一种带有锚固板的空心板铰缝构造的制作方法

本实用新型涉及一种带有锚固板的空心板铰缝构造。

背景技术：

空心板桥板块之间必须采用横向连接构造，以保证板块共同承受车辆荷载。但由于铰缝处混凝土结构尺寸较小，而且是后浇筑，加上铰缝构造复杂，故上部结构中铰缝的施工质量最难得到保证。现有的铰缝连接构造，存在连接钢筋抗剪能力不足，铰缝处混凝土施工质量较差，较早出现损坏，最终造成单板受力情况。单板受力状态对桥梁危害性很大且范围广泛，除引起梁本身破坏外，还可引起桥面铺装、伸缩装置、桥梁支座等的破坏，使桥面平整度降低，甚至出现桥面铺装拥起、破碎、脱落等现象，影响了行车的舒适性，增加了行车的安全隐患。可见，如何防止铰缝病害是一个舆待解决的问题，解决铰缝结构的病害具有重要的意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有锚固板的空心板铰缝构造，该构造不仅便于标准化施工，而且极大提高了铰缝连接处的抗剪切和抗弯能力。

本实用新型的技术方案在于：一种带有锚固板的空心板铰缝构造，包括设置于相邻空心板之间的铰缝，所述铰缝内沿纵向间隔设置有带锚固板的连接钢筋，铰缝的下部沿纵向设置有两根与连接钢筋的下部相连接的纵向钢筋，铰缝的下部两侧沿纵向分别间隔设置有用于连接空心板与纵向钢筋的带锚固板斜钢筋，位于空心板的上方铺设有填充铰缝的桥面铺装层。

进一步地，所述连接钢筋由一根钢筋弯折成两个反向的Z型钢筋体叠合而成，且钢筋的两端分别位于连接钢筋的上部并向两侧延伸，所述连接钢筋向两侧延伸的端部上分别设置有锚固板。

进一步地，所述连接钢筋上向两侧延伸的端部伸入桥面铺装层，并设置有外螺纹，所述外螺纹与锚固板相螺接。

进一步地，所述锚固板由圆环体和与圆环体一体成型的正六边形体组成，锚固板的横截面面积大于或等于4.5倍连接钢筋的公称面积。

进一步地，所述纵向钢筋穿过连接钢筋的底部，纵向钢筋的两端分别设置有锚固板。

进一步地，所述带锚固板斜钢筋包括斜向预埋于空心板下部凸块上的斜钢筋，所述斜钢筋的上端伸出凸块并设置有锚固板。

进一步地，所述带锚固板斜钢筋与连接钢筋沿纵向间隔错位设置于铰缝中。

进一步地，位于铰缝上部沿纵向间隔设置有两侧杆分别预埋于空心板上部的门式钢筋，所述门式钢筋与连接钢筋相绑扎。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：1）改进后的反向弯折的连接钢筋极大增加了铰缝的抗剪能力，其增加的锚固板不仅可提供更加可靠的锚固强度，并设置了锚固板，提高了铰缝和梁体间的横向联系，解决铰缝受拉连接钢筋在空心板内和铰缝内锚固长度不足的问题，提高铰缝的抗拉能力；

（2）连接钢筋的延伸端部可抵抗铰缝所受往复的水平拉、压力的作用；

（3）连接钢筋上的锚固板置于桥面铺装层内，可作为施工时支撑，为铰缝施工提供了便捷；

（4）铰缝处设置带锚固板的纵向钢筋，增加了铰缝自身的承载能力且纵向钢筋能提高铰缝处整体性，使得连接钢筋能够更有效地整体受力，并且纵向钢筋两端设置的锚固板较大提高了锚固力，同时增加纵向钢筋和连接钢筋的连接性能；

（5）铰缝处设置带锚固板斜钢筋，提高了铰缝和梁体间的横向联系，延缓沿铰缝底部的纵向裂纹的开裂与向上扩展，使铰缝受力时能够更有效地传递给空心板。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型的带锚固板连接钢筋的主视图；

