一种铁路轨道铺设用轨道连接工具的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道铺设设备技术领域，具体为一种铁路轨道铺设用轨道连接工具。

背景技术：

铁路轨道在铺设时，为了确保火车行驶的平稳性，需要使得相邻轨道之间的间隙小，安装精度高，但由于铁路轨道质量较重，且轨道的长度较长，在起重安装时，难以保持相会水平，利用人力难以实现安装精度的细调，这样导致铁轨的安装精度无法达到要求，使得火车行驶安全性能降低，噪音大。

为此提供一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，用以实现相邻铁轨之间的精确安装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，包括第一滑轨，所述第一滑轨的前端内腔固定焊接由左右相互对称的一对插杆，第一滑轨的前端面设置有第二滑轨，所述插杆的外壁均插接有连接板，所述连接板的另一端面开设有插孔，所述插孔设置为t形截面，左右对称的插孔内壁分别插接有第一插板和第二插板，所述第一插板和第二插板的前后端均平行焊接有立柱，所述立柱的上端面靠近第一滑轨的一侧开设有滑槽，所述第二滑轨的后端内腔设置有挡块，第二滑轨的后端面上端插接有左右对称分布的第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和第二卡块的下端开设有与第二滑轨外轮廓相配合的卡槽，第一卡块和第二卡块的上端面前后两端均垂直焊接有限位杆。

优选的，所述第一滑轨和第二滑轨均设置为工字形导轨，第一滑轨的内腔上端面与插杆之间留有间隙，且间隙的长度大于连接板的上端厚度。

优选的，所述挡块的下端面固定焊接在第二滑轨的内腔下端面，挡块的后端面紧密贴合在第一卡块和第二卡块的前端面。

优选的，所述第一卡块和第二卡块的外端面均垂直焊接有与滑槽配合安装的滑块，第一卡块和第二卡块通过滑块分别滑动插接在第二插板和第一插板上。

优选的，所述卡槽的内壁紧密贴合在第二滑轨的外壁，卡槽的下端延伸至第二滑轨的内腔。

优选的，所述第一卡块和第二卡块的上端面设置有限位插板，所述限位插板上设置有左右相互对称的限位插孔，限位插板通过限位插孔插接在限位杆的外壁，且限位插板的下端面与第一卡块和第二卡块的上端面紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在第一滑轨上设置左右对称的插板，利用插板上的滑槽，使得第二滑轨在起重机的作用下下降时，保持垂直下降，进而使得相邻轨道之间的安装精度提高；

2.本实用新型通过在第二轨道上设置左右对称的卡块，利用卡块下端的卡槽，实现相邻滑轨之间的预紧安装，使得相邻滑轨在安装过程中始终保持相对平行，避免轨道在安装时造成偏移。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的卡块立体结构示意图；

图3为本实用新型的第一滑轨安装结构示意图；

图4为本实用新型的预紧安装结构示意图。

图中：1第一滑轨、2第二滑轨、3插杆、4挡块、5第一插板、6第二插板、7第一卡块、8第二卡块、9卡槽、10限位杆、11限位插板、12滑块、13滑槽、14立柱、15插孔、16连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种铁路轨道铺设用轨道连接工具，包括第一滑轨1，第一滑轨1的前端内腔固定焊接由左右相互对称的一对插杆3，插杆3的外壁均插接有连接板16，利用插杆3连接连接板16，实现对连接板16位置的限定。

连接板16的另一端面开设有插孔15，插孔15设置为t形截面，左右对称的插孔15内壁分别插接有第一插板5和第二插板6，利用t形截面的插孔15，使得第一插板5和第二插板6水平插接在连接板16上，进而提高安装的水平度。

第一插板5和第二插板6的前后端均平行焊接有立柱14，立柱14的上端面靠近第一滑轨1的一侧开设有滑槽13，第一卡块7和第二卡块8的外端面均垂直焊接有与滑槽13配合安装的滑块12，第一卡块7和第二卡块8通过滑块12分别滑动插接在第二插板6和第一插板5上，利用滑块12和滑槽13的配合，进而使得第一卡块7和第二卡块8平稳垂直插接在第一轨道1的前端面，限定安装的左右位置，实现了第一轨道1与第二轨道2之间的精确安装。

第一滑轨1的前端面设置有第二滑轨2，第二滑轨2的后端内腔设置有挡块4，挡块4的下端面固定焊接在第二滑轨2的内腔下端面，挡块4的后端面紧密贴合在第一卡块7和第二卡块8的前端面，利用挡块4限定第一卡块7和第二卡块8的前端位置，使得第一滑1轨的前端面与第二滑轨2的后端面相会贴合，利用挡块4与插杆3，限定相邻滑轨安装过程的前后位置。

第二滑轨2的后端面上端插接有左右对称分布的第一卡块7和第二卡块8，第一卡块7和第二卡块8的下端开设有与第二滑轨2外轮廓相配合的卡槽9，卡槽9的内壁紧密贴合在第二滑轨2的外壁，卡槽9的下端延伸至第二滑轨2的内腔，利用卡槽9使得第一卡块7和第二卡块8对第一轨道1与第二轨道2左右位置进行限位夹持。

第一卡块7和第二卡块8的上端面前后两端均垂直焊接有限位杆10，第一卡块7和第二卡块8的上端面设置有限位插板11，限位插板11上设置有左右相互对称的限位插孔，限位插板11通过限位插孔插接在限位杆10的外壁，且限位插板11的下端面与第一卡块7和第二卡块8的上端面紧密贴合，利用限位插板11和限位杆10，使得第一卡块7和第二卡块8相互固定连接，同时便于第一卡块7和第二卡块8之间的快速拆卸。

第一滑轨1和第二滑轨2均设置为工字形导轨，第一滑轨1的内腔上端面与插杆3之间留有间隙，且间隙的长度大于连接板16的上端厚度，使得连接块16在向上抬起时，可实现与插杆3脱离，进而实现第一插板5和第二插板6的快速拆卸。

工作原理：首先铁路在铺设时，相邻轨道之间一个为固定轨道，另一个为续接轨道，以第一滑轨1为固定轨道，第二滑轨2为续接轨道为例：先将连接板16插接在插杆3上，再将第一插板5和第二插板6分别插接在连接板16的外端插孔15内，此时完成第一滑轨1的预安装。

在第二轨道2的后端利用卡槽9分别插接左右相互对称的第一卡块7和第二卡块8，利用限位插板11和限位杆10的配合，实现第一卡块7和第二卡块8之间的固定连接，然后将第一卡块7和第二卡块8外端的滑块12插接在滑槽13内，使得第二滑轨2垂直下降至第一滑轨1前端面，利用第一插板5和第二插板6实现第一滑轨1和第二滑轨2左右位置的限定，利用挡块4与插杆3，限定相邻滑轨安装过程的前后位置，进而使得安装精度提高。

然后将第一插板5和第二插板6向上拉起，由于第一滑轨1的内腔上端面与插杆3之间留有间隙，且间隙的长度大于连接板16的上端厚度，使得连接块16在向上抬起时，可实现与插杆3之间的脱离，进而实现第一插板5和第二插板6的快速拆卸，此时利用卡槽9使得第一卡块7和第二卡块8对第一轨道1与第二轨道2左右位置进行限位夹持，实现对第一轨道1与第二轨道2的预紧安装，使得在后续的固定安装时，避免造成相对位置的偏移。

待固定安装完后后，取下限位插板11，使得第一卡块7和第二卡块8之间便捷快速拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。