一种预制型塑胶跑道的制作方法

本实用新型涉及一种塑胶跑道，更具体地说它涉及一种预制型塑胶跑道。

背景技术：

塑胶跑道又称全天候田径运动跑道，它由聚氨酯预聚体、混合聚醚、EPDM橡胶粒或PU颗粒、颜料、助剂、填料组成。现有的塑胶跑道根据施工方法以及型材配方的不同可分为全塑型塑胶跑道、透气型塑胶跑道、混合型塑胶跑道、复合型塑胶跑道以及预制型塑胶跑道等，其中，大部分塑胶跑道型材的生产以及铺设均是户外施工配比，工期较长，且极易受到天气的影响，而预制型塑胶跑道而型材是由厂内加工，然后直接运到户外铺设，不仅铺设速度快，而且不易受到天气影响。

现有技术中的预制型塑胶跑道一般包括基础层和型材层，型材层一般由包括减震层以及与减震层一体的耐磨层，其中，型材层一般是根据跑道的宽度均分为多道，然后并列铺设，各道型材层之间一般通过填充胶水以进行间隙填补以及确保各道减震层途虎发呆耐磨层之间的紧密连接。

但是，减震层在具有良好的减震能力的同时也具有较大的变形量，当天气过冷或过热导致各道减震层膨胀或收缩时，各道减震层的连接侧会发生拱起或收缩分离的情况，发生减震层出现分层情况，运动员在高速跑到减震层分层的位置处，很容易因为受力方向突然改变而导致拐脚的情况发生。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种预制型塑胶跑道，其优点在于能够有效防止各道减震层连接侧分层的情况发生。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括基础层、铺设于基础层上的粘结层以及多道沿跑道长度方向铺设的减震层，在各道减震层上均设置有耐磨层，还包括上连接凸起，所述上连接凸起设置多道且各道上连接凸起分别设置于各道减震层的同一侧的上方位置处；

下连接凸起，所述下连接凸起设置多道且各道下连接凸起分别设置于各道减震层远离上连接凸起的一侧的下方位置处；

胶水填充层，各道胶水填充层填充于任意相邻设置的两道减震层之间的间隙内；

其中，当各道减震层拼接时，各道减震层相邻设置的一侧会贴合在一起，设置于各道减震层的下连接凸起的上表面能够与相邻设置的减震层的上连接凸起的下表面贴合。

通过采用上述技术方案，通过上连接凸起与下连接凸起之间的配合能够增加相邻设置的两道减震层之间的连接面积，使得相邻设置的两道减震层之间的连接更加牢固，通过下连接凸起能够增加减震层与基础层之间的接触面积，使得相邻设置的两道减震层的连接位置处与基础层之间的连接更加稳定牢固，从而使得各道减震层的连接边不易因膨胀或收缩而导致分层的情况发生。

本实用新型进一步设置为：各所述上连接凸起的下表面上均设置有多道沿上连接凸起长度方向设置且横截面呈矩形状设置的内凹槽，各所述下连接凸起的上表面上均设置有多道沿下连接凸起的长度方向设置且能够嵌接于各道内凹槽内的矩形凸起。

通过采用上述技术方案，通过内凹槽与矩形凸起的配合不仅能够增加上连接凸起与下连接凸起之间的接触面积，同时使得上连接凸起与下连接凸起之间具有卡接关系，使得上连接凸起与下连接凸起之间的连接更加牢固。

本实用新型进一步设置为：各所述上连接凸起内均设置有多根下端穿设过下连接凸起且插接进基础层内的地钉。

通过采用上述技术方案，通过地钉能够将上连接凸起与下连接凸起钉死在基础层上，有效增加下连接凸起以及上连接凸起与基础层之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：各所述上连接凸起的上端面上均设置有多道沿上连接凸起长度方向等距排布的阶梯孔，各所述地钉的钉帽分别隐藏进各道阶梯孔内。

通过采用上述技术方案，通过阶梯孔使得地钉的钉帽不仅能够卡接于上连接凸起内，同时使得地钉的顶帽能够隐藏进上连接凸起内以防止地钉伸出上连接凸起外，确保地钉的安全使用。

