一种桥梁减震支座的制作方法

本发明涉及桥梁技术领域，更具体地说，它涉及一种桥梁减震支座。

背景技术：

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台，在荷载、温度、混凝土收缩作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

现有的桥梁支座主要为板式橡胶支座，该种类型的支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，但是无法实现减震效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种桥梁减震支座，在承担载荷的同时减少桥梁的震动，并且可以适用于大、中跨径桥梁的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种桥梁减震支座，包括固定于桥梁上的加固钢板以及设置于两加固钢板之间的橡胶减震垫，在所述橡胶减震垫内固定嵌设有加强板，所述橡胶减震垫的两侧分别通过一固定插销连接有减震盒，两所述减震盒分别与两加固钢板连接，在两所述固定插销之间滑动设置有滑动板，在两所述固定插销上均固定设置有楔形块，在两所述楔形块与加强板之间均滑动设置有活动块，两所述活动块的一侧面均设置为斜面且分别滑动于两所述楔形块上，两所述活动块的一端均抵触于滑动板上、另一端均定向滑动于所述加强板上，在所述滑动板上对称铰接有联动杆，两所述联动杆远离与滑动板连接的一端分别连接有减震缓冲件，且两所述减震缓冲件分别布置于两所述减震盒内。

如此设置，首先，将两加固钢板分别固定于桥梁的间隙处，使其桥梁的衔接处通过桥梁减震支座连接；当橡胶减震垫外表面受到压力时，橡胶减震垫本身受到形变，促使内部的加强板朝向减震缓冲件方向运动，使其活动块分别处于楔形块以及加强板上滑动，并促使滑动板远离加强板方向运动，此时，联动杆再作用于减震缓冲件上，达到缓冲减震的目的；当橡胶减震垫外表面的压力消失后，各个弹簧恢复原状，达到受力减震以及缓冲的目的；通过减震缓冲件、橡胶减震垫、活动块、联动杆以及滑动板达到受力分散的目的，通过多方面的受力分散及吸能，达到在承担载荷的同时减少桥梁的震动，并且可以适用于大、中跨径桥梁的效果。

进一步设置：所述减震缓冲件包括固定设置于减震盒内的滑竿、对称滑动设置于滑竿上的滑动套、一端分别铰接于两滑动套上的缓冲杆、套设于滑竿上且两端分别与两滑动套固定连接的减震弹簧以及滑动设置于减震盒内的推板，两所述缓冲杆远离与滑动套连接的一端均铰接于推板上，所述联动杆远离与滑动板连接的一端铰接于所述推板上。

如此设置，当橡胶减震垫外表面受到压力时，促使联动杆驱动推板处于减震盒内滑动，缓冲杆作用于滑动套上处于滑竿上滑动，减震弹簧拉伸；一方面通过各个弹簧受力拉伸或者压缩达到吸能缓冲、减震的目的，另一方面通过橡胶减震垫、推板、缓冲杆、活动块以及滑动板达到受力分散的目的，通过多方面的受力分散及吸能，达到在承担载荷的同时减少桥梁的震动。

进一步设置：在两所述滑动套与减震盒的侧壁之间分别设置有压缩弹簧，且两所述压缩弹簧均套接于所述滑竿上。

如此设置，当联动杆驱动推板处于减震盒内滑动，促使缓冲杆作用于滑动套上处于滑竿上滑动，压缩弹簧压缩、减震弹簧拉伸，通过各个弹簧受力拉伸或者压缩达到吸能缓冲、减震的目的。

进一步设置：在两所述推板之间至少设置有一个回位弹簧。

如此设置，使其联动杆驱动推板处于减震盒内滑动时，通过回位弹簧作用于两推板之间，使其桥梁减震支座受力时，达到回位弹簧拉伸吸能的目的，在承担载荷的同时减少桥梁的震动。

进一步设置：在所述减震盒对称的内侧壁上开均设有导向槽，所述推板的两端分别滑动布置于两内侧壁的导向槽内。

如此设置，使其推板的两端分别处于导向槽内滑动，提高推板处于减震盒内运动时的稳定性。

进一步设置：在所述滑动板与减震盒之间对称设置有多个支撑弹簧。

如此设置，使其活动块在作用于滑动板上时，通过减震盒与滑动板之间的支撑弹簧，达到吸能的作用，实现其减震的效果。

进一步设置：在所述加强板的端面上对称开设有滑动槽，两所述活动块远离与加强板抵触的一端分别滑动于两所述滑动槽内。

如此设置，在加强板上的力作用于活动块上时，使其处于滑动槽内滑动，提高加强板与活动块之间的工作稳定性，起到定位滑动的效果。

进一步设置：在两所述活动块之间连接有活动弹簧。

如此设置，在加强板受力并促使两活动块相互滑动时，使其活动弹簧压缩，达到吸能的作用，进而提高减震支座的减震效果。

进一步设置：在两所述固定插销上均开设有定位槽，所述滑动板的两端分别滑动布置于两所述定位槽内。

如此设置，在滑动板受力滑动时，使其滑动板的两端分别滑动于定位槽内，提高滑动槽与固定插销之间的连接稳定性。

进一步设置：所述加固钢板呈l型设置、并包裹于桥梁的顶面和侧面，所述减震盒固定布置于加固钢板连接于桥梁侧面的一端上。

如此设置，使其加固钢板固定于桥梁上，提高桥梁减震支座与桥梁之间的连接稳定性，同时减震盒以及减震缓冲件实现减震缓冲的效果。

通过采用上述技术方案，本发明相对现有技术相比，具有以下优点：

1、当橡胶减震垫外表面受到压力并产生形变时，通过各个弹簧受力拉伸或者压缩达到吸能缓冲、减震的目的，同时，通过橡胶减震垫、推板、缓冲杆、活动块以及滑动板达到受力分散的目的，通过多方面的受力分散及吸能，达到在承担载荷的同时减少桥梁的震动，并且可以适用于大、中跨径桥梁的效果；

