车位锁的制作方法

本实用新型涉及，尤其涉及一种车位锁。

背景技术：

车位锁是一种机械装置，在安装时，通常是固定在车位中间入口的1/3处，当用户不停车时，则在车辆驶出车位时，用户下车将车位锁的撑杆撑起，实现对车位的锁定；当用户需要停车时，首先要下车将车位锁的撑杆放下，再上车将车辆驶入车位，给用户带来极大的不便。

技术实现要素：

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型实施例提供一种车位锁。该技术方案如下：

本实用新型提供一种车位锁，包括：感应模块、起落装置和控制模块；

所述感应模块，位于车位地面上，用于感应车辆进出，并生成相应的感应信号；

所述起落装置，用于在控制模块的控制下降落或升起；

所述控制模块，分别与所述感应模块和所述起落装置连接，用于接收所述感应模块发送的感应信号，并根据所述感应信号控制所述起落装置的降落或升起。

在一个实施例中，还包括光伏组件，与所述感应模块、所述起落装置和所述控制模块连接，用于为所述感应模块、所述起落装置和所述控制模块供电。

在一个实施例中，还包括定位模块，所述定位模块与所述控制模块连接，用于采集车位的位置信息，并将采集的所述位置信息发送至所述控制模块。

在一个实施例中，还包括无线收发模块，所述无线收发模块与所述控制模块连接，用于将所述控制模块接收到的所述位置信息发送至外部的终端。

在一个实施例中，还包括限位件，所述限位件用于限制所述起落装置的升降。

在一个实施例中，所述起落装置包括电机、驱动模块和摆杆；

所述电机固定在所述车位地面上，所述电机的输出轴与所述摆杆垂直连接；

所述驱动模块的输入端与所述控制模块连接，所述驱动模块的输出端与所述电机连接；

所述控制模块，用于根据所述感应信号通过驱动模块驱动电机转动，使得摆杆随着电机转动实现降落或升起。

在一个实施例中，所述摆杆包括第一L型杆和第二L型杆，所述电机为双轴电机，所述第一L型杆的一端与所述双轴电机的第一输出轴连接，所述第二L型杆的一端与所述双轴电机的第二输出端连接，所述光伏组件固定在所述第一L型杆的另一端和所述第二L型杆的另一端之间。

在一个实施例中，还包括至少一个发光灯，与所述光伏组件连接，所述至少一个发光灯位于所述摆杆上。

在一个实施例中，所述摆杆的外表面设有防水膜，所述至少一个发光灯位于所述摆杆与所述防水膜之间。

在一个实施例中，还包括储能模块和充放电控制器；

所述储能模块通过所述充放电控制器与所述光伏组件连接，所述感应模块、所述控制模块、所述定位模块、所述无线收发模块、所述电机和所述发光灯均与所述储能模块连接；

所述储能模块，用于为所述感应模块、所述控制模块、所述定位模块、所述无线收发模块、所述电机和所述发光灯供电；

所述充放电控制器，用于控制所述储能模块的充放电功率。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：在车辆驶入车位时，感应模块采集到车辆驶入的感应信息，并将采集到的车辆驶入的感应信息发送至控制模块，由控制模块控制起落装置降落；当车辆驶出车位时，感应模块采集到车辆驶出的感应信息，并将采集到的车辆驶出的感应信息发送至控制模块，由控制模块控制起落装置升起，实现了车位锁的自动升降，给用户带来极大的方便。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的车位锁的电路原理框图；

图2是根据一示例性实施例示出的车位锁的电路原理框图；

图3是根据一示例性实施例示出的车位锁的结构示意图；

图4是根据一示例性实施例示出的车位锁的结构示意图；

图5是根据一示例性实施例示出的车位锁的电路原理框图；

图6是根据一示例性实施例示出的车位锁的电路原理框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本实用新型实施例提供的技术方案涉及一种车位锁，如图1所示，包括：感应模块101、起落装置102和控制模块103。

