接件和所述前减震铰接件转动并能够穿过所述第一减震孔和所述第二减震孔。

优选的，所述X转向减震连接板设置于所述转轴固定板的后端面上且位于所述第一X向转轴通孔上方，所述转轴固定板上设置有能够使所述X转向减震左支座通过的左支座通孔和能够使所述X转向减震右支座通过的右支座通孔，所述左支座通孔和所述右支座通孔位于所述X转向减震连接板下方并分别位于所述第一X向转轴通孔的两侧，所述左减震器和所述右减震器的上端均固定连接于所述X转向减震连接板上，所述X转向减震左支座穿过所述左支座通孔并用于支撑所述左减震器下端，所述X转向减震右支座穿过所述左右支座通孔并用于支撑所述右减震器下端，所述左减震器和所述右减震器均为压缩状态。

优选的，所述主支架上部固定连接有控制阀固定板，所述控制阀固定板上设有用于控制所述左推板油缸和所述右推板油缸的缸杆伸缩状态的控制阀，所述控制阀与扫路机控制室的控制器电连接。

优选的，所述左推板的上端和下端分别设有左推板上连接臂和左推板下连接臂，所述右推板的上端和下端分别设有右推板上连接臂和右推板下连接臂，所述Z向转轴由下至上依次穿过所述所述连接架的下横臂、所述右推板下连接臂、所述左推板下连接臂、所述右推板上连接臂、所述左推板上连接臂和所述连接架的上横臂，所述Z向转轴上套设有衬套，且所述衬套位于所述左推板下连接臂和右推板上连接臂之间。

优选的，所述Z向转轴的上端设有防护块，所述防护块通过上固定螺栓连接于所述Z向转轴的上端，所述上固定螺栓沿轴向设有上过油通孔，所述上过油通孔上端安装有上黄油嘴，所述Z向转轴的上端沿轴向设置有上输油孔，所述Z向转轴的上端的侧壁沿径向向内开设有上出油孔，所述上出油孔的内端与所述上输油孔的下端连通，所述上输油孔上端与所述上过油通孔连通；

还包括下黄油嘴，所述下黄油嘴通过下固定螺栓连接于所述Z向转轴的下端，所述下固定螺栓沿轴向设有下过油通孔，所述下过油通孔下端安装有下黄油嘴，所述Z向转轴的下端沿轴向设置有下输油孔，所述Z向转轴的下端的侧壁沿径向向内开设有下出油孔，所述下出油孔的内端与所述下输油孔的上端连通，所述下输油孔下端与所述下过油通孔连通。

优选的，还包括左侧刮板减震和右侧刮板减震，所述左推板的下端铰接有左刮板固定座，所述左刮板固定座上固定连接有所述左侧刮板，所述左侧刮板减震的下端铰接于所述左刮板固定座的后端面上，所述左侧刮板减震的上端铰接于所述左推板的后端面上；所述右推板的下端铰接有右刮板固定座，所述右刮板固定座上固定连接有所述右侧刮板，所述右侧刮板减震的下端铰接于所述右刮板固定座的后端面上，所述右侧刮板减震的上端铰接于所述右推板的后端面上。

优选的，还包括左侧刮板侧固定板和左侧刮板挡板，所述左侧刮板挡板固定连接于所述左刮板固定座上并与所述左刮板固定座夹持固定所述左侧刮板，所述左刮板固定座、所述左侧刮板和所述左侧刮板挡板的外端边缘沿被所述左侧刮板侧固定板夹持固定；

还包括右侧刮板侧固定板和右侧刮板挡板，所述右侧刮板挡板固定连接于所述右刮板固定座上并与所述右刮板固定座夹持固定所述右侧刮板，所述右刮板固定座、所述右侧刮板和所述右侧刮板挡板的外端边缘沿被所述右侧刮板侧固定板夹持固定。

优选的，还包括前刮板，所述前刮板的两端分别连接于所述左推板的下端和所述右推板的下端；还包括防撞橡胶块，所述防撞橡胶块通过胶块固定座连接于所述推板固定架的下端，所述防撞橡胶块的前端面为由下至上向外延伸的斜面；还包括支撑腿，所述支撑腿通过支撑腿销连接于所述减震固定板下端。

