一种轨道梁高架区间张拉压浆作业平台的制作方法

本实用新型属于轨道交通建设技术领域，尤其涉及一种轨道梁高架区间张拉压浆作业平台。

背景技术：

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

对于100m小半径跨座式单轨PC轨道梁高架区间盖梁张拉压浆施工，属于高空作业，安全风险高，没有固定的作业平台施工难度大。芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程是国内第二次采用跨座式单轨交通系统，是国内首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的城市轨道交通。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高盖梁张拉压浆施工的安全性、可操作性，提高工程质量的轨道梁高架区间张拉压浆作业平台。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道梁高架区间张拉压浆作业平台，具有：

行走平台；

作业平台，设置在所述行走平台的两端的下方；

连接支架，连接所述行走平台和作用平台；

卡块，设置在所述行走平台的下部；所述卡块能够固定在轨道梁上。

所述行走平台上铺设有木板，行走平台四周设有安全护栏；所述作业平台上铺设有木板，作业平台四周设有安全护栏。

所述连接支架上设有张拉所需的倒链悬挂。

所述行走平台、连接支架和作业平台材质为槽钢，行走平台和作业平台分别与连接支架焊接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，

1、将高架区间盖梁张拉压浆施工存在的安全风险，通过固定作业平台，极大的降低了施工中的安全风险。

2、降低了作业操作难度，使施工过程中工效缩短有利于施工。

3、可广范适用于后期跨坐式单轨PC轨道梁高架区间盖梁张拉压浆施工。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的轨道梁高架区间张拉压浆作业平台的结构示意图；

图2为图1的轨道梁高架区间张拉压浆作业平台的俯视图；

上述图中的标记均为：1、行走平台，2、作业平台，3、连接支架，4、卡块，5、轨道梁，6、盖梁，7、倒链悬挂。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-2，一种轨道梁高架区间张拉压浆作业平台，具有：

行走平台；

作业平台，设置在行走平台的两端的下方；

连接支架，连接行走平台和作用平台；

卡块，设置在行走平台的下部；卡块能够固定在轨道梁上。

行走平台上铺设有木板，行走平台四周设有安全护栏；作业平台上铺设有木板，作业平台四周设有安全护栏。连接支架上设有张拉所需的倒链悬挂。行走平台、连接支架和作业平台材质为槽钢，行走平台和作业平台分别与连接支架焊接。轨道两侧均设有卡块，卡块上设有固定螺栓。

本实施例中100m小半径跨座式单轨PC轨道梁高架区间盖梁张拉压浆作业平台的结构形式是：采用14槽钢制作成门架式作业平台，包括走行平台及作业平台，走行平台上部采用木板满铺，周围焊接安全护栏，作业平台在走行平台下部，采用焊接连接，作业平台底部同样采用木板满铺，四周采用钢管焊接作为安全护栏，盖梁张拉压浆作业平台整体吊装至PC轨道梁上部，通过槽钢固定，张拉所需倒链悬挂采用槽钢焊接。

门架式作业平台采用槽钢焊接而成，作业通道和操作平台均采用木板满铺，周围安全护栏齐全，固定于PC轨道梁。

高架区间盖梁张拉压浆作业平台除了能够对安全施工进行控制外，其作用也体现在：由于跨坐式单轨PC轨道梁国内刚刚开始，后期会大量的应用于城市轨道交通，本实用型可为以后施工提供技术支持。

高架区间盖梁张拉压浆作业平台是跨坐式单轨PC轨道梁高架区间中必备的设备，本实用新型利用PC轨道梁和作业平台进行固定，其方法简单、效果显著。

采用上述的结构后，

1、将高架区间盖梁张拉压浆施工存在的安全风险，通过固定作业平台，极大的降低了施工中的安全风险。

2、降低了作业操作难度，使施工过程中工效缩短有利于施工。

3、可广范适用于后期跨坐式单轨PC轨道梁高架区间盖梁张拉压浆施工。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。