所述感应模块101，位于车位地面上，用于感应车辆进出，并生成相应的感应信号；

所述起落装置102，用于在控制模块103的控制下降落或升起；

所述控制模块103，分别与所述感应模块101和所述起落装置102连接，用于接收所述感应模块101发送的感应信号，以及根据所述感应信号控制所述起落装置102的降落或升起。

本示例实施方式中，感应模块101包括地感线圈，地感线圈设置在车位地面的入口处。在设置地感线圈时，首先在车位地面的预设位置上造出一个圆形的沟槽，然后在这个沟槽中埋入导线，即可构成一个埋于地表的电感线圈，即为地感线圈。

本示例实施方式中，感应模块101还可以为红外传感器，红外传感器与控制模块103连接，将红外传感器设置在预设位置处，用于检测车辆的进出，并将检测信号发送至控制模块103，使得控制模块103根据检测信号控制起落装置102的降落或升起。

本示例实施方式中，如图2所示，起落装置102包括电机1021、驱动模块1022和摆杆1023；所述电机1021固定在所述车位地面上，所述电机1021的输出轴与所述摆杆1023垂直连接；所述驱动模块1022的输入端与所述控制模块103连接，所述驱动模块1022的输出端与所述电机1021连接。

所述控制模块103，用于根据所述感应信号通过驱动模块1022驱动电机1021转动，使得摆杆1023随着电机1021转动实现降落或升起。

具体的，如图3所示，起落装置102的电机1021可以为带有一个输出轴的电机，摆杆1023可以为任意形状的摆杆，安装时，将电机1021固定在车位地面上的预设位置处具体预设位置可根据用户需求自行设定，然后将电机1021的输出轴与摆杆1023垂直连接，电机1021的输出端与摆杆1023连接的位置需保证在电机1021转动时，摆杆1023能够降落或者升起。具体摆杆1023的降落或者升起需要通过控制模块103进行自动控制，以感应模块101为地感线圈为例，当车辆需要驶入车位时，由于车辆为金属物体，当用户将车辆驶入车位时，地感线圈会发生电磁感应，改变地感线圈内的磁通，从而引起电感电流的变化，产生电流信号，且当车辆完全经过地感线圈时，电流信号会增大；当车辆从地感线圈中驶出时，则电流信号会减小，从而使得控制模块103在接收到电流信号时，能够根据电流信号的大小判断车辆驶入或者驶出，当电流信号不断增大时，则确定车辆驶入，此时控制模块103通过驱动模块1022控制电机1021正转，使得摆杆1023随着电机1021转动而降落，保证车辆顺利停入车位；当电流信号不断减小时，则确定车辆驶出，此时控制模块103通过驱动模块1022控制电机1021反转，使得摆杆1023随着电机1021转动而升起，实现了对车位的锁定，无需用户下车手动起落摆杆1023，给用户带来极大的方便。

需要说明的是，控制模块103通过驱动模块1022控制电机1021正转或者反转，进而使得摆杆1023升起或者降落，需要根据具体驱动模块1022的电路设计、控制模块103输出的电平信号以及电机1021输出轴与摆杆1023的连接来确定，上述仅仅是举例说明。

进一步的，如图4所示，电机1021还可以为双轴电机，摆杆1023可以包括第一L型杆10231和第二L型杆10232，第一L型杆10231的一端与双轴电机的第一输出轴连接，第二L型杆10232的一端与双轴电机的第二输出端连接，光伏组件104固定在第一L型杆10231的另一端和第二L型杆10232的另一端之间。

具体的，控制模块103在通过驱动模块1022控制双轴电机转动时，驱动模块1022可同时控制双轴电机的第一输出轴和第二输出轴沿着同一方向转动，从而使得第一L型杆10231和第二L型杆10232同时降落或者升起。

本实用新型实施例提供的技术方案，在车辆驶入车位时，感应模块101采集到车辆驶入的感应信息，并将采集到的车辆驶入的感应信息发送至控制模块103，由控制模块103控制起落装置102降落；当车辆驶出车位时，感应模块101采集到车辆驶出的感应信息，并将采集到的车辆驶出的感应信息发送至控制模块103，由控制模块103控制起落装置102升起，实现了车位锁的自动升降，给用户带来极大的方便。