本实用新型还提供一种扫路机，包括如上所述的推雪装置。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型提供的推雪装置及扫路机，左推板和右推板分别由独立的左推板油缸和右推板油缸驱动绕Z向转轴转动，方便向不同方向推雪，改变推雪方向；左推板油缸和右推板油缸的缸体均固定连接于推板固定架的底板上，左推板油缸的缸杆的自由端铰接于左推板的后端面上，右推板油缸的缸杆的自由端铰接于右推板的后端面上。

由于X向转轴穿过转轴固定板和主支架，转轴固定板与主支架固定连接，转轴固定板通过Y向转轴铰接于减震固定座上，推板固定架、左推板和右推板均安装于Z向转轴上，则左推板和右推板的运动方向与推板固定架的运动方向一致；从而，转轴固定板能够绕Y向转轴转动，则转轴固定板能够带动推板固定架绕Y向转轴转动，使得左推板和右推板绕也能够绕Y向转轴转动；同时，推板固定架能够绕其内部穿设的X向转轴转动，则推板固定架能够带动Z向转轴绕X向转轴转动，从而带动左推板和右推板绕X向转轴转动。因此，本实施例提供的推雪装置，当左侧刮板和右侧刮板在推雪过程中遇到障碍物时，左推板和右推板受到左侧刮板和右侧刮板的冲击力的作用时，能够发生绕X向转轴和绕Y向转轴的转动，即左推板和右推板能够同时前后、左右翻转，降低障碍物对左推板和右推板的直接冲击作用，避免碰撞给推雪装置带来的损坏。

而且，由于设置有Y转向减震和X转向减震，当左推板和右推板绕Y向转轴转动时，Y转向减震中的后减震器和前减震器会对左推板和右推板在向前和向后的翻转过程中的运动速度起到缓冲作用，X转向减震中的左减震器和右减震器会对左推板和右推板在向左和向右的翻转过程中的运动速度起到缓冲作用，降低对扫路机机体的冲击破坏，当左侧刮板和右侧刮板越过障碍物后，前减震器和后减震器以及左减震器和右减震器会促使左推板和右推板带动左侧刮板和右侧刮板回复至紧贴路面的工作位置，继续进行推雪、除雪，保证推雪装置及扫路机的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的推雪装置一个视角的拆分结构示意图；

图2为本实用新型提供的推雪装置另一个视角的拆分结构示意图；

图3为本实用新型提供的推雪装置一个视角的立体结构示意图；

图4为本实用新型提供的推雪装置另一个视角的立体结构示意图；

图5为本实用新型提供的推雪装置的主视图；

图6为本实用新型提供的推雪装置的仰视图；

图7为本实用新型提供的推雪装置的俯视图；

图8为图5中的推雪装置的A-A剖视图；

图9为图7中的推雪装置的B-B剖视图；

图10为图7中的推雪装置的C-C剖视图；

图11为本实用新型提供的推雪装置的主支架的结构示意图；

图12为本实用新型提供的推雪装置的推板固定架的结构示意图；

图13为本实用新型提供的推雪装置的减震固定板的结构示意图；

图14为本实用新型提供的推雪装置的转轴固定板的结构示意图；

图中：1-连接法兰；101-第二减震孔；102-左支座通孔；103-右支座通孔； 2-法兰固定板；3-减震固定板；301-第一减震孔；4-减震座、5-后减震器、6- 后减震铰接件、7-转轴固定套；8-减震轴；9-X向转轴、10-转轴固定板、11- 前减震器；12-Y向转轴；13-尼龙垫板；14-X转向减震；15-主支架、16-控制阀；17-控制阀固定板；18-上黄油嘴；19-上固定螺栓；20-弹垫；21-平垫；22-Z 向转轴；23-防护块；24-尼龙隔板；25-大垫片；26-尼龙衬套；27-Y转向减震后支座；28-X转向减震连接板；29-第二X向转轴通孔；30-下黄油嘴；31-下固定螺栓；32-左推板；33-左侧刮板侧固定板；34-左侧刮板；35-左侧刮板挡板；36-前刮板挡板；37-前刮板；38-防撞橡胶块；39-防撞橡胶块夹板；40-右推板油缸；41-左刮板固定座；42-左侧刮板减震；43-右侧刮板减震；44-右刮板固定座；45-推板固定架；451-底板；452-支撑板；453-连接架；454-X向转轴套管；4521-X转向减震左支座；4522-X转向减震右支座；46-右推板、47- 前减震铰接件；48-支撑腿；49-右侧刮板；50-右侧刮板侧固定板；51-右侧刮板挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种推雪装置及扫路机，以解决上述现有技术存在的问题，降低推雪装置遇到障碍物时障碍物对推雪装置及扫路机的冲击作用，避免碰撞给推雪装置带来的损坏，提高推雪装置及扫路机的可靠性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

