本实用新型涉及基建工程技术领域，尤其涉及一种防止高速公路沉降的路基结构。
背景技术：
路基是道路建设的基础工程，路基是支撑道路的基础，一条道路的使用年限和路基是密不可分的，但在道路的使用过程中，由于地质影响，道路的长期使用中所产生的下压和震动，常常会引发小范围的沉降现象，这种沉降会对路基造成严重的破坏，稻城地面坍塌，从而影响道路的使用，其危害性极大，为此，我们提出了一种防止高速公路沉降的路基结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防止高速公路沉降的路基结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种防止高速公路沉降的路基结构，包括基础层，所述基础层嵌设在路面上，所述基础层内填充有碎石块，所述基础层的顶部设有受力层，所述受力层内均匀设有若干支撑桩，所述支撑桩均固定连接在所述基础层的顶部，所述支撑桩之间均设有分隔板，所述分隔板与所述支撑桩为一体式，所述分隔板与所述支撑桩成网格状设置，所述支撑桩与所述分隔板之间形成若干个中空网格，所述中空网格内均填充有大小均匀的碎石子，所述支撑桩之间并位于所述碎石子的下方均设有加强桩，所述加强桩均固定钉设在所述基础层内，所述受力层固定连接在所述基础层的顶部，所述受力层的上方设有路面，所述路面为沥青材质，所述路面固定连接在所述受力层的顶部，所述基础层、所述受力层和所述路面由低到高呈梯形设置。
优选的，所述基础层的两侧均设有排水沟，所述排水沟均固定连接在所述基础层的两侧。
优选的，所述固定桩与所述分隔板均为钢筋混泥土结构。
优选的，所述加强桩均为钢铁结构，所述加强桩的外侧均涂设有抗腐蚀层。
优选的，所述路面为斜坡式设计。
本实用新型提出的一种防止高速公路沉降的路基结构，有益效果在于：本实用新型结构简单，实用性强，可以防止道路沉降现象对路基的破坏，不会因沉降而造成路面坍塌，保证了道路和路基的完整性，其抗震动和抗下压能力强，使用年限长，降低了人力物力的投入。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防止高速公路沉降的路基结构的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种防止高速公路沉降的路基结构的剖视结构示意图。
图中：基础层1、碎石块2、受力层3、支撑桩31、分隔板32、中空网格33、碎石子34、加强桩4、路面5、排水沟6。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种防止高速公路沉降的路基结构，包括基础层1，基础层1嵌设在路面上，基础层1的两侧均设有排水沟6，排水沟6均固定连接在基础层1的两侧，基础层1内填充有碎石块2，排水沟6用于将路面上的水集中排出，碎石块2可以增加路基的强度。
基础层1的顶部设有受力层3，受力层3内均匀设有若干支撑桩31，支撑桩31均固定连接在基础层1的顶部，支撑桩31之间均设有分隔板32，分隔板32与支撑桩31为一体式，固定桩31与分隔板32均为钢筋混泥土结构，分隔板32与支撑桩31成网格状设置，支撑桩31与分隔板32之间形成若干个中空网格33，中空网格33内均填充有大小均匀的碎石子34，受力层3用于承受路面上的压力和震动，支撑桩31用于承重，分隔板32用于将支撑桩31连接在一起形成一个整体并形成中空网格33，中空网格用于填充碎石子34，碎石子34用于在路面发生沉降时填充路面沉降所形成的凹陷。
支撑桩31之间并位于碎石子34的下方均设有加强桩4，加强桩4均固定钉设在基础层1内，加强桩4均为钢铁结构，加强桩4的外侧均涂设有抗腐蚀层，受力层3固定连接在基础层1的顶部，受力层3的上方设有路面5，路面5为沥青材质，路面5固定连接在受力层3的顶部，路面5为斜坡式设计，基础层1、受力层3和路面5由低到高呈梯形设置，加强桩4用于增加基础层1的强度并对中空网格33中的碎石子34起到支撑作用，斜坡式的路面可以防止路面积水，方便路面上的水流入排水沟6。
使用时，当路面发生沉降，中空网格33中的碎石子34会自动落入沉降所形成的凹陷中进行填充，防止引发周边的土地沉降，造成大范围的沉降。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。