一种混凝土钢模板组件的制作方法

本实用新型涉及混凝土路面施工技术领域，具体而言，涉及一种混凝土钢模板组件。

背景技术：

路面混凝土施工过程中，除了采用常规的立模方式浇筑路面混凝土外，更多的是采用槽钢做侧模，传统的混凝土路面钢模板的加固体系一般采用在槽钢模板两侧锤入钢筋作为支撑，这种做法不能有效保证混凝土路面钢模板的顺直度，在施工过程中容易发生变形弯曲，造成路边线不美观，路面厚度不一致的问题。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种混凝土钢模板组件，使其更具实用价值。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提出了一种混凝土钢模板组件，旨在解决现有技术中，混凝土路面施工时，两侧的钢模板容易发生弯曲变形的技术问题。

本实用新型提出了一种混凝土钢模板组件，包括：钢模板、横向支撑、第一竖向支撑、垫块、第一套管；

所述横向支撑其一端与所述钢模板的侧壁连接，另一端与所述第一套管的侧壁固接；

所述第一竖向支撑竖直穿设在所述第一套管内；

所述垫块设置在所述横向支撑下方，用以支撑所述横向支撑。

进一步地，还包括斜向支撑，所述斜向支撑其一端与所述横向支撑连接，另一端与所述钢模板的侧壁连接，用以增大整体稳定性。

进一步地，还包括第二竖向支撑，所述第二竖向支撑竖直设置在所述钢模板远离所述第一竖向支撑的一侧，且与所述钢模板的侧壁相抵触，用以防止所述钢模板倾倒。

进一步地，所述横向支撑通过第二套筒与所述钢模板的侧壁固接。

进一步地，所述斜向支撑其一端与所述横向支撑的侧壁铰接，另一端通过第三套筒与所述钢模板的侧壁固接。

进一步地，所述垫块包括第一基板、第二基板、螺纹杆、螺母；

所述第一基板和所述第二基板相对设置，所述第一基板上设置有通孔，所述通孔直径大于所述螺纹杆的外径且小于所述螺母的外径；

所述螺纹杆其一端固接在所述第二基板上，另一端穿过所述通孔；

所述螺母设置在所述第一基板两侧，且穿设在所述螺纹杆上，用以对所述第一基板限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的混凝土钢模板组件通过横向支撑、第一竖向支撑对钢模板进行限位，防止钢模板在施工时发生倾倒和变形，提高了施工质量，垫块的设置，确保横向支撑处于水平状态，不仅降低了与钢模板连接处的局部应力，同时进一步提高了整体稳定性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的混凝土钢模板组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的垫块的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的垫块调节状态下的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的用于体现斜向支撑、横向支撑与钢模板之间的连接示意图；

附图标记：1、钢模板；2、斜向支撑；3、横向支撑；31、第二套筒；4、第一竖向支撑；5、垫块；51、第一基板；511、通孔；52、第二基板；53、螺纹杆；54、螺母；6、第一套管；7、第二竖向支撑。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1至图4，由图可知，本实用新型实施例提出的混凝土钢模板组件，包括：钢模板1、横向支撑3、第一竖向支撑4、垫块5、第一套管6，其中，横向支撑3其一端与钢模板1的侧壁连接，另一端与第一套管6的侧壁固接，第一竖向支撑4竖直穿设在第一套管6内，垫块5设置在横向支撑3下方，用以支撑横向支撑3。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的混凝土钢模板组件通过横向支撑3、第一竖向支撑4对钢模板1进行限位，防止钢模板1在施工时发生倾倒和变形，提高了施工质量，垫块5的设置，确保横向支撑3处于水平状态，不仅降低了与钢模板1连接处的局部应力，同时进一步提高了整体稳定性。

本实施例中，还包括斜向支撑2，斜向支撑2其一端与横向支撑3连接，另一端与钢模板1的侧壁连接，用以增大整体稳定性，优选地，斜向支撑2其一端与横向支撑3的侧壁铰接，另一端通过第三套筒21与钢模板1的侧壁固接，具体实施时，可在斜向支撑2端部设置弯折部，穿设在第三套筒21内，上述设置极大的便于拆卸和安装。