本实施例提供一种推雪装置，如图1～14所示，包括法兰固定板2、减震固定板3、Y转向减震、转轴固定板10、主支架15、推板固定架45、X向转轴9、左推板32、右推板46、Z向转轴22和X转向减震14，法兰固定板2 上设置有连接法兰1，连接法兰1用于与扫路机车架对接，将连接法兰1连接于扫路机车架上；减震固定板3固定连接于法兰固定板2上，且减震固定板3 上部设有Y转向减震后支座27；Y转向减震包括减震轴8和由后至前依次套设在减震轴8上的减震座4、后减震器5、后减震铰接件6、前减震器11和前减震铰接件47，减震轴8轴向的两端设有限位凸缘，初始状态下，后减震器5 和前减震器11均处于被压缩状态，被实施例中，前减震器11为减震弹簧，后减震铰接件6两端设置有转轴，后减震铰接件6通过两端的转轴与Y转向减震后支座27上固定的转轴固定套7形成铰接；转轴固定板1的下端在宽度方向上穿设有Y向转轴12，转轴固定板10上沿垂直于Y向转轴12的轴向开设有第一X向转轴通孔，第一X向转轴通孔的轴向垂直于Y向转轴12的轴向，转轴固定板10在第一X向转轴通孔的两侧部分布设有X转向减震连接板28；主支架15固定连接于转轴固定板10，主支架15上设有Y转向减震前支座，前减震铰接件47铰接于X转向减震前支座上；Y向转轴12的两端穿过减震固定板3，且Y向转轴12的两端设有限位凸缘，限制Y向转轴的轴向移动， Y向转轴12使转轴固定板10和减震固定板3形成铰接，主支架15上开设有第二X向转轴通孔29，第二X向转轴通孔29的轴向垂直于Y向转轴12的轴向；推板固定架45位于主支架15内，且推板固定架45包括底板451、支撑板452、连接架453和X向转轴套管454，连接架453包括竖臂和分别连接于竖臂上下两端的两个横臂，支撑板452和连接架453分别固定连接于底板451 的后端和前端，X向转轴套管454的两端分别固定连接于支撑板452和连接架 453上，X向转轴套管454水平设置且X向转轴套管454的轴向垂直于Y向转轴12的轴向，支撑板452上位于X向转轴套管454的两侧分别设有X转向减震左支座4521和X转向减震右支座4522；X向转轴9水平地依次穿过第一 X向转轴通孔、X向转轴套管454和第二X向转轴通孔29，推板固定架45与转轴固定板10之间还衬有尼龙垫板13，尼龙垫板13为耐磨尼龙材料，防止推板固定架45与转轴固定板10之间的相对转动带来的磨损；左推板32的下端安装有左侧刮板34，左推板32由设置于推板固定架45上的左推板油缸驱动；右推板46的下端安装有右侧刮板49，右推板46由设置于推板固定架45 上的右推板油缸40驱动；Z向转轴22竖直设置，且Z向转轴22穿过左推板 32、右推板46和连接架15的两横臂；X转向减震14包括左减震器和右减震器，左减震器设置于X转向减震左支座4521与X转向减震连接板28之间，右减震器设置于X转向减震右支座4522与X转向减震连接板28之间。

