一种市政道路用防撞栏的制作方法

本实用新型涉及防撞栏技术领域，具体为一种市政道路用防撞栏。

背景技术：

防撞栏是一种非常普遍的道路交通安全装置，如道路的转弯处、市政道路、出口入口处以及车速较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用，是非常必要的交通安全基础设施，防撞栏还是一种在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的安全设施，其可以防止因司机失误或其它原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，目前现有的市政道路用防撞栏，防护性能差，不方便人们的使用，降低了市政道路用防撞栏的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路用防撞栏，具备防护性能好的优点，解决了现有的市政道路用防撞栏防护性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用防撞栏，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有防撞栏，所述防撞栏的正面竖向固定连接有反光警示条，所述防撞栏的正面开设有缓冲槽，所述缓冲槽内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧固定连接有壳体，所述壳体内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧固定连接有移动板，所述移动板的背面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的背面固定连接有固定板，所述固定板的背面与壳体内腔的背面固定连接，所述移动板的正面固定连接有移动杆，所述移动杆的正面贯穿至壳体的正面并固定连接有横杆，所述横杆的表面设置有橡胶套。

优选的，所述橡胶套的内腔设置有缓冲垫，且缓冲垫的内腔设置有缓冲弹簧。

优选的，所述壳体背面的两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的背面与缓冲槽内腔的背面固定连接。

优选的，所述移动板正面的两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的正面与壳体内腔的正面固定连接。

优选的，所述安装板底部的两侧均开设有安装孔。

优选的，所述防撞栏的背面固定连接有固定架，所述固定架远离防撞栏的一端与安装板的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置安装板、固定块、防撞栏、反光警示条、缓冲槽、第一滑槽、第一滑块、壳体、第二滑槽、第二滑块、移动板、第一弹簧、固定板、移动杆、横杆、橡胶套、第二弹簧、第三弹簧、安装孔和固定架的相互配合，达到了防护性能好的优点，解决了现有的市政道路用防撞栏防护性能差的问题，方便了人们的使用，提高了市政道路用防撞栏的实用性。

2、本实用新型通过设置第一滑槽和第一滑块，对壳体起到了移动稳定的作用，解决了壳体在移动时出现晃动的问题，通过设置固定块，对防撞栏起到了固定好的作用，解决了防撞栏固定效果差的问题，通过设置安装板和安装孔，对防撞栏起到了便于安装的作用，解决了防撞栏不便于安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防撞栏结构俯视局部剖视图；

图3为本实用新型壳体结构俯视局部剖视图；

图4为本实用新型防撞栏结构左侧剖视图。

图中：1安装板、2固定块、3防撞栏、4反光警示条、5缓冲槽、6第一滑槽、7第一滑块、8壳体、9第二滑槽、10第二滑块、11移动板、12第一弹簧、13固定板、14移动杆、15横杆、16橡胶套、17二弹簧、18第三弹簧、19安装孔、20固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种市政道路用防撞栏，包括安装板1，安装板1底部的两侧均开设有安装孔19，通过设置安装板1和安装孔19，对防撞栏3起到了便于安装的作用，解决了防撞栏3不便于安装的问题，安装板1顶部的两侧均固定连接有固定块2，通过设置固定块2，对防撞栏3起到了固定好的作用，解决了防撞栏3固定效果差的问题，固定块2的顶部固定连接有防撞栏3，防撞栏3的背面固定连接有固定架20，固定架20远离防撞栏3的一端与安装板1的顶部固定连接，防撞栏3的正面竖向固定连接有反光警示条4，防撞栏3的正面开设有缓冲槽5，缓冲槽5内腔的两侧均开设有第一滑槽6，通过设置第一滑槽6和第一滑块7，对壳体8起到了移动稳定的作用，解决了壳体8在移动时出现晃动的问题，第一滑槽6的内腔滑动连接有第一滑块7，第一滑块7的内侧固定连接有壳体8，壳体8背面的两侧均固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17的背面与缓冲槽5内腔的背面固定连接，壳体8内腔的两侧均开设有第二滑槽9，第二滑槽9的内腔滑动连接有第二滑块10，第二滑块10的内侧固定连接有移动板11，移动板11正面的两侧均固定连接有第三弹簧18，第三弹簧18的正面与壳体8内腔的正面固定连接，移动板11的背面固定连接有第一弹簧12，第一弹簧12的背面固定连接有固定板13，固定板13的背面与壳体8内腔的背面固定连接，移动板11的正面固定连接有移动杆14，移动杆14的正面贯穿至壳体8的正面并固定连接有横杆15，横杆15的表面设置有橡胶套16，橡胶套16的内腔设置有缓冲垫，且缓冲垫的内腔设置有缓冲弹簧，通过设置安装板1、固定块2、防撞栏3、反光警示条4、缓冲槽5、第一滑槽6、第一滑块7、壳体8、第二滑槽9、第二滑块10、移动板11、第一弹簧12、固定板13、移动杆14、横杆15、橡胶套16、第二弹簧17、第三弹簧18、安装孔19和固定架20的相互配合，达到了防护性能好的优点，解决了现有的市政道路用防撞栏防护性能差的问题，方便了人们的使用，提高了市政道路用防撞栏的实用性。

使用时，当防撞栏3受到外力碰撞或撞击时，同步横杆15通过橡胶套16和缓冲垫开始缓冲减震，横杆15通过移动杆14带动壳体8开始缓冲，壳体8带动第一滑块7在第一滑槽6内滑动，同时壳体8通过第一弹簧12开始平稳缓冲，移动杆14通过第三弹簧18带动移动板11开始缓冲，移动板11通过第二滑块10和第二滑槽9带动第二弹簧17对外力进行抵消，从而达到了防护性能好的优点。

申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

综上所述：该市政道路用防撞栏，通过设置安装板1、固定块2、防撞栏3、反光警示条4、缓冲槽5、第一滑槽6、第一滑块7、壳体8、第二滑槽9、第二滑块10、移动板11、第一弹簧12、固定板13、移动杆14、横杆15、橡胶套16、第二弹簧17、第三弹簧18、安装孔19和固定架20的相互配合，解决了现有的市政道路用防撞栏防护性能差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。