2、通过回位弹簧作用于两推板之间，使其桥梁减震支座受力时，达到回位弹簧拉伸吸能的目的，在承担载荷的同时减少桥梁的震动；

3、通过推板的两端分别处于导向槽内滑动，提高推板处于减震盒内运动时的稳定性；

4、通过在两活动块之间连接有活动弹簧，在加强板受力并促使两活动块相互滑动时，使其活动弹簧压缩，达到吸能的作用，进而提高减震支座的减震效果。

附图说明

图1为桥梁减震支座的横截面示意图；

图2为桥梁减震支座中减震缓冲件与减震盒之间的局部结构示意图。

图中：1、加固钢板；2、橡胶减震垫；3、减震盒；31、导向槽；41、加强板；411、滑动槽；42、固定插销；421、定位槽；43、楔形块；44、活动块；45、活动弹簧；46、滑动板；47、支撑弹簧；48、联动杆；5、减震缓冲件；51、滑竿；52、滑动套；53、缓冲杆；54、减震弹簧；55、推板；56、回位弹簧；57、压缩弹簧。

具体实施方式

参照附图对桥梁减震支座做进一步说明。

一种桥梁减震支座，如图1所示，包括呈l型设置并固定于桥梁上的加固钢板1、设置于两加固钢板1之间的橡胶减震垫2以及分别固定布置于两加固钢板1上的减震盒3；加固钢板1的两端包裹于桥梁的顶面和侧面，减震盒3为一端面开设有开口的金属壳体，其底面固定布置于加固钢板1连接于桥梁侧面的一端上。

如图1所示，其中，在橡胶减震垫2内固定嵌设有加强板41，加强板41的横截面呈“山”字型设置且为金属板；橡胶减震垫2的两侧分别通过一固定插销42与减震盒3固定连接，在两固定插销42上均固定设置有楔形块43，且楔形块43的斜面倾斜朝下布置，且在两楔形块43与加强板41之间均滑动设置有活动块44，两活动块44的一侧面均设置为斜面且分别滑动于两楔形块43上。

如图1和图2所示，倒“山”字型设置的加强板41使其形成有两滑动槽411，两活动块44的一端分别处于水平面上滑动于两滑动槽411内，滑动块的另一端均滑动抵触于滑动板46上；为提高两活动块44处于两楔形块43上滑动的稳定性，在两活动块44之间固定连接有活动弹簧45。

如图1和图2所示，在两固定插销42之间设置有滑动板46，在固定插销42上均开设有定位槽421，滑动板46的两端分别滑动布置于两定位槽421内，使其滑动板46处于减震盒3与楔形块43之间距离的范围内往复移动；为提高滑动板46处于两固定插销42之间滑动的稳定性，在滑动板46与减震盒3之间对称设置有多个支撑弹簧47，且支撑弹簧47的压缩方向与活动弹簧45的压缩方向垂直布置。

如图1所示，在滑动板46上对称铰接有联动杆48，两联动杆48远离与滑动板46连接的一端分别连接有减震缓冲件5，且两减震缓冲件5分别布置于两减震盒3内。

结合图1和图2所示，减震缓冲件5包括固定设置于减震盒3内的滑竿51、对称滑动设置于滑竿51上的滑动套52、一端分别铰接于两滑动套52上的缓冲杆53、套设于滑竿51上且两端分别与两滑动套52固定连接的减震弹簧54以及滑动设置于减震盒3内的推板55；两缓冲杆53远离与滑动套52连接的一端均铰接于推板55上，两联动杆48远离与滑动板46连接的一端分别铰接于两推板55上。

结合图1和图2所示，为提高推板55处于减震盒3内滑动的稳定性，在减震盒3对称的内侧壁上开均设有导向槽31，推板55的两端分别滑动布置于两内侧壁的导向槽31内；同时为提高减震缓冲组件的减震性能，在两推板55之间至少设置有一个回位弹簧56，本方案优选两个。

结合图1和图2所示，同时，在两滑动套52与减震盒3的侧壁之间分别设置有压缩弹簧57，且两压缩弹簧57均套接于所述滑竿51上，压缩弹簧57的两端分别与滑动套52以及减震盒3的内侧壁固定连接。

工作原理：首先，将两加固钢板1分别固定于桥梁的间隙处，使其桥梁的衔接处通过桥梁减震支座连接；当橡胶减震垫2外表面受到压力时，橡胶减震垫2本身受到形变，促使内部的加强板41朝向减震缓冲件5方向运动，使其活动块44分别处于楔形块43以及加强板41上滑动，并促使滑动板46远离加强板41方向运动；此时，联动杆48驱动推板55处于减震盒3内滑动，回位弹簧56拉伸，促使缓冲杆53作用于滑动套52上处于滑竿51上滑动，且压缩弹簧57压缩以及减震弹簧54拉伸；当橡胶减震垫2外表面的压力消失后，各个弹簧恢复原状，达到受力减震以及缓冲的目的；一方面通过各个弹簧受力拉伸或者压缩达到吸能缓冲、减震的目的，另一方面通过橡胶减震垫2、推板55、缓冲杆53、活动块44以及滑动板46达到受力分散的目的，通过多方面的受力分散及吸能，达到在承担载荷的同时减少桥梁的震动，并且可以适用于大、中跨径桥梁的效果。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。