一种用于道路建设的限高装置的制作方法

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种用于道路建设的限高装置。

背景技术：

限高装置是一种限制通行车辆高度的设备，限高装置能够限制过高的车辆通行，一方面能够防止过高过重的车辆对公路造成损坏，另一方面还能够防止车辆过高在行驶时发生危险或者对其他车辆造成影响，但是，现在市场的限高装置结构往往大同小异，功能也比较单一，一方面，市场上限高装置都不具有缓冲功能，如果车辆撞上限高装置会直接撞实，对限高装置和车辆都会造成损伤，也不利于驾驶员的生命安全，另一方面，市场上的限高装置都不具有警报功能，在驾驶员没有注意到的情况下会继续行驶，从而会对限高装置造成严重的损伤，为此，本实用新型提供一种用于道路建设的限高装置。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于道路建设的限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，具有缓冲功能，能够防止车辆撞实。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于道路建设的限高装置，包括限高装置本体，所述限高装置本体包括基座一、基座二、伸缩支撑杆一和伸缩支撑杆二，所述伸缩支撑杆一焊接在基座一的顶部，所述伸缩支撑杆二焊接在基座二的顶部，所述基座一内设置有蓄电池，所述伸缩支撑杆一上设置有液压杆控制开关，所述伸缩支撑杆一和伸缩支撑杆二的顶部分别设置有顶座一和顶座二，所述顶座一和顶座二之间设置有固定横杆，所述固定横杆上设置有警报喇叭，所述顶座一和顶座二的顶部均设置有安装杆，所述安装杆的顶部设置有太阳能电池板，所述顶座一和顶座二上均设置有矩形通孔，活动横杆的两端分别设置在顶座一和顶座二上的矩形通孔内，伸缩杆包括外杆和内杆，所述外杆的一端设置有凹槽一，所述内杆的一端安装在凹槽一内，所述凹槽一的内侧壁上设置有电极槽，所述电极槽内设置有电极座一，所述内杆的一端设置有电极座二，所述外杆的另一端焊接在矩形通孔一侧的内侧壁上，所述内杆的另一端焊接在活动横杆的一侧，所述伸缩杆上套设有减震弹簧，所述伸缩支撑杆一和伸缩支撑杆二均包括支撑杆外杆和支撑杆内杆，所述支撑杆外杆的一端设置有凹槽二，所述凹槽二内设置有液压杆，所述支撑杆内杆的一端安装在凹槽二内，所述液压杆与支撑杆内杆连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电极座一和电极座二的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述伸缩支撑杆一和伸缩支撑杆二的数量均为2个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述液压杆控制开关、电极座一和电极座二均通过电线与蓄电池连接，所述蓄电池通过电线分别与液压杆、警报喇叭和太阳能电池板连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑杆内杆上设置有刻度线。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于道路建设的限高装置，包括基座一、基座二、伸缩支撑杆一、伸缩支撑杆二、液压杆控制开关、顶座一、顶座二、固定横杆、警报喇叭、安装杆、太阳能电池板、矩形通孔、活动横杆、伸缩杆、减震弹簧、外杆、内杆、凹槽一、电极槽、电极座一、电极座二、支撑杆外杆、支撑杆内杆、凹槽二和液压杆。

1.此用于道路建设的限高装置具有缓冲功能，当车辆撞上活动横杆时，活动横杆能够向前移动一定距离，并将减震弹簧压缩，既能够起到限高的作用，又能够有效的减轻撞击对限高装置和车辆造成的损伤，减轻驾驶员受伤的可能性，当车辆倒退后，在减震弹簧弹力的作用下活动横杆能够复位。

2.此用于道路建设的限高装置上设置了警报喇叭，当撞击发生时，电极座一和电极座二能够接触，从而使警报喇叭发出警报，以便及时提醒驾驶员，避免造成更多的损失，当车辆倒退后，警报喇叭能够自动停止警报。

3.此用于道路建设的限高装置具有升高的功能，当发生紧急情况时能够将此用于道路建设的限高装置升高一定高度，使消防车等特殊车辆能够通行。

4.该用于道路建设的限高装置设计合理，具有缓冲功能，能够防止车辆撞实。

附图说明

图1为本实用新型一种用于道路建设的限高装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于道路建设的限高装置的顶座一结构示意图；

