一种用于道路两侧路基施工的混凝土浇筑装置的制作方法

本实用新型属于建筑施工工艺装备技术领域，尤其涉一种用于道路两侧路基施工的混凝土浇筑装置。

背景技术：

为促进地区经济的发展，近几年，我国大力投资建设一大批农村公路基础设施，这些农村公路的建设极大地促进了农村经济的发展，使城市与农村之间的经济联系更紧密。根据我国公路建设标准，农村公路路基宽度应不小于4.5米，路基一般使用5cm厚碎石基层，而路面铺设16cm至18cm厚的混凝土。由于农村公路施工时地形地貌复杂、路线长、道路狭窄、坡度弯急，在浇筑混凝土时，无法使用大型的混凝土搅拌车进行施工，卸料容易出现跳车，即使农村公路设计路基宽度为4.5米时，在路基浇筑前，原来的道路宽度往往小于4.5米，有的地方甚至宽度不足3.7米，而一些路面坡度范围往往是在8％至12之间，若使用大型混凝土施工车辆进行浇筑施工时，从混凝土浇筑源头开始起算，施工车辆平均运输距离不小于4km，而由于车辆本身外形尺寸较大，掉头、错车十分困难，严重制约着农村公路施工工程进度，影响了施工工期，并且无法确保路面和路肩同时施工，施工质量难以保证。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于道路两侧路基施工的混凝土浇筑装置。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供一种用于道路两侧路基施工的混凝土浇筑装置，主要包括台车、溜槽，所述台车移动方向上设有牵引架，所述台车工作台面上安装有若干个千斤顶，其中每个千斤顶与所述溜槽底面固定连接，所述溜槽两侧均设有出料口，所述溜槽顶面设有进料口。

所述溜槽是由厚度为3mm钢板弯曲而成圆弧形槽结构。

所述千斤顶的数量为4个。

所述千斤顶的升降行程相同。

所述千斤顶的升降行程不大于100mm。

所述溜槽长度方向与所述台车移动方向相垂直。

所述溜槽长度大于所述台车宽度。

所述台车具有车轮，所述车轮可使用万向轮代替。

所述台车宽度为120cm至160cm。

本实用新型的有益效果在于：采用本实用新型的技术方案，使用时，首先通过台车上的牵引架与混凝土运输车辆固定连接，随着混凝土运输车辆的行进，首先利用混凝土运输车辆上的翻斗将混凝土通过溜槽进料口盛放在溜槽内，再通过溜槽两侧设置的出料口随着车辆的行进同时进行浇筑施工，满足了路肩和路基同时施工的要求，使混凝土铺设更均匀，缩短了施工工期，保证了施工进度，提高了施工效率，当混凝土运输车辆行进路线较长时，无需进行掉头后再施工，因此也避免了在施工过程中混凝土车辆出现会车的情况，特别适用于山区农村公路混凝土的浇筑作业，保证了施工质量，操作便捷。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的右视图；

图3是本实用新型与混凝土运输车辆连接示意图。

图中：1-台车，2-溜槽，3-牵引架，4-千斤顶，5-混凝土运输车辆，101-车轮，201-出料口，202-进料口。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种用于道路两侧路基施工的混凝土浇筑装置，包括台车1、溜槽2，台车1移动方向上设有牵引架3，台车1工作台面上安装有若干个千斤顶4，其中每个千斤顶4与溜槽2底面固定连接，溜槽2两侧均设有出料口201，溜槽2顶面设有进料口202。

如图3所示，采用本实用新型的技术方案，使用时，首先通过台车上的牵引架与混凝土运输车辆5固定连接，随着混凝土运输车辆5的行进，首先利用混凝土运输车辆5上的翻斗将混凝土通过溜槽进料口盛放在溜槽内，再通过溜槽两侧设置的出料口随着车辆的行进同时进行浇筑施工，满足了路肩和路基同时施工的要求，使混凝土铺设更均匀，缩短了施工工期，保证了施工进度，提高了施工效率，当混凝土运输车辆5行进路线较长时，无需进行掉头后再施工，因此也避免了在施工过程中混凝土车辆出现会车的情况，特别适用于山区农村公路混凝土的浇筑作业，保证了施工质量，操作便捷。

进一步地，溜槽2是由厚度为3mm钢板弯曲而成圆弧形槽结构。采用该技术方案，可使溜槽2内、外表面较为光滑，使混凝土容易从出料口中卸出。

进一步地，千斤顶4的数量为4个。千斤顶4分别沿台车1宽度方向对称地布置，这样使本实用新型使用性能更稳定，并便于根据车辆高度及路槽深度，溜槽高度调解范围方便地调节溜槽2两侧的载荷。

进一步地，千斤顶4的升降行程相同。千斤顶4的升降行程不大于100mm。

进一步地，溜槽2长度方向与台车1移动方向相垂直。

进一步地，溜槽2长度大于台车1宽度。优选台车工作台面尺寸为：长×宽×高＝280cm×140cm×40cm，溜槽尺寸为：长×宽×高＝420cm×80cm×50.5cm，各连接部件之间采用螺栓钢构链接。

进一步地，台车1具有车轮101，车轮101可使用万向轮代替，优选万向轮数量为4个，台车1宽度为120cm至160cm。