本示例实施方式中，如图5所示，所述车位锁还可以包括：光伏组件104，与所述感应模块101、所述起落装置102和所述控制模块103连接，用于为所述感应模块101、所述起落装置102和所述控制模块103供电，节约能源。

本示例实施方式中，如图5所示，所述车位锁还可以包括：定位模块105，所述定位模块105与所述控制模块103连接，用于采集车位的位置信息，并将采集的所述位置信息发送至所述控制模块103。

具体的，定位模块105在上电后，可以采集车位的位置信息，位置信息可以包括车位所处位置的纬度和经度，并将采集的车位所处位置的纬度和经度发送至控制模块103。

需要说明的是，定位模块105可以为GPS定位模块、北斗定位模块等，控制模块103可以为单片机等微控制器，具体定位模块105的型号可以为现有技术中的与控制模块103相对应的型号，在此不再赘述。

本示例实施方式中，如图5所示，所述车位锁还可以包括：无线收发模块106，所述无线收发模块106与所述控制模块103连接，用于将所述控制模块103接收到的所述位置信息发送至外部的终端107。

具体的，控制模块103在接收到定位模块105发送的车位所处的纬度和经度后，将车位所处的纬度和经度通过无线收发模块106发送至外部的设备107，例如，用户手机，以使得用户手机在预先存储的地图数据库中，查找与接收到的纬度和经度对应的位置信息，并将查找到的位置信息显示在用户手机屏幕上，或者通过语音模块进行播报，方便用户根据位置信息查找车位的具体位置，尤其是将车位借用亲戚朋友使用时，方便亲戚朋友快速找到车位；其中，地图数据库中存储有纬度和经度对应的位置信息，位置信息可以采用第几排第几号等形式进行存储，方便用户查找。

需要说明的是，无线收发模块106可以为WIFI模块、Zigbee无线传输模块、GSM通信模块等，具体无线收发模块106的型号可以为现有技术中的与控制模块103相对应的型号，在此不再赘述。

本示例实施方式中，如图5所示，所述车位锁还可以包括：至少一个发光灯108，与所述光伏组件104连接，所述至少一个发光灯108位于所述摆杆1023上。

具体的，至少一个发光灯108可均匀布设在摆杆1023上，通过光伏组件104供电，使得用户在经过车位时，能够看到发光灯108发出的光，避免用户撞在车位锁上；另外，为了防止发光灯108接触到水或者受潮，当至少一个发光灯108设置在摆杆1023上后，在摆杆1023的外表面上设有防水膜，使得至少一个发光灯108位于摆杆1023与防水膜之间，当外界有水时，则防水膜起到防止水渗透的作用，从而对发光灯108起到保护作用，延长了发光灯108的寿命；另外，发光灯108可以为LED灯等。

需要说明的是，实际应用时，至少一个发光灯108通过控制开关与光伏组件104连接，使得用户能够通过控制开关来对发光灯108进行点亮或者熄灭。

本示例实施方式中，如图5所示，所述车位锁还可以包括：储能模块109和充放电控制器110。

所述储能模块109通过所述充放电控制器110与所述光伏组件104连接，所述感应模块101、所述控制模块103、所述GPS定位模块105、所述无线收发模块106、所述电机1021和所述发光灯108均与所述储能模块109连接。

所述储能模块109，用于为所述感应模块101、所述控制模块103、所述定位模块105、所述无线收发模块106、所述电机1021和所述发光灯108供电；

所述充放电控制器110，还用于控制所述储能模块109的充放电功率。

其中，储能模块109可以为蓄电池，具体蓄电池的种类可以为锂离子电池、铅酸蓄电池等。

具体的，光伏组件104将太阳能转化为电能后通过充放电控制器110将电能存储至储能模块109中，当储能模块109的电量没有达到预定电量时，则充放电控制器110控制光伏组件104为储能模块109充电；当储能模块109的电量达到预定电量时，则充放电控制器110控制光伏组件104不为储能模块109充电，具体预定电量需根据储能模块109的额定电压、额定电流以及额定功率等设定，本实用新型在此不再赘述。