本实施例提供的推雪装置，左推板32和右推板46分别由独立的左推板油缸和右推板油缸40驱动绕Z向转轴22转动，方便向不同方向推雪，改变推雪方向；左推板油缸和右推板油缸40的缸体均固定连接于推板固定架45的底板 451上，左推板油缸的缸杆的自由端铰接于左推板32的后端面上，右推板油缸40的缸杆的自由端铰接于右推板46的后端面上。

由于X向转轴9穿过转轴固定板10和主支架15，转轴固定板10与主支架15固定连接，转轴固定板10通过Y向转轴12铰接于减震固定座3上，推板固定架45、左推板32和右推板46均安装于Z向转轴22上，则左推板32 和右推板46的运动方向与推板固定架45的运动方向一致；从而，转轴固定板 10能够绕Y向转轴12转动，则转轴固定板100能够带动推板固定架45绕Y 向转轴12转动，使得左推板32和右推板45绕也能够绕Y向转轴12转动；同时，推板固定架45能够绕其内部穿设的X向转轴9转动，则推板固定架45 能够带动Z向转轴22绕X向转轴9转动，从而带动左推板32和右推板46绕 X向转轴9转动。因此，本实施例提供的推雪装置，当左侧刮板34和右侧刮板49在推雪过程中遇到障碍物时，左推板32和右推板46受到左侧刮板34 和右侧刮板49的冲击力的作用时，能够发生绕X向转轴9和绕Y向转轴12 的转动，即左推板32和右推板46能够同时前后、左右翻转，降低障碍物对左推板32和右推板46的直接冲击作用，避免碰撞给推雪装置带来的损坏。

而且，由于设置有Y转向减震和X转向减震14，当左推板32和右推板 36绕Y向转轴9转动时，Y转向减震中的后减震器5和前减震器11会对左推板32和右推板36在向前和向后的翻转过程中的运动速度起到缓冲作用，X转向减震14中的左减震器和右减震器会对左推板32和右推板36在向左和向右的翻转过程中的运动速度起到缓冲作用，降低对扫路机机体的冲击破坏，当左侧刮板34和右侧刮板49越过障碍物后，前减震器11和后减震器5以及左减震器和右减震器会促使左推板32和右推板36带动左侧刮板34和右侧刮板49 回复至紧贴路面的工作位置，继续进行推雪、除雪，保证推雪装置及扫路机的工作效率。

本实施例提供的推雪装置，减震固定板3和转轴固定板10上分别设有第一减震孔301和第二减震孔101，Y转向减震能够绕后减震铰接件6和前减震铰接件47转动并能够穿过第一减震孔301和第二减震孔101。

左推板32和右推板36在向前翻转时，主支架15绕Y向转轴12向前转动，主支架15带动前减震铰接件47绕后减震铰接件6向前转动，从而使后减震器5会被进一步压缩，降低左推板32和右推板36向前翻转的运动速度，起到缓冲作用；同理，左推板32和右推板36在向后翻转时，主支架15绕Y向转轴12向后转动，主支架15带动前减震铰接件47绕后减震铰接件6向后转动，从而使前减震器11会被进一步压缩，降低左推板32和右推板36向前翻转的运动速度，起到缓冲作用。

本实施例提供的推雪装置，X转向减震连接板28设置于转轴固定板100 的后端面上且位于第一X向转轴通孔上方，转轴固定板10上设置有能够使X 转向减震左支座4521通过的左支座通孔102和能够使X转向减震右支座4522 通过的右支座通孔103，左支座通孔102和右支座通孔103位于X转向减震连接板28下方并分别位于第一X向转轴通孔的两侧，左减震器和右减震器的上端均固定连接于X转向减震连接板28上，X转向减震左支座4521穿过左支座通孔102并用于支撑左减震器下端，X转向减震右支座4522穿过左右支座通孔103并用于支撑右减震器下端，左减震器和右减震器均为压缩状态。

左支座通孔102和右支座通孔103的大小能够容纳推板固定架45上的X 转向减震左支座4521和X转向减震右支座4522随推板固定架45的转动而发生的翻转；当左推板32和右推板36在向左翻转时，推板固定架45绕X向转轴9向左转动，从而使右减震器会被向左翻转的X转向减震右支座4522进一步压缩于X转向减震连接板28上，降低左推板32和右推板36向左翻转的运动速度，起到缓冲作用；同理，当左推板32和右推板36在向右翻转时，推板固定架45绕X向转轴9向右转动，从而使左减震器会被向右翻转的X转向减震左支座4521进一步压缩于X转向减震连接板28上，降低左推板32和右推板36向右翻转的运动速度，起到缓冲作用。

