一种山区沿河公路建筑废弃物路面板加固结构的制作方法

本发明涉及一种路面板加固结构，具体涉及一种山区沿河公路建筑废弃物路面板加固结构，属于道路施工应用领域。

背景技术：

路面板是道路上部供行人和车辆行走的路面，路面板的种类多种多样，能根据道路的不同需求进行修建。为了节省材料，降低施工的费用，常在山区偏远的地方使用建筑废弃物作为修建材料，既能使得道路可以正常的行走，又能降低费用。

路面板修建后需要使用加固结构进行加固，但是现有的山区沿河公路建筑废弃物路面板加固结构在使用中仍存在一定的不足。现有的山区沿河公路建筑废弃物路面板加固结构对路面的加固效果不好，不能均匀的将路面板的内部进行分隔，建筑废弃物修建的路面板受到雨水的冲击后容易发生泄漏崩塌，靠近边缘的沙石容易落入河中，影响河流的流淌。道路的使用寿命短，且行驶中容易发生危险，不能在山区中确保行人车辆的安全。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种山区沿河公路建筑废弃物路面板加固结构，可以解决现有的山区沿河公路建筑废弃物路面板加固结构对路面的加固效果不好，不能均匀的将路面板的内部进行分隔，建筑废弃物修建的路面板受到雨水的冲击后容易发生泄漏崩塌，靠近边缘的沙石容易落入河中，影响河流的流淌。道路的使用寿命短，且行驶中容易发生危险，不能在山区中确保行人车辆的安全的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种山区沿河公路建筑废弃物路面板加固结构，包括底框、装载框、存放板和顶框，所述底框的内部两侧均竖直焊接有两组第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆从上至下由若干个纵向设置的连接杆相互插接而成，一端两侧的连接杆之间均固定安装有侧板，另一端两侧的连接杆之间均固定安装有固定板，一侧的两个所述连接杆之间安装有装载框，另一侧的两个所述连接杆之间安装有存放板。

所述底框的顶部卡接安装有水平设置的顶框，所述顶框的内部两侧均纵向设置有两组内部孔，所述内部孔的顶部呈密封设置，所述连接杆和装载框的中部均安装有缓冲层，且所述装载框的内部呈中空设置，所述装载框和存放板靠近第二支撑杆和第一支撑杆一侧均呈贯通设置。

所述连接杆的顶部中端设置有稳定孔，底部中端焊接有凸头，上端的所述连接杆通过凸头插接稳定孔，且所述连接杆的两侧中部均沿高度方向均设置有滑动槽，所述滑动槽的内部卡接有滑板，滑板的中部贯穿设置有定位孔，所述装载框和存放板的一侧两端均水平螺纹连接有横杆，且所述横杆插接在定位孔的内部。

优选的，所述存放板的边缘设置有凸起，且存放板的底部呈水平设置，内部顶端安装有分隔架。

优选的，所述侧板的中部设置有插孔，固定板的中部连接有卡接头，卡接头的尺寸与插孔的尺寸相匹配。

优选的，所述顶框和底框的内部中端均设置有穿孔，且顶框的尺寸与底框的尺寸相同。

优选的，所述装载框的顶部两端中部均竖直设置有卡孔，且装载框的底部两端中部均螺纹连接有纵向设置的立杆。

优选的，所述底框的底部四周与中部的穿孔的侧面之间均设置有凹槽，且穿孔的侧边与底框的高度相同。

优选的，所述顶框的上部固定安装有沥青层，且滑动槽的内部侧面连接有防滑垫，且滑动槽的内部尺寸与滑板的尺寸相匹配。

优选的，该加固结构使用的具体步骤包括：

步骤一：将若干个底框放置在待修整的山区沿河路基上，在底框的上部两侧通过两端的第一支撑杆和第二支撑杆卡接安装存放板和装载框；底框之间通过侧面的卡接头和插孔相互卡接固定；安装过程中，将装载框安装在靠近河边的那一侧，存放板安装在靠近山体一侧，也可根据实际的道路需要，在底框的两端均安装存放板和装载框；

步骤二：将所需使用的建筑废弃物倾倒在底框的上部，废弃物分别散落在两侧的存放板和装载框的内部以及存放板和装载框之间，路基上铺满一层建筑废弃物后，根据实际需要修建的路面高度，在底框上部的第一支撑杆和第二支撑杆顶端依次插接连接杆，进而继续在两组第一支撑杆和第二支撑杆的外侧卡接安装存放板和装载框；上端的存放板和装载框通过底部两侧的立杆插接在下端存放板和装载框顶部两侧的卡孔的内部；

