一种路桥防撞保护装置的制作方法

本实用新型涉及路桥防护装置技术领域，具体为一种路桥防撞保护装置。

背景技术：

在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，在多数情况下特别是在车辆处于高速行驶的过程中，一旦发生事故，车辆都会是处于失控的状态，不可避免的会的路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害，在此情况下，如何将人和物的伤害降到最低，除了驾驶车辆的人之外，在发生事故的时候，人们也希望路桥的防撞设施能起到更为积极的保护作用。

现有的路桥防撞装置中，更多的是考虑到了使路桥本事不会遭到严重的破坏，在车辆与路桥发生撞击的过程中对人和物的保护作用较弱。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥防撞保护装置，具备在车辆与路桥发生撞击的过程中对人和物的保护作用较强的优点，解决了在车辆与路桥发生撞击的过程中对人和物的保护作用较弱的问题。

(二)技术方案

为实现上述在车辆与路桥发生撞击的过程中对人和物保护作用较强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥防撞保护装置，包括防撞墙，所述防撞墙的一侧插接有螺栓，所述防撞墙顶部的一侧设置有第一固定板，所述防撞墙底部的一侧设置有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板通过螺栓与防撞墙固定连接，所述第一固定板的下表面固定连接有上固定环，所述上固定环的内部设置有上挂钩，所述上挂钩的下方设置有第一弹簧，所述第一弹簧靠近上挂钩的一端固定连接有上固定块，所述上固定块的内部设置有上挂钩，所述上固定块通过上挂钩与上固定环活动连接，所述第一弹簧远离上挂钩的一端固定连接有下固定块，所述下固定块的内部设置有下挂钩，所述下挂钩的下方设置有弹性板，所述弹性板的上表面与下表面均开设有孔洞，所述孔洞内设置有下挂钩，所述下固定块通过下挂钩与弹性板活动连接，所述弹性板下表面的孔洞内设置有上挂钩，所述上挂钩的下方设置有第二弹簧，所述第二弹簧靠近上挂钩的一端固定连接有上固定块，所述上固定块通过上弹簧与弹性板活动连接，所述第二弹簧远离上挂钩的一侧固定连接有下固定块。

优选的，所述弹性板的外表面设置有反光牌。

优选的，所述弹性板的内部固定连接有弹性网。

优选的，弹性板的数量为四个,且四个所述弹性板以呈矩形阵列的形式设置在第一固定板与第二固定板的内部。

优选的，所述下固定块的内部设置有下挂钩，所述第二固定板的上表面固定连接有下固定环。

优选的，所述下固定环通过下挂钩与下固定块活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种路桥防撞保护装置，具备以下有益效果：

该路桥防撞保护装置，通过弹性网、反光牌、弹性板、第一弹簧和第二弹簧的设置，反光牌可在夜间提高驾驶员的识别能力，看清目标，引起警觉，当汽车发生撞在弹性板上时，第一弹簧与第二弹簧与弹性板活动连接，使弹性板与弹性板之间形成一个缓冲带，在撞击到一块弹性板的时候，相邻的弹性板能够起到叠加减缓冲击的效果，在减缓冲击力的同时也使得弹性板抗冲击能力得到提升，弹性板内的弹性网受到冲撞时会变成曲线状，使冲击形成的面积接触且弹性网本身的抗扭矩和抗冲击能力都得到增强从而在车辆与路桥发生撞击的过程中对人和物起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图。

图中：1防撞墙、2螺栓、3第一固定板、4第二固定板、5上固定环、6上挂钩、7第一弹簧、8上固定块、9下挂钩、10弹性板、11第二弹簧、12下固定环、13下固定块、14反光牌、15弹性网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥防撞保护装置，包括防撞墙1，防撞墙1可防止车辆冲出路桥外，防撞墙1的一侧插接有螺栓2，防撞墙1顶部的一侧设置有第一固定板3，第一固定板3起到固定与支撑的作用，防撞墙1底部的一侧设置有第二固定板4，第二固定板4起到固定与支撑的作用，第一固定板3与第二固定板4通过螺栓2与防撞墙1固定连接，第一固定板4的下表面固定连接有上固定环5，上固定环5的内部设置有上挂钩6，上挂钩6的下方设置有第一弹簧7，通过第一弹簧7的弹性可让弹性板10与弹性板10之间形成一缓冲带，第一弹簧7靠近上挂钩6的一端固定连接有上固定块8，上固定块8的内部设置有上挂钩6，上固定块8通过上挂钩6与上固定环5活动连接，第一弹簧7远离上挂钩6的一端固定连接有下固定块13，下固定块13的内部设置有下挂钩9，下挂钩9的下方设置有弹性板10，当受到冲撞时弹性板10可降低汽车的冲击力度，弹性板10的外表面设置有反光牌14，反光牌14在夜间经过反光会提高驾驶人员的识别能力，从而引起警觉，弹性板10的内部固定连接有弹性网15，弹性网15受到车辆冲撞时会发生扭曲同时也可减少冲击面积，弹性板10的数量为四个,且四个弹性板10以呈矩形阵列的形式设置在第一固定板3与第二固定板4的内部，弹性板10与弹性板10直接形成缓冲带，弹性板10的上表面与下表面均开设有孔洞，孔洞内设置有下挂钩9，下固定块13通过下挂钩9与弹性板10活动连接，弹性板10下表面的孔洞内设置有上挂钩6，上挂钩6的下方设置有第二弹簧11，第二弹簧11靠近上挂钩6的一端固定连接有上固定块8，上固定块8通过上弹簧6与弹性板10活动连接，第二弹簧11远离上挂钩6的一侧固定连接有下固定块13，下固定块13的内部设置有下挂钩9，第二固定板4的上表面固定连接有下固定环12，下固定环12通过下挂钩9与下固定块13活动连接。

综上所述，该路桥防撞保护装置，该路桥防撞保护装置，通过弹性网15、反光牌14、弹性板10、第一弹簧7和第二弹簧11的设置，反光牌14可在夜间提高驾驶员的识别能力，看清目标，引起警觉，当汽车撞击在弹性板10上时，第一弹簧7与第二弹簧11与弹性板10活动连接，使弹性板10与弹性板10之间形成一个缓冲带，在撞击到一块弹性板10的时候，相邻的弹性板10能够起到叠加减缓冲击的效果，在减缓冲击力的同时也使得弹性板10抗冲击能力得到提升，弹性板10内的弹性网15受到冲撞时会变成曲线状，使冲击形成的面积接触且弹性网15本身的抗扭矩和抗冲击能力都得到增强从而在车辆与路桥发生撞击的过程中对人和物起到保护作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。