一种公路限高装置的制作方法

本实用新型涉及公路限高装置技术领域，具体是一种公路限高装置。

背景技术：

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格。

公路限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通。现有公路限高架大多限高横梁高度固定，在限制大型车辆通过的同时对特殊时期的特殊车辆也起到了妨碍作用，比如消防车、洒水车等，不能灵活控制，另外现有公路限高架经常会被车撞倒，导致砸伤路人，车辆损坏，危害人民生命财产安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路限高装置，包括支柱，所述支柱的内部开设有上端开口的空腔，所述空腔的内部设置有第一电机，所述第一电机的输出端设置有螺纹杆，支柱的上端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的内部开设有下端开口的螺纹腔，所述螺纹杆和螺纹腔螺纹连接，支柱的下端设置有底座，所述底座的下端设置有若干地钉，支柱的外侧设置有保护箱，所述保护箱的内部设置有控制柜，支柱的上端设置有支撑架，支撑架的上侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有滑槽，滑槽上设置有滑块，两个滑块之间设置有限高板，搜书限高板包括缓存板、报警板和钢板，所述报警板的上端设置有报警器，滑块与凹槽之间设置有减震装置，所述减震装置包括支撑柱和伸缩柱，所述支撑柱和伸缩柱的外侧设置有减震弹簧，支撑柱的内部开设有减震腔，所述减震腔的内部设置有滑板，所述伸缩柱的一端与滑板连接，滑板的下侧设置有上磁铁块，减震腔的下端设置有下磁铁块，所述上磁铁块与下磁铁块之间设置有若干减震气囊。

作为本实用新型进一步的方案：所述报警板内安装有碰撞传感器、控制板、无线通信芯片和第二蓄电池，报警器、碰撞传感器、无线通信芯片和第二蓄电池均和控制板电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述上磁铁块与下磁铁块的相对面的磁极相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震气囊为椭圆形，减震气囊采用橡胶材料制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护箱的左侧设置有箱门，所述箱门上设置有密码锁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置使用电机进行调高，调节方便快速，在特殊时期的特殊车辆经过时，可以节约调节的时间，并且设置有密码锁，只有相关部门知道密码，防止路人也可以进行调节，保证限高装置的正常使用。限高板的结构设置，当车辆撞击限高架时，缓冲板起到缓冲作用，此时撞击板发生位移，减震装置上的伸缩柱进行收缩，同时报警板内的碰撞传感器将信号传递给控制板，控制板控制报警器报警警示，提醒司机及时刹车，同时提醒后面的车辆此处发生了事故，减速慢行，减小损失，减震装置的结构设置，减震弹簧、磁铁块和减震气囊的相互配合，减震效果好，可以对车辆进行缓存，防止限高架被撞倒，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为支撑架和限高板的安装结构示意图。

图3为减震装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种公路限高装置，包括支柱1，所述支柱1的内部开设有上端开口的空腔2，所述空腔2的内部设置有第一电机3，所述第一电机3的输出端设置有螺纹杆4，支柱1的上端设置有伸缩杆5，所述伸缩杆5的内部开设有下端开口的螺纹腔6，所述螺纹杆4和螺纹腔6螺纹连接，支柱1的下端设置有底座7，所述底座7的下端设置有若干地钉8，支柱1的外侧设置有保护箱12，所述保护箱12的内部设置有控制柜13，所述保护箱12的左侧设置有箱门14，所述箱门14上设置有密码锁15，本装置使用电机3进行调高，调节方便快速，在特殊时期的特殊车辆经过时，可以节约调节的时间，并且设置有密码锁15，只有相关部门知道密码，防止路人也可以进行调节，保证限高装置的正常使用。

支柱1的上端设置有支撑架9，支撑架9的上侧开设有凹槽16，所述凹槽16内设置有滑槽20，滑槽20上设置有滑块17，两个滑块17之间设置有限高板，搜书限高板包括缓存板10、报警板18和钢板19，所述报警板18的上端设置有报警器11，所述报警板18内安装有碰撞传感器、控制板、无线通信芯片和第二蓄电池，报警器11、碰撞传感器、无线通信芯片和第二蓄电池均和控制板电性连接，滑块17与凹槽16之间设置有减震装置21，所述减震装置21包括支撑柱22和伸缩柱23，所述支撑柱22和伸缩柱23的外侧设置有减震弹簧29，支撑柱22的内部开设有减震腔24，所述减震腔24的内部设置有滑板25，所述伸缩柱23的一端与滑板25连接，滑板25的下侧设置有上磁铁块26，减震腔24的下端设置有下磁铁块27，所述上磁铁块26与下磁铁块27的相对面的磁极相同，所述上磁铁块26与下磁铁块27之间设置有若干减震气囊28，所述减震气囊28为椭圆形，减震气囊28采用橡胶材料制成，限高板的结构设置，当车辆撞击限高架时，缓冲板10起到缓冲作用，此时撞击板发生位移，减震装置21上的伸缩柱23进行收缩，同时报警板18内的碰撞传感器将信号传递给控制板，控制板控制报警器11报警警示，提醒司机及时刹车，同时提醒后面的车辆此处发生了事故，减速慢行，减小损失，减震装置21的结构设置，减震弹簧29、磁铁块和减震气囊28的相互配合，减震效果好，可以对车辆进行缓存，防止限高架被撞倒，提高安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。