本实施例中，还包括第二竖向支撑7，第二竖向支撑7竖直设置在钢模板1远离第一竖向支撑4的一侧，且与钢模板1的侧壁相抵触，用以防止钢模板1倾倒。

作为一种优选实施例，横向支撑3通过第二套筒31与钢模板1的侧壁固接，便于拆卸和安装。

本实施例中，垫块5包括第一基板51、第二基板52、螺纹杆53、螺母54，其中，第一基板51和第二基板52相对设置，第一基板51上设置有通孔511，通孔511直径大于螺纹杆53的外径且小于螺母54的外径，保证螺纹杆53在通孔511内能够有一定角度的倾斜，螺纹杆53其一端固接在第二基板52上，另一端穿过通孔511，螺母54设置在第一基板51两侧，且穿设在螺纹杆53上，用以对所述第一基板51限位，具体实施时，通过第一基板51的上表面支撑横向支撑3，通过转动螺母54调节第一基板51高度，以此适应不同的高度，当路面不平整时，还可以单独对螺母组进行调节，确保第一基板51一直处于水平状态（如图3所示）。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种混凝土钢模板组件，其特征在于，包括：钢模板（1）、横向支撑（3）、第一竖向支撑（4）、垫块（5）、第一套管（6）；

所述横向支撑（3）其一端与所述钢模板（1）的侧壁连接，另一端与所述第一套管（6）的侧壁固接；

所述第一竖向支撑（4）竖直穿设在所述第一套管（6）内；

所述垫块（5）设置在所述横向支撑（3）下方，用以支撑所述横向支撑（3）。

2.根据权利要求1所述的混凝土钢模板组件，其特征在于，还包括斜向支撑（2），所述斜向支撑（2）其一端与所述横向支撑（3）连接，另一端与所述钢模板（1）的侧壁连接，用以增大整体稳定性。

3.根据权利要求2所述的混凝土钢模板组件，其特征在于，还包括第二竖向支撑（7），所述第二竖向支撑（7）竖直设置在所述钢模板（1）远离所述第一竖向支撑（4）的一侧，且与所述钢模板（1）的侧壁相抵触，用以防止所述钢模板（1）倾倒。

4.根据权利要求1-3任一项所述的混凝土钢模板组件，其特征在于，所述横向支撑（3）通过第二套筒（31）与所述钢模板（1）的侧壁固接。

5.根据权利要求2-3任一项所述的混凝土钢模板组件，其特征在于，所述斜向支撑（2）其一端与所述横向支撑（3）的侧壁铰接，另一端通过第三套筒（21）与所述钢模板（1）的侧壁固接。

6.根据权利要求1所述的混凝土钢模板组件，其特征在于，所述垫块（5）包括第一基板（51）、第二基板（52）、螺纹杆（53）、螺母（54）；

所述第一基板（51）和所述第二基板（52）相对设置，所述第一基板（51）上设置有通孔（511），所述通孔（511）直径大于所述螺纹杆（53）的外径且小于所述螺母（54）的外径；

所述螺纹杆（53）其一端固接在所述第二基板（52）上，另一端穿过所述通孔（511）；

所述螺母（54）设置在所述第一基板（51）两侧，且穿设在所述螺纹杆（53）上，用以对所述第一基板（51）限位。

技术总结
本实用新型提供了一种混凝土钢模板组件，包括：钢模板、横向支撑、第一竖向支撑、垫块、第一套管，其中，所述横向支撑其一端与所述钢模板的侧壁连接，另一端与所述第一套管的侧壁固接；所述第一竖向支撑竖直穿设在所述第一套管内；所述垫块设置在所述横向支撑下方，用以支撑所述横向支撑。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的混凝土钢模板组件通过横向支撑、第一竖向支撑对钢模板进行限位，防止钢模板在施工时发生倾倒和变形，提高了施工质量，垫块的设置，确保横向支撑处于水平状态，不仅降低了与钢模板连接处的局部应力，同时进一步提高了整体稳定性。

技术研发人员：许晓健
受保护的技术使用者：江苏路翔交通工程有限公司
技术研发日：2019.08.02
技术公布日：2020.05.22