图4为本实用新型的带锚固板连接钢筋的侧视图；

图5为本实用新型的带锚固板连接钢筋的俯视图；

图6为本实用新型的图3的B-B剖视图；

图7为本实用新型的图3的C-C剖视图；

图8为本实用新型的带锚固板连接钢筋的分解状态示意图；

图中：1-连接钢筋 11-外螺丝 12-锚固板 13-Z型钢筋体 2-带锚固板斜钢筋 3-纵向钢筋 4-桥面铺装层 5-空心板 6-钢筋网 7-门式钢筋 8-铰缝 9-凸块。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。

参考图1至图8

一种带有锚固板的空心板铰缝构造，包括设置于相邻空心板5之间的铰缝8，所述铰缝内沿纵向间隔设置有带锚固板的连接钢筋1，连接钢筋每隔150mm~200mm设置一个。铰缝的下部沿纵向设置有两根与连接钢筋的下部相连接的纵向钢筋3，铰缝的下部两侧沿纵向分别间隔设置有用于连接空心板与纵向钢筋的带锚固板斜钢筋2，位于空心板的上方铺设有填充铰缝的桥面铺装层4，从而是连接钢筋与桥面铺装层形成整体。

本实施例中，所述连接钢筋由一根钢筋弯折成两个反向的Z型钢筋体13叠合而成，且钢筋的两端分别位于连接钢筋的上部并向两侧延伸，所述连接钢筋向两侧延伸的端部上分别设置有锚固板12。所述连接钢筋上端的钢筋反向弯折，极大提高了铰缝连接处的抗剪切和抗弯能力。连接钢筋上锚固板的解决了铰缝受拉钢筋在空心板内和铰缝内锚固长度不足的问题，提高铰缝的抗拉能力。

该连接钢筋的具体施工方法为通过钢筋弯曲机或手摇扳手设备把一根钢筋弯折成两个反向的Z型钢筋体叠合交错而成，并在上部两端进行车外螺纹，车外螺纹的螺纹规格应和锚固板中心设置的内螺纹孔相同，一般为M16.5×2.0，牙型角为75°。

本实施例中，所述连接钢筋上向两侧延伸的端部伸入桥面铺装层，并设置有外螺纹11，所述外螺纹与锚固板相螺接。连接钢筋上向两侧延伸的端部可作为施工时支撑，为铰缝施工提供了便捷，亦可标准化生产。

本实施例中，所述锚固板由圆环体和与圆环体一体成型的正六边形体组成，锚固板的横截面面积大于或等于4.5倍连接钢筋的公称面积。

本实施例中，可通过扳手将锚固板安装于连接钢筋向外延伸的两端并拧紧牢固，使锚固板通过内螺纹孔与连接钢筋两端的外螺纹相连接配合，外螺纹的长度应大于锚固板的厚度，使其在安装和使用过程不会发生脱落，更有效地发挥锚固板的作用。

本实施例中，所述纵向钢筋穿过连接钢筋的底部，纵向钢筋的两端分别设置有锚固板。纵向钢筋和空心板通长，纵向钢筋的两端设置的锚固板，较大提高了锚固力，同时增加纵向钢筋和连接钢筋的连接性能。

本实施例中，所述带锚固板斜钢筋包括斜向预埋于空心板下部凸块9上的斜钢筋，所述斜钢筋的上端伸出凸块并设置有锚固板。带锚固板斜钢筋提高了铰缝和梁体间的横向联系，可延缓沿铰缝底部的纵向裂纹的开裂与向上扩展，并使铰缝受力时能够更有效地传递给空心板。

本实施例中，所述带锚固板斜钢筋与连接钢筋沿纵向间隔错位设置于铰缝中。带锚固板斜钢筋待两块空心板进行对接后，再安装锚固板，每隔150mm~200mm设置一个。

本实施例中，位于铰缝上部沿纵向间隔设置有两侧杆分别预埋于空心板上部的门式钢筋7，所述门式钢筋待两块空心板进行对接后，与铰缝的连接钢筋进行绑扎。

本实施例中，所述桥面铺装层内设置有钢筋网6，以便铺设桥面铺装层。

本实施例中，锚固板的厚度、直径、间距可根据使用需求进行调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。