一种路面平整度检查装置的制作方法

本实用新型涉及工程检测设备技术领域，尤其是涉及一种路面平整度检查装置。

背景技术：

平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。不平整的路面将增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和旅客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车损坏以及轮胎的磨损。不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

现有的授权公告号为cn208533341u的中国专利公开了一种路面平整度检测装置包括车架，车架的底部安装有车轮，车架的底部中心处固定连接有一端开口的螺纹套筒，螺纹套筒内螺纹连接有螺纹块，螺纹块远离车架的一端固定连接有支撑杆，支撑杆的另一端穿过螺纹套筒的开口端并向下延伸，车架的下方设有圆盘，支撑杆远离螺纹块的一端通过轴承固定转动连接在圆盘的上端中心处，轴承固定设置在圆盘上端的中心处，圆盘的环形侧壁上均匀等距的连接有若干个图像收集器。上述检测路面平整度检测装置使用过程中人员不需要借助外部工具，根据需要转动支撑杆即可调整图像收集器的高度位置，十分方便，而且降低了检测小车撞击到障碍物时对检测图像造成的影响，提高了检测的精度。

但是，其不足之处在于：由于路面上不可避免地会有尘土砂石等杂物，上述技术方案在检测路面平整度时，当车轮压在杂物上会发生颠簸，影响路面平整度检测结果的准确性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种路面平整度检查装置，具有便于对路面进行清扫以提高检测准确度的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路面平整度检查装置，包括车架、行进机构和测量机构，所述车架上安装有底板，所述行进机构包括设置在车架底部的前行走轮和后行走轮，所述测量机构设置在车架上且位于前行走轮和后行走轮之间，所述测量装置包括沿车架的宽度方向设置在车架上的测量箱，所述测量箱内设置有测距传感器，所述测距传感器的下方设置有驱使测距传感器向测量箱的顶板移动的进给机构，还包括清扫机构，所述清扫机构设置在车架上且位于前行走轮远离后行走轮的一侧，所述清扫机构包括清扫刷和驱动清扫刷摆动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，行进机构驱动车架移动，当路面有凸起时，进给机构将测距传感器向靠近测量箱顶板的方向移动，测距传感器检测到距测量箱顶板的距离缩短，当路面有凹坑时，进给机构将测距传感器向远离测量箱顶板的方向移动，测距传感器检测到距测量箱顶板的距离伸长，从而监测路面起伏状况；车架移动过程中，位于车架前方的清扫机构提前将前行走轮、后行走轮以及进给机构前方的路面清扫干净，在一定程度上防止前行走轮、后行走轮或进给机构因路面上的尘土砂石等杂物而发生颠簸，影响路面平整度检测结果的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述进给机构包括轮架和设置在轮架底部的检测轮，所述底板上开设有通孔，所述轮架穿设在通孔内并与底板滑动配合，所述测距传感器固定设置在轮架的顶部。

通过采用上述技术方案，当路面不平整时，检测轮的位置会发生变化，从而将测距传感器想上推动或向下拉动，测距传感器与测量箱顶板的位置发生变化，从而使测量到的数据发生变化，反应路面的起伏状况。

本实用新型进一步设置为：所述底板的下方设置有定位套筒，所述定位套筒套设在轮架上，所述轮架上且位于底板的上方设置有第一限位环，所述轮架上且位于定位套筒的下方设置有第二限位环。

通过采用上述技术方案，通过设置定位套筒对轮架进行导向，防止运动方向出现偏差；通过在轮架的上下两侧设置第一限位环和第二限位环，对轮架的位置进行限定，防止路面出现较大的凹坑时轮架滑出车体，或是路面出现较大的凸台时轮架与测量箱发生碰撞。

本实用新型进一步设置为：所述驱动机构包括伺服电机、摇杆和限位块，所述伺服电机固定在底板上，所述底板上开设有定位孔，所述伺服电机的输出轴穿过定位孔并延伸至底板的下方，所述摇杆位于底板的下方并与伺服电机的输出轴固定连接，所述限位块转动设置在摇杆远离伺服电机的一端且套设在清扫刷上。

通过采用上述技术方案，启动伺服电机，伺服电机的输出轴带动摇杆转动，限位块在摇杆转动的过程中带动清扫刷往复摆动，从而路面上的尘土砂石等杂物进行清扫，在一定程度上避免了车体运行过程中因路面上的尘土砂石等杂物而发生颠簸，影响路面平整度检测结果的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述清扫刷包括刷柄和刷体，所述刷柄转动设置在底板的底部、并穿设在限位块上，所述刷体可拆卸地连接在刷柄上。

通过采用上述技术方案，由于刷体在清扫路面的过程中易发生磨损，磨损后需进行更换，通过将刷体可拆卸地安装在刷柄上，方便了在刷体磨损后单独更换刷体，而无需将刷柄取下。

本实用新型进一步设置为：所述刷柄上开设有安装槽，所述刷体安装在安装槽内，所述刷柄上且位于刷体的两侧均设置有定位件，所述刷体上开设有供定位件插设的定位槽。

通过采用上述技术方案，通过定位件将刷体安装在刷柄上的安装槽内，安装方便且便于刷体的拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述定位件包括抵紧螺栓和固定在抵紧螺栓端部的抵紧块，所述刷体上开设有螺纹孔，所述抵紧螺栓穿设在螺纹孔内，所述抵紧块插设在定位槽内。

通过采用上述技术方案，对刷体进行更换时，松开抵紧螺栓，使抵紧块从定位槽内移出，拉动刷体使刷体从安装槽内移出，再将新的刷体放入安装槽内，拧紧抵紧螺栓使抵紧块抵紧新的刷体上的定位槽内，通过设置抵紧螺栓和抵紧块，方便了对刷体的拆卸和安装。

