一种泡