需要说明的是，储能模块109的容量需要根据各用电模块所需的日平均电量来选取，还需根据各用电模块所需的日平均电量来确定铺设光伏组件104的面积以及铺设光伏组件104的位置等，本实用新型在此不再赘述。

本示例实施方式中，所述车位锁还可以包括限位件，所述限位件用于限制所述起落装置102的升降。

示例的，限位件可以为机械锁，采用机械锁将电机的输出轴进行固定，用户需要手动打开或者锁定机械锁，当机械锁锁定时，电机无法转动；当机械锁打开时，电机在控制模块的控制下转动；限位件还可以为遥控锁，遥控锁包括机械部、驱动器和遥控器，遥控器通过无线收发模块与控制模块连接，机械部固定在电机的输出轴上，用户采用遥控器发送开启指令或者关闭指令，开启指令或关闭指令通过无线收发模块发送至控制模块，控制模块在接收到开启指令时，通过驱动器控制机械部打开，使得电机在控制模块的控制下转动；控制模块在接收到关闭指令时，通过驱动器控制机械部锁定，使得电机无法转动。

示例的，如图6所示，限位件还可以由开关111和遥控器112组成，遥控器106通过无线收发模块106与控制模块103连接，感应模块101通过开关111与控制模块103连接，用户采用遥控器103发送开启指令或者关闭指令，开启指令或关闭指令通过无线收发模块106发送至控制模块103，控制模块103在接收到开启指令时，控制开关111断开，此时，感应模块101采集的感应信号无法传输至控制模块103，则控制模块103也不会控制电机1021转动；控制模块103在接收到关闭指令时，控制开关111闭合，此时，感应模块101采集的感应信号能够传输至控制模块103，从而使得控制模块103根据感应信号来控制起落装置102的降落或升起，实现对车位锁的自动锁定功能，防止他人占用自己的车位。

本示例实施方式中，如图3和图4所示，所述车位锁还可以包括：防水盒113。

所述控制模块103、所述GPS定位模块105、所述无线收发模块106、所述驱动模块1022、所述充放电控制器110和所述储能模块109均位于防水盒113内，所述防水盒113固定在所述电机1021的侧壁上。

具体的，将GPS定位模块105、无线收发模块106、驱动模块1022、所述充放电控制器110和储能模块109均位于防水盒113内，是为了防止GPS定位模块105、无线收发模块106、驱动模块1022、所述充放电控制器110和储能模块109等用电器件被淋湿或者受潮，提高GPS定位模块105、无线收发模块106、驱动模块1022、所述充放电控制器110和储能模块109等用电器件的可靠性；具体防水盒113可以由盒体和盒盖组成，且在盒体和盒盖的外表面均设有防水膜，盒体边缘处设有多个凹孔，盒盖上设有多个与凹孔匹配的凸起，使得盒体与盒盖扣合连接，盒体与盒盖之间的连接还可以为现有技术中的其他连接方式，本实用新型对此不做限定。

本示例实施方式中，所述光伏组件104包括柔性太阳能电池板，且柔性太阳能电池板可通过粘接剂固定在摆杆1023上，也可以固定在靠近摆杆1023的地面上等，当柔性太阳能电池板需要固定在摆杆1023上时，可根据摆杆1023的结构来设定柔性太阳能电池板的位置，例如，当摆杆1023为竖直杆时，可在竖直杆上均匀涂覆粘接剂，由于柔性太阳能电池板具有轻薄和可弯曲性的特点，所以可将柔性太阳能电池板弯曲粘贴在摆杆1023上，使得柔性太阳能电池板完全覆盖竖直杆；如图4所示，当摆杆1023包括第一L型杆10231和第二L型杆10232时，可将柔性太阳能电池板固定在第一L型板10231与第二L型板10232之间，具体可根据用户需求设定，在此不再赘述。

需要说明的是，光伏组件104还可以为晶硅电池板，具体可根据用户需求自行选择，对此不做限定。

进一步的，为了增加储能模块109的持续供电时间，可将光伏组件104与周围的太阳能发电路面电连接，使得太阳能发电路面与光伏组件104共同为储能模块109提供电能。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。