本实用新型进一步设置为：所述轮架与底板上的通孔、轮架与定位套筒均为间隙配合。

通过采用上述技术方案，轮架与底板上的通孔、轮架与定位套筒均存在间隙，使轮架沿定位套筒的长度方向上升或下降时不会因摩擦力而导致实际行程与测量到的行程存在较大偏差，影响数据的准确性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置清扫机构，在前行走轮、后行走轮以及进给机构到达前提前将前方的路面清扫干净，在一定程度上防止前行走轮、后行走轮或进给机构因路面上的尘土砂石等杂物而发生颠簸，影响路面平整度检测结果的准确性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的清扫机构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的清扫刷的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的测量机构的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的测距传感器和进给机构的结构示意图。

附图标记：1、车架；11、底板；2、行进机构；21、前行走轮；22、后行走轮；3、测量机构；31、测量箱；311、测距传感器；32、进给机构；321、轮架；3211、第一限位环；3212、第二限位环；322、检测轮；33、定位套筒；4、清扫机构；41、清扫刷；411、刷柄；412、刷体；4121、定位槽；413、定位件；4131、抵紧螺栓；4132、抵紧块；42、驱动机构；421、伺服电机；422、摇杆；423、限位块。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例的技术方案进行描述。

如图1、4所示，一种路面平整度检查装置，包括车架1、行进机构2和测量机构3，车架1上安装有底板11，行进机构2包括车架1底部的前行走轮21和后行走轮22，测量机构3设置在车架1上且位于前行走轮21和后行走轮22之间，测量装置包括沿车架1的宽度方向设置在车架1上的测量箱31，测量箱31内设置有测距传感器311，测距传感器311固定在位于测距传感器311下方的轮架321上，轮架321底部安装有检测轮322，底板11上开设有通孔，轮架321穿设在通孔内并与底板11滑动配合；当路面不平整时，检测轮322的位置会发生变化，带动轮架321在上下移动，从而将测距传感器311想上推动或向下拉动，使得测距传感器311与测量箱31顶板的位置发生变化，从而使测量到的数据发生变化，反应路面的起伏状况。

如图1、5所示，底板11的下方设置有定位套筒33，定位套筒33套设在轮架321上对轮架321进行导向，防止运动方向出现偏差，轮架321与底板11上的通孔、轮架321与定位套筒33均为间隙配合，以保证轮架321沿定位套筒33的长度方向上升或下降时不会因摩擦力而导致实际行程与测量到的行程存在较大偏差，影响数据的准确性；轮架321上且位于底板11的上方设置有第一限位环3211，轮架321上且位于定位套筒33的下方设置有第二限位环3212，结合图4，第一限位环3211和第二限位环3212对轮架321的位置进行限定，防止路面出现较大的凹坑时轮架321滑出车体，或是路面出现较大的凸台时轮架321与测量箱31发生碰撞。

如图1、3所示，车架1上且位于前行走轮21远离后行走轮22的一侧设置有清扫机构4，清扫机构4包括清扫刷41，清扫刷41由刷柄411和刷体412组成，刷柄411转动设置在底板11的底部、并穿设在限位块423上，刷体412通过定位件413可拆卸地连接在刷柄411上，由于刷体412在清扫路面的过程中易发生磨损，磨损后需进行更换，通过将刷体412可拆卸地安装在刷柄411上，方便了在刷体412磨损后单独更换刷体412，而无需将刷柄411取下。

如图2、3所示，刷柄411上开设有安装槽，刷体412安装在安装槽内，刷体412上开设有定位槽4121，定位件413包括抵紧螺栓4131和固定在抵紧螺栓4131端部的抵紧块4132，刷体412上开设有螺纹孔，抵紧螺栓4131穿设在螺纹孔内，抵紧块4132插设在定位槽4121内，对刷体412进行更换时，松开抵紧螺栓4131，使抵紧块4132从定位槽4121内移出，拉动刷体412使刷体412从安装槽内移出，再将新的刷体412放入安装槽内，拧紧抵紧螺栓4131使抵紧块4132抵紧新的刷体412上的定位槽4121内，通过设置抵紧螺栓4131和抵紧块4132，方便了对刷体412的拆卸和安装。

如图1、2所示，清扫刷41上安装有驱动清扫刷41摆动的驱动机构42，驱动机构42包括伺服电机421、摇杆422和限位块423，伺服电机421固定在底板11上，底板11上开设有定位孔，伺服电机421的输出轴穿过定位孔并延伸至底板11的下方，摇杆422位于底板11的下方并与伺服电机421的输出轴固定连接，限位块423转动设置在摇杆422远离伺服电机421的一端且套设在清扫刷41上，工作时，启动伺服电机421，伺服电机421的输出轴带动摇杆422转动，限位块423在摇杆422转动的过程中带动清扫刷41往复摆动，从而对路面上的尘土砂石等杂物进行清扫，在一定程度上避免了车架1运行过程中因路面上的尘土砂石等杂物而发生颠簸，影响路面平整度检测结果的准确性。

具体工作过程：行进机构2驱动车架1移动，当路面有凸起时，进给机构32将测距传感器311向靠近测量箱31顶板的方向移动，测距传感器311检测到距测量箱31顶板的距离缩短，当路面有凹坑时，进给机构32将测距传感器311向远离测量箱31顶板的方向移动，测距传感器311检测到距测量箱31顶板的距离伸长，从而监测到路面的起伏状况；车架1移动过程中，位于车架1前方的清扫机构4提前将前行走轮21、后行走轮22以及进给机构32前方的路面清扫干净，在一定程度上防止前行走轮21、后行走轮22或进给机构32因路面上的尘土砂石等杂物而发生颠簸，影响路面平整度检测结果的准确性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。