图3为本实用新型一种用于道路建设的限高装置的伸缩杆剖面示意图；

图4为本实用新型一种用于道路建设的限高装置的伸缩支撑杆一剖面示意图；

图中：1-基座一、2-基座二、3-伸缩支撑杆一、4-伸缩支撑杆二、 5-液压杆控制开关、6-顶座一、7-顶座二、8-固定横杆、9-警报喇叭、 10-安装杆、11-太阳能电池板、12-矩形通孔、13-活动横杆、14-伸缩杆、15-减震弹簧、16-外杆、17-内杆、18-凹槽一、19-电极槽、 20-电极座一、21-电极座二、22-支撑杆外杆、23-支撑杆内杆、24- 凹槽二、25-液压杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于道路建设的限高装置，包括限高装置本体，所述限高装置本体包括基座一1、基座二2、伸缩支撑杆一3和伸缩支撑杆二4，所述伸缩支撑杆一3焊接在基座一1的顶部，所述伸缩支撑杆二4焊接在基座二2 的顶部，所述基座一1内设置有蓄电池，所述伸缩支撑杆一3上设置有液压杆控制开关5，所述伸缩支撑杆一3和伸缩支撑杆二4的顶部分别设置有顶座一6和顶座二7，所述顶座一6和顶座二7之间设置有固定横杆8，所述固定横杆8上设置有警报喇叭9，所述顶座一6 和顶座二7的顶部均设置有安装杆10，所述安装杆10的顶部设置有太阳能电池板11，所述顶座一6和顶座二7上均设置有矩形通孔12，活动横杆13的两端分别设置在顶座一6和顶座二7上的矩形通孔12 内，伸缩杆14包括外杆16和内杆17，所述外杆16的一端设置有凹槽一18，所述内杆17的一端安装在凹槽一18内，所述凹槽一18的内侧壁上设置有电极槽19，所述电极槽19内设置有电极座一20，所述内杆17的一端设置有电极座二21，所述外杆16的另一端焊接在矩形通孔12一侧的内侧壁上，所述内杆17的另一端焊接在活动横杆 13的一侧，所述伸缩杆14上套设有减震弹簧15，所述伸缩支撑杆一 3和伸缩支撑杆二4均包括支撑杆外杆22和支撑杆内杆23，所述支撑杆外杆22的一端设置有凹槽二24，所述凹槽二24内设置有液压杆25，所述支撑杆内杆23的一端安装在凹槽二24内，所述液压杆 25与支撑杆内杆23连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电极座一20和电极座二21的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述伸缩支撑杆一3和伸缩支撑杆二4的数量均为2个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述液压杆控制开关5、电极座一20和电极座二21均通过电线与蓄电池连接，所述蓄电池通过电线分别与液压杆25、警报喇叭9和太阳能电池板11连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑杆内杆23上设置有刻度线。

工作原理：在使用此用于道路建设的限高装置时，将基座一1和基座二2埋在道路的两旁，当车辆撞上活动横杆13时，在撞击力的作用下，活动横杆13随车辆移动一段距离，并将减震弹簧15压缩，同时伸缩杆14也收缩，内杆17上的电极座二21与凹槽一18内的电极座一20接触，蓄电池开始为警报喇叭9提供电能，警报喇叭9开始发出警报，以便及时提醒驾驶员，避免造成更多的损失，此用于道路建设的限高装置既能够起到限高的作用，又能够有效的减轻撞击对限高装置和车辆造成的损伤，减轻驾驶员受伤的可能性，当车辆倒退后，在减震弹簧15弹力的作用下活动横杆13能够复位，同时电极座一20与电极座二21分开，警报喇叭9能够自动停止警报，当消防车等特殊车辆需要通行时，打开液压杆控制开关5，液压杆25将支撑杆内杆23顶起，固定横杆8和活动横杆13升高一定高度，从而使消防车等特殊车辆能够顺利通行，通过观察刻度线能够计算出最大的通行高度，该用于道路建设的限高装置设计合理，具有缓冲功能，能够防止车辆撞实。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。