主支架15上部固定连接有控制阀固定板17，控制阀固定板17上设有用于控制左推板油缸和右推板油缸40的缸杆伸缩状态的控制阀16，控制阀16 与扫路机控制室的控制器电连接，通过控制器能够控制左推板油缸和右推板油缸40的缸杆的伸出和缩回长度，可一键操作左推板32和右推板36的摆动，方便推雪操作。

左推板32的上端和下端分别设有左推板上连接臂和左推板下连接臂，右推板的上端和下端分别设有右推板上连接臂和右推板下连接臂，Z向转轴22 由下至上依次穿过连接架的下横臂、右推板下连接臂、左推板下连接臂、右推板上连接臂、左推板上连接臂和连接架453的上横臂，Z向转轴22上套设有衬套26，且衬套26位于左推板下连接臂和右推板上连接臂之间。

本实施例提供的推雪装置，衬套15采用尼龙衬套，但不限于此，只要能够实现防止金属之间的直接摩擦和碰撞即可。而且，在连接架453的下横臂和右推板下连接臂之间以及左推板上连接臂和连接架453的上横臂之间均设置有尼龙隔板24，在右推板下连接臂和左推板下连接臂之间以及右推板上连接臂和左推板上连接臂之间均设置有大垫片25，尼龙隔板24和大垫片25均套设于Z向转轴22上，尼龙隔板24和大垫片25均是用于防止其上下相邻的部件之间发生金属摩擦或碰撞，提高装置的使用寿命。

本实施例提供的推雪装置，Z向转轴22的上端设有防护块23，防护块23 通过上固定螺栓19连接于Z向转轴22的上端，上固定螺栓19沿轴向设有上过油通孔，上过油通孔上端安装有上黄油嘴18，上黄油嘴18与上固定螺栓19 之间设有弹垫20和平垫21，与Z向转轴22的上端沿轴向设置有上输油孔，Z 向转轴22的上端的侧壁沿径向向内开设有上出油孔，上出油孔的内端与上输油孔的下端连通，上输油孔上端与上过油通孔连通。

采用上述结构设置，上黄油嘴18内加入的润滑油依次通过上固定螺栓19 内的上过油通孔、上输油孔和上出油孔至Z向转轴22外，对Z向转轴22进行润滑，保持Z向转轴22转动的灵活性；防护块23为尼龙块，但不限于此，只要能够实现用于保护上黄油嘴18不受外力作用即可。

本实施例提供的推雪装置，还包括下黄油嘴30，下黄油嘴30通过下固定螺栓31连接于Z向转轴22的下端，下黄油嘴30与下固定螺栓31之间设有弹垫20和平垫21，下固定螺栓31沿轴向设有下过油通孔，下过油通孔下端安装有下黄油嘴30，Z向转轴22的下端沿轴向设置有下输油孔，Z向转轴22的下端的侧壁沿径向向内开设有下出油孔，下出油孔的内端与下输油孔的上端连通，下输油孔下端与下过油通孔连通。

由于通过上黄油嘴18加入的润滑油可能并不能够流入至Z向转轴22的下部，所以，采用上述结构设置，在Z向转轴22的下端也设置有下黄油嘴30 对Z向转轴22的下部进行进一步的润滑，下黄油嘴30内加入的润滑油依次通过下固定螺栓31内的下过油通孔、下输油孔和下出油孔至Z向转轴22外，对 Z向转轴22下部进行润滑，保持Z向转轴22转动的灵活性。

本实施例提供的推雪装置，还包括左侧刮板减震42和右侧刮板减震43，左侧刮板减震42和右侧刮板减震43均处于被压缩状态，左推板32的下端铰接有左刮板固定座41，左刮板固定座41上固定连接有左侧刮板34，左侧刮板减震42的下端铰接于左刮板固定座41的后端面上，左侧刮板减震42的上端铰接于左推板32的后端面上；右推板46的下端铰接有右刮板固定座44，右刮板固定座44上固定连接有右侧刮板49，右侧刮板减震43的下端铰接于右刮板固定座44的后端面上，右侧刮板减震43的上端铰接于右推板46的后端面上。