本实用新型进一步设置为：各所述减震层的下表面设置有多道长度沿减震层的宽度方向设置且横截面呈“J”字形状设置的减震条。

通过采用上述技术方案，通过各条减震条之间的配合能够在减震层与基础层之间形成一道道空腔，通过空腔能够有效增加减震层的缓冲能力，从而达到良好的减震的能力。

本实用新型进一步设置为：所述基础层由沥青铺设制成。

通过采用上述技术方案，采用沥青铺设制成的基础层较为耐用，且具有降音减震的额外效果。

本实用新型进一步设置为：所述基础层的表面铺设有处于基础层与粘结层之间的渗水型底涂层。

通过采用上述技术方案，通过渗水型底涂层能够填充沥青铺设制成的基础层表面所形成的细孔，使得基础层表面更加光滑，从而使得粘结层的铺设更加均匀。

本实用新型进一步设置为：所述耐磨层包括塑胶制成的高强度反弹层以及设置于高强度反弹层表面的聚脲自结纹面层。

通过采用上述技术方案，塑胶制成的高强度反弹层具有较强的反弹反冲击能力，能够有效防止运动员的脚步受到更大的反作用力，通过聚脲自结纹面层具有较强的防滑能力，且更加耐磨，有效确保耐磨层的使用寿命以及使用安全。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、通过上连接凸起以及下连接凸起之间的配合能够增加各道减震层之间以及各道减震层与基础层之间的连接强度，使得各道减震层不易发生分层；

2、通过地钉能够进一步增加各道减震层之间以及各道减震层与基础层之间的连接强度；

3、通过减震条以及高强度反弹层和聚脲自结纹面层组合形成的耐磨层能够使橡胶跑道具有更高的冲击吸收能力以及更低的垂直变形能力。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例沿跑道宽度方向的局部剖面示意图；

图3是本实施例减震层的结构示意图；

图4是本实施例沿跑道长度方向的局部剖面示意图；

图5是本实施例上连接凸起与下连接凸起配合位置的局部剖面示意图。

附图标记说明：1、基础层；2、渗水型底涂层；3、粘结层；4、减震层；41、上连接凸起；411、内凹槽；412、阶梯孔；42、下连接凸起；421、矩形凸起；43、减震条；5、耐磨层；51、高强度反弹层；52、聚脲自结纹面层；6、胶水填充层；7、地钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种预制型塑胶跑道，结合图1和图2所示，包括由沥青摊铺制成的基础层1、铺设于基础层1表面以用于填充基础层1表面细孔的渗水型底涂层2、铺设于渗水型底涂层2表面的以用于粘结其它部件于基础层1表面的粘结层3、多道并列设置且沿跑道长度方向设置以用于吸收运动员跑步时产生的振动的减震层4以及多道分别设置于各道减震层4上以用于防止减震层4表面出现磨损的耐磨层5。

结合图3和图4所示，在各道减震层4的下表面均设置有多道沿减震层4宽度方向设置且与减震层4一体成型的减震条43，各道减震条43的横截面均呈“J”字形状设置，各道减震条43沿减震层4宽度方向紧密排列设置。

结合图2和图5所示，在各道减震层4的其中一侧均设置有一道沿减震层4长度方向设置且处于减震层4侧边上部分位置处的上连接凸起41，在各道减震层4未设置有上连接凸起41的一侧均设置有一道沿减震层4长度方向设置且处于减震层4侧边下部分位置处的下连接凸起42，其中，在任意两道相邻设置的减震层4之间均填充有处于上连接凸起41与下连接凸起42之间、上连接凸起41与减震层4侧边之间，下连接凸起42与减震层4侧边一件以及铺设于减震层4表面的两道耐磨层5之间的胶水填充层6。

进一步优化，在各道上连接凸起41的下表面设置有多道沿上连接凸起41长度方向设置且横截面呈矩形状设置的内凹槽411，在各道下连接凸起42的上表面设置有多道沿下连接凸起42长度方向设置且能够分别卡接于各道内凹槽411内的矩形凸起421。

通过能够相互卡接配合的内凹槽411以及矩形凸起421能够进一步增加上连接凸起41与下连接凸起42之间的连接强度，使得上连接凸起41与下连接凸起42之间不易分离。

其中，结合图5所示，在各道上连接凸起41上还设置有多道沿上连接凸起41长度方向等距排布且连通上连接凸起41上下表面的阶梯孔412，在各道阶梯孔412内均设置有顶帽隐藏进阶梯孔412内部的地钉7，各根地钉7伸出阶梯孔412的部分穿设过下连接凸起42且插接于基础层1内。

通过地钉7能够将上连接凸起41与下连接夹紧固定在基础层1上，使得上连接凸起41以及下连接图与基础层1之间的连接更加牢固。

结合图2和图4所示，各道耐磨层5均包括一层通过高温高压一体成型制造工艺预制在减震层4表面上的高强度反弹层51以及一层设置于高强度反弹层51表面以增加耐磨层5耐磨强度以及防滑效果的聚脲自结纹面层52。

通过聚脲自结纹面层52能够支架耐磨层5的表面粗糙度，有效增加耐磨层5的防滑能力，且聚脲自结纹面层52具有较强抗磨损能力，因此维护周期短，使用寿命长。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。