一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构的制作方法

本实用新型涉及一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构。

背景技术：

目前，铁轨的枕木的更换作业主要是通过人工方式进行，由于枕木采用钢筋混凝土浇筑而成，所以重量很沉，人工换枕的作业就会存在劳动强度大、作业效率低、施工安全性低的问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型以泉州市劲力工程机械有限公司车间作为具体技术方案的实施地点提供一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构，它是轨道换枕车中的重要组成部分，它具有结构新颖、运行导向稳定性高、实用性更强的特点。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下具体技术措施：一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构，它是由竖向前架板、前伸板、倾斜调节油缸、托板、摆动板、缓冲弹簧、定向杆、轮轴、前轨道轮组成，其特征在于，

竖向前架板通过焊接紧固于底盘的前侧中部，竖向前架板的前侧面通过焊接紧固有左右两组串轴板一，每组串轴板一均是由平行左右两块竖向肩板一组成，每块竖向肩板一的中部均钻有一个轴孔一，每组串轴板一通过串销杆一均对应串接有一块前伸板，左右两块前伸板相互平行；

竖向前架板的前侧面中部通过焊接紧固有一对串轴板二，该串轴板二是由平行左右两块竖向肩板二组成，每块竖向肩板二的中部均钻有一个轴孔二，串轴板二通过串销杆二与倾斜调节油缸的缸座实现活动连接；

托板的后侧面上端通过焊接紧固有左右两组串轴板三，每组串轴板三均是由平行左右两块竖向肩板三组成，每块竖向肩板三的中部均钻有一个轴孔三，每块前伸板的前板端通过串销杆三与对应的串轴板三实现活动连接，左右两块前伸板的顶面之间焊接有一块牵连钢板；

托板的顶面中部焊接有一块座板，该座板的顶面通过焊接紧固有一对串轴板四，该串轴板四是由平行左右两块竖向肩板四组成，每块竖向肩板四的中部均钻有一个轴孔四，串轴板四通过串销杆四与倾斜调节油缸的活塞杆头端实现活动连接；

座板的底面前侧焊接有一块竖向挡板，该竖向挡板的中部钻有一个圆形串轴孔一，座板的顶面前侧、竖向挡板的前侧面上端均焊接有一块横向肩板，每块横向肩板均钻有一个轴孔五，上下两块横向肩板之间串接有一根串销杆五；

竖向前架板与托板之间通过左右两块前伸板实现连接，倾斜调节油缸能控制托板的倾斜角度；

托板的顶面还焊接有两块缓冲钢板，两块缓冲钢板对称分布于座板的左右两侧，每块缓冲钢板的前板端均钻有一个竖向圆形通孔；

托板的前侧面上端通过焊接紧固有左右两个竖向方形钢套，每个竖向方形钢套的方形套孔呈竖向；

托板的前侧面中部钻有一个圆形轴孔，摆动板的中部钻有一个圆形串轴孔二，竖向挡板挡置于摆动板的前方，圆形串轴孔一与圆形串轴孔二之间前后对应，定位芯轴的一轴端从圆形串轴孔一插入并向后贯穿圆形串轴孔二后置入圆形轴孔中；

摆动板顶面的左右两侧均焊接有一块方形竖向限位块，左右两块方形竖向限位块均能向上插入对应的竖向方形钢套中；

摆动板顶面的左右两侧还焊接有一根竖向栓杆，左右两根竖向栓杆与上方的缓冲钢板相互对应，每块缓冲钢板前板端的竖向圆形通孔均能与对应的竖向栓杆的上杆端实现活动套接，每根竖向栓杆的顶杆端均能旋入螺母，每根竖向栓杆的外围均活动套接有一个缓冲弹簧，每个缓冲弹簧的底部均向下顶压于摆动板的顶面，每个缓冲弹簧的顶部均向上顶压于缓冲钢板前板端的底部，

摆动板与托板之间通过定位芯轴实现连接，摆动板以定位芯轴作为摆动轴心；

摆动板的底部通过焊接紧固有一根轮轴，摆动板的前侧面下端的左右两侧均焊接有一根定向杆，该定向杆呈前后纵深走向；

轮轴的左右两轴端通过轴承均套接有一个前轨道轮。

本实用新型的有益效果在于，它具有结构新颖、运行导向稳定性高、实用性更强的特点。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型主视立体结构示意图。