步骤三：接着在路基上倾倒废弃物进行铺垫，从底部向上依次一层一层的倾倒建筑废弃物，直至废弃物的厚度到达路面板所需的厚度标准；铺整结束后，在每个底框的上部卡接安装一个顶框，两侧的第一支撑杆和第二支撑杆的顶部均卡接在顶框内部的内部孔中；工程机械在建筑废弃物的路面上进行压实，向下挤压废弃物，装载框、第一支撑杆和第二支撑杆受到上部的压力后，中部的缓冲层上下收缩移动，进而改变高度，能随着废弃物一起被挤压；

步骤四：在从下向上增加高度，安装存放板和装载框时，可根据底部建筑废弃物的高度，推动滑板在滑动槽的内部上下移动，适应凹凸不平的建筑废弃物。

本发明的有益效果：

1、通过在底框的上部两侧安装第一支撑杆和第二支撑杆，且在支撑杆的外卡接安装存放板和装载框。使得使用中路面板内部的建筑废弃物和细小的沙石受到雨水冲刷后，受到装载框和存放板的限制不会向河里流淌，能保持路面板安全的使用，不会受到泄漏损坏。也可根据实际的道路需要，利用横杆插接在定位孔的内部进行固定，在底框的两端均安装存放板和装载框，适应不同的道路修建的需求，适应能力强。底框之间通过侧面的卡接头和插孔相互卡接固定，相邻底框之间固定方便快捷，稳定性能好，不易倾倒，能安全的在底部支撑建筑废弃物。

2、通过将若干个连接杆组成支撑杆，使得工作中支撑杆的高度可以通过增减连接杆的数量自由的改变，适应不同路面板的厚度。路基上铺满一层建筑废弃物后，可根据实际需要修建的路面高度，在底框上部的第一支撑杆和第二支撑杆顶端依次插接连接杆，进而继续在两组第一支撑杆和第二支撑杆的外侧卡接安装存放板和装载框，上端的存放板和装载框通过底部两侧的立杆插接在下端存放板和装载框顶部两侧的卡孔的内部，立杆和横杆可以根据实际的需要通过螺纹更换不同的长度，适应不同的工作需求。上下两端的存放板和装载框相互卡接，使得工作中受到建筑废弃物的挤压后能增加强度，不易被沙石挤压变形，受力后不易脱落。

3、通过在支撑杆的顶部卡接顶框，使得路面废弃物铺整结束后，可以在每个底框的上部卡接安装一个顶框。两侧的第一支撑杆和第二支撑杆的顶部均卡接在顶框内部的内部孔中，顶框不易脱落，能在上部固定底框，将路面板分隔成若干个相互独立的个体，路面板上部不易散落，能牢固的进行使用。且工程机械在建筑废弃物的路面上压实过程中，装载框、第一支撑杆和第二支撑杆受到上部的压力后，中部的缓冲层起到减震缓冲的作用，能上下收缩移动，进而改变高度，能随着废弃物一起被挤压，且受到压力后不会变形损坏。使用寿命延长，具有良好的收缩性，能适应后续路面板的膨胀，能稳定对路面板进行固定。

4、通过在支撑杆的侧面利用滑动槽活动卡接滑板，使得工作中从下向上增加高度，安装存放板和装载框时，可以根据底部建筑废弃物的高度，推动滑板在滑动槽的内部上下移动，适应凹凸不平的建筑废弃物。保证存放板和装载框可以正常的安装使用。该加固结构可以使得路基板在使用中，受到雨水的冲刷，内部的废弃物和砂石内部进入雨水后，四周受到存放板和装载框以及侧板、固定板和第一支撑杆和第二支撑杆的限制，上下两端受到顶框和底框的限制，不会发生流动，内部的沙石不会流向河里，路面板能保持安全的使用，不会发生崩塌，能在山区的道路上长时间的使用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明图1的等轴结构示意图。

图3为本发明图1的立体结构分解示意图。

图4为本发明第一支撑杆安装结构示意图。

图5为本发明装载框结构示意图。

图6为本发明连接杆安装结构示意图。

图7为本发明底框结构示意图。

图8为本发明图3的a处细节放大结构示意图。

图9为本发明顶框顶部结构示意图。

图10为本发明滑动槽内部结构示意图。

图中：1、底框；2、装载框；3、存放板；4、分隔架；5、顶框；6、第一支撑杆；7、侧板；8、插孔；9、第二支撑杆；10、内部孔；11、穿孔；12、定位孔；13、连接杆；14、缓冲层；15、卡孔；16、立杆；17、横杆；18、凸头；19、稳定孔；20、滑板；21、凹槽；22、固定板；23、卡接头；24、沥青层；25、防滑垫；26、滑动槽。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10所示，一种山区沿河公路建筑废弃物路面板加固结构，包括底框1、装载框2、存放板3和顶框5，底框1的内部两侧均竖直焊接有两组第一支撑杆6和第二支撑杆9，第一支撑杆6和第二支撑杆9从上至下由若干个纵向设置的连接杆13相互插接而成，一端两侧的连接杆13之间均固定安装有侧板7，另一端两侧的连接杆13之间均固定安装有固定板22，一侧的两个连接杆13之间安装有装载框2，另一侧的两个连接杆13之间安装有存放板3；