采用上述结构设置，由于左刮板固定座41铰接于左推板32的下端，右刮板固定座44铰接于右推板46的下端，左侧刮板34和右侧刮板49在推雪过程中遇到障碍物时，左侧刮板34和右侧刮板49可绕铰接轴旋转，左侧刮板减震42 和右侧刮板减震43被左刮板固定座41和右刮板固定座44进一步压缩，可有效缓解左侧刮板34和右侧刮板49对左推板32和右推板36的冲击作用，左侧刮板34和右侧刮板49越过障碍物后，左侧刮板减震42和右侧刮板减震43 能够使左侧刮板34和右侧刮板49回复至紧贴路面的工作位置，继续进行推雪、除雪，保证推雪装置及扫路机的工作效率；

本实施例提供的推雪装置，还包括左侧刮板侧固定板33和左侧刮板挡板 35，左侧刮板挡板35固定连接于左刮板固定座41上并与左刮板固定座41夹持固定左侧刮板34，左刮板固定座41、左侧刮板34和左侧刮板挡板35的外端边缘沿被左侧刮板侧固定板33夹持固定。

采用上述结构设置，左刮板固定座41、左侧刮板34和左侧刮板挡板35 的外端边缘沿被左侧刮板侧固定板33夹持固定，左侧刮板侧固定板33能够对左侧刮板34沿长度方向的外端边缘加强固定，防止左侧刮板34的外端边缘与左刮板固定座41分离开或受力损坏。

本实施例提供的推雪装置，还包括右侧刮板侧固定板50和右侧刮板挡板 51，右侧刮板挡板51固定连接于右刮板固定座44上并与右刮板固定座44夹持固定右侧刮板49，右刮板固定座44、右侧刮板49和右侧刮板挡板51的外端边缘沿被右侧刮板侧固定板50夹持固定。

采用上述结构设置，右刮板固定座44、右侧刮板49和右侧刮板挡板51 的外端边缘沿被右侧刮板侧固定板50夹持固定，右侧刮板侧固定板50能够对右侧刮板49沿长度方向的外端边缘加强固定，防止右侧刮板49的外端边缘与右刮板固定座44分离开或受力损坏。

本实施例提供的推雪装置，还包括前刮板37，前刮板37的两端的前端面分别设置有一个前刮板挡板36并通过前刮板挡板36固定连接于左推板32的下端和右推板46的下端，前刮板37用于配合左侧刮板34和右侧刮板49完成对路面积雪的清除；还包括防撞橡胶块38，防撞橡胶块38通过胶块固定座连接于推板固定架45的下端，防撞橡胶块38的两侧通过防撞橡胶块夹板39固定连接于胶块固定座上，当推雪装置降落至地面时，防撞橡胶块38与地面接触，可降低地面对推雪装置的冲击作用；且防撞橡胶块38的前端面为由下至上向外延伸的斜面，当推雪装置遇到障碍物或地面形势发生变化时，防撞橡胶块38的前端面能够即时适应地形的变化而避免整个推雪装置受到障碍物的强烈冲击作用；还包括支撑腿48，支撑腿48通过支撑腿销连接于减震固定板3 下端，支撑腿48能够保证推雪装置的平衡，且方便拆卸或安装。

实施例二

本实施例提供一种扫路机，包括实施例一种的推雪装置。扫路机在除雪过程中，推雪装置能够实现绕X向转轴9和Y向转轴12的转动和减震，具有很好的减震效果，左侧刮板34和右侧刮板49还有独立的减震系统，遇到障碍物时可旋转避开障碍并能够减弱冲击作用，避免碰撞对推雪装置和扫路机带来的损坏，左推板32和右推板36分别由独立的左推板油缸和右推板油缸40驱动并可绕Z向转轴22转动，方便向不同方向推雪，改变推雪方向。因此，本实施例提供的扫路机可靠性高，并具有较好的灵活度。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。