图中：A1-底盘、E1-竖向前架板、E11-前伸板、E12-牵连钢板、E2-倾斜调节油缸、E3-托板、E31-竖向挡板、E32-竖向方形钢套、E33-缓冲钢板、E4-摆动板、E41-方形竖向限位块、E42-定向杆、E43-缓冲弹簧、E5-轮轴、E6-前轨道轮。

具体实施方式

本实用新型以泉州市劲力工程机械有限公司车间作为实施地点并提供如下具体实施例：

如图1所示，一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构，它是由竖向前架板E1、前伸板E11、倾斜调节油缸E2、托板E3、摆动板E4、缓冲弹簧E43、定向杆E42、轮轴E5、前轨道轮E6组成，其特征在于，

竖向前架板E1通过焊接紧固于底盘A1的前侧中部，竖向前架板E1的前侧面通过焊接紧固有左右两组串轴板一，每组串轴板一均是由平行左右两块竖向肩板一组成，每块竖向肩板一的中部均钻有一个轴孔一，每组串轴板一通过串销杆一均对应串接有一块前伸板E11，左右两块前伸板E11相互平行；

竖向前架板E1的前侧面中部通过焊接紧固有一对串轴板二，该串轴板二是由平行左右两块竖向肩板二组成，每块竖向肩板二的中部均钻有一个轴孔二，串轴板二通过串销杆二与倾斜调节油缸E2的缸座实现活动连接；

托板E3的后侧面上端通过焊接紧固有左右两组串轴板三，每组串轴板三均是由平行左右两块竖向肩板三组成，每块竖向肩板三的中部均钻有一个轴孔三，每块前伸板E11的前板端通过串销杆三与对应的串轴板三实现活动连接，左右两块前伸板E11的顶面之间焊接有一块牵连钢板E12；

托板E3的顶面中部焊接有一块座板，该座板的顶面通过焊接紧固有一对串轴板四，该串轴板四是由平行左右两块竖向肩板四组成，每块竖向肩板四的中部均钻有一个轴孔四，串轴板四通过串销杆四与倾斜调节油缸E2的活塞杆头端实现活动连接；

座板的底面前侧焊接有一块竖向挡板E31，该竖向挡板E31的中部钻有一个圆形串轴孔一，座板的顶面前侧、竖向挡板E31的前侧面上端均焊接有一块横向肩板，每块横向肩板均钻有一个轴孔五，上下两块横向肩板之间串接有一根串销杆五；

竖向前架板E1与托板E3之间通过左右两块前伸板E11实现连接，倾斜调节油缸E2能控制托板E3的倾斜角度；

托板E3的顶面还焊接有两块缓冲钢板E33，两块缓冲钢板E33对称分布于座板的左右两侧，每块缓冲钢板E33的前板端均钻有一个竖向圆形通孔；

托板E3的前侧面上端通过焊接紧固有左右两个竖向方形钢套E32，每个竖向方形钢套E32的方形套孔呈竖向；

托板E3的前侧面中部钻有一个圆形轴孔，摆动板E4的中部钻有一个圆形串轴孔二，竖向挡板挡置于摆动板E4的前方，圆形串轴孔一与圆形串轴孔二之间前后对应，定位芯轴的一轴端从圆形串轴孔一插入并向后贯穿圆形串轴孔二后置入圆形轴孔中；

摆动板E4顶面的左右两侧均焊接有一块方形竖向限位块E41，左右两块方形竖向限位块E41均能向上插入对应的竖向方形钢套E32中；

摆动板E4顶面的左右两侧还焊接有一根竖向栓杆，左右两根竖向栓杆与上方的缓冲钢板E33相互对应，每块缓冲钢板E33前板端的竖向圆形通孔均能与对应的竖向栓杆的上杆端实现活动套接，每根竖向栓杆的顶杆端均能旋入螺母，每根竖向栓杆的外围均活动套接有一个缓冲弹簧E43，每个缓冲弹簧E43的底部均向下顶压于摆动板E4的顶面，每个缓冲弹簧E43的顶部均向上顶压于缓冲钢板E33前板端的底部，

摆动板E4与托板E3之间通过定位芯轴实现连接，摆动板E4以定位芯轴作为摆动轴心；

摆动板E4的底部通过焊接紧固有一根轮轴E5，摆动板E4的前侧面下端的左右两侧均焊接有一根定向杆E42，该定向杆E42呈前后纵深走向；

轮轴E5的左右两轴端通过轴承均套接有一个前轨道轮E6。