底框1的顶部卡接安装有水平设置的顶框5，顶框5的内部两侧均纵向设置有两组内部孔10，内部孔10的顶部呈密封设置，连接杆13和装载框2的中部均安装有缓冲层14，且装载框2的内部呈中空设置，装载框2和存放板3靠近第二支撑杆9和第一支撑杆6一侧均呈贯通设置；

连接杆13的顶部中端设置有稳定孔19，底部中端焊接有凸头18，上端的连接杆13通过凸头18插接稳定孔19，且连接杆13的两侧中部均沿高度方向均设置有滑动槽26，滑动槽26的内部卡接有滑板20，滑板20的中部贯穿设置有定位孔12，装载框2和存放板3的一侧两端均水平螺纹连接有横杆17，且横杆17插接在定位孔12的内部。

作为本发明的一种技术优化方案，存放板3的边缘设置有凸起，且存放板3的底部呈水平设置，内部顶端安装有分隔架4，凸起能对内部的建筑废弃物进行阻挡，使其不会从存放板3的上部掉落。水平设置使得废弃物不易发生滚动，稳定性能好。分隔架4将内部的废弃物进行分隔，进一步的提高存放的稳定性。

作为本发明的一种技术优化方案，侧板7的中部设置有插孔8，固定板22的中部连接有卡接头23，卡接头23的尺寸与插孔8的尺寸相匹配，底框1相互之间固定连接时，卡接头23插入到侧面相邻的插孔8内部，能稳定固定相邻的底框1，使其内部装入建筑废弃物后不易倾斜。

作为本发明的一种技术优化方案，顶框5和底框1的内部中端均设置有穿孔11，且顶框5的尺寸与底框1的尺寸相同，穿孔11方便废弃物的存放，且建筑废弃物能在路面板的上部漏出供行走使用，同时顶框5能将路面板上的废弃物进行均匀分隔，且上下分隔一致，有利路面板的整体稳定，使其内部不易发生泄漏崩塌。

作为本发明的一种技术优化方案，装载框2的顶部两端中部均竖直设置有卡孔15，且装载框2的底部两端中部均螺纹连接有纵向设置的立杆16，上下两端的装载框2相互卡接时，上端的装载框2通过底部两侧的立杆16插接在下端装载框2上部两侧的卡孔15内部，两个装载框2之间连接稳定。

作为本发明的一种技术优化方案，底框1的底部四周与中部的穿孔11的侧面之间均设置有凹槽21，且穿孔11的侧边与底框1的高度相同，底框1放置在路基上时能适应凹凸不平的路基顶部，凹槽21能将凸起的物体放置在内部，使得底框1在放置时更加稳定。

作为本发明的一种技术优化方案，顶框5的上部固定安装有沥青层24，且滑动槽26的内部侧面连接有防滑垫25，且滑动槽26的内部尺寸与滑板20的尺寸相匹配，沥青层24既能保护顶框5不易损坏，又能增加路面板的摩擦力，适应路面板的日常需求。防滑垫25增加滑板20在滑动槽26内部的摩擦力，使其使用中不会晃动。

作为本发明的一种技术优化方案，该加固结构使用的具体步骤包括：

步骤一：将若干个底框1放置在待修整的山区沿河路基上，在底框1的上部两侧通过两端的第一支撑杆6和第二支撑杆9卡接安装存放板3和装载框2；底框1之间通过侧面的卡接头23和插孔8相互卡接固定；安装过程中，将装载框2安装在靠近河边的那一侧，存放板3安装在靠近山体一侧，也可根据实际的道路需要，在底框1的两端均安装存放板3和装载框2；

步骤二：将所需使用的建筑废弃物倾倒在底框1的上部，废弃物分别散落在两侧的存放板3和装载框2的内部以及存放板3和装载框2之间，路基上铺满一层建筑废弃物后，根据实际需要修建的路面高度，在底框1上部的第一支撑杆6和第二支撑杆9顶端依次插接连接杆13，进而继续在两组第一支撑杆6和第二支撑杆9的外侧卡接安装存放板3和装载框2；上端的存放板3和装载框2通过底部两侧的立杆16插接在下端存放板3和装载框2顶部两侧的卡孔15的内部；

步骤三：接着在路基上倾倒废弃物进行铺垫，从底部向上依次一层一层的倾倒建筑废弃物，直至废弃物的厚度到达路面板所需的厚度标准；铺整结束后，在每个底框1的上部卡接安装一个顶框5，两侧的第一支撑杆6和第二支撑杆9的顶部均卡接在顶框5内部的内部孔10中；工程机械在建筑废弃物的路面上进行压实，向下挤压废弃物，装载框2、第一支撑杆6和第二支撑杆9受到上部的压力后，中部的缓冲层14上下收缩移动，进而改变高度，能随着废弃物一起被挤压；

步骤四：在从下向上增加高度，安装存放板3和装载框2时，可根据底部建筑废弃物的高度，推动滑板20在滑动槽26的内部上下移动，适应凹凸不平的建筑废弃物。

本发明在使用时，将若干个底框1放置在待修整的山区沿河路基上，在底框1的上部两侧通过两端的第一支撑杆6和第二支撑杆9卡接安装存放板3和装载框2。底框1之间通过侧面的卡接头23和插孔8相互卡接固定，相邻底框1之间固定方便快捷，稳定性能好，不易倾倒，能安全的在底部支撑建筑废弃物。安装过程中，将装载框2安装在靠近河边的那一侧，存放板3安装在靠近山体一侧，路面板在使用中内部的建筑废弃物和细小的沙石受到雨水冲刷后，受到装载框2的限制不会向河里流淌，能保持路面板安全的使用，不会受到泄漏损坏。也可根据实际的道路需要，利用横杆17插接在定位孔12的内部进行固定，在底框1的两端均安装存放板3和装载框2。

将所需使用的建筑废弃物倾倒在底框1的上部，废弃物分别散落在两侧的存放板3和装载框2的内部以及存放板3和装载框2之间，同时在建筑内部倒入颗粒较小的细沙石，填充内部的空隙，路面板更加稳定牢固。

路基上铺满一层建筑废弃物后，可根据实际需要修建的路面高度，在底框1上部的第一支撑杆6和第二支撑杆9顶端依次插接连接杆13，增加支撑杆的高度，进而继续在两组第一支撑杆6和第二支撑杆9的外侧卡接安装存放板3和装载框2，上端的存放板3和装载框2通过底部两侧的立杆16插接在下端存放板3和装载框2顶部两侧的卡孔15的内部，立杆16和横杆17可以根据实际的需要通过螺纹更换不同的长度，适应不同的工作需求。上下两端的存放板3和装载框2相互卡接，使得工作中受到建筑废弃物的挤压后能增加强度，不易被沙石挤压变形，受力后不易脱落。

接着在路基上倾倒废弃物进行铺垫。从底部向上依次一层一层的倾倒建筑废弃物，直至废弃物的厚度到达路面板所需的厚度标准，适应不同路面板修建的需求。铺整结束后，在每个底框1的上部卡接安装一个顶框5。两侧的第一支撑杆6和第二支撑杆9的顶部均卡接在顶框5内部的内部孔10中，顶框5不易脱落，能在上部固定底框1，将路面板分隔成若干个相互独立的个体，路面板上部不易散落，能牢固的进行使用。利用工程机械在建筑废弃物的路面上进行压实，向下挤压废弃物，使其内部更加结实。压实过程中，装载框2、第一支撑杆6和第二支撑杆9受到上部的压力后，中部的缓冲层14起到减震缓冲的作用，能上下收缩移动，进而改变高度，能随着废弃物一起被挤压，且受到压力后不会变形损坏。使用寿命延长，具有良好的收缩性，能适应后续路面板的膨胀，能稳定对路面板进行固定。

且在从下向上增加高度安装存放板3和装载框2时，可以根据底部建筑废弃物的高度，推动滑板20在滑动槽26的内部上下移动，适应凹凸不平的建筑废弃物。保证存放板3和装载框2可以正常的安装使用。

路基板在使用中，受到雨水的冲刷，内部的废弃物和砂石内部进入雨水后，四周受到存放板3和装载框2以及侧板7、固定板22和第一支撑杆6和第二支撑杆9的限制，上下两端受到顶框5和底框1的限制，不会发生流动，内部的沙石不会流向河里，路面板能保持安全的使用，不会发生崩塌，能在山区的道路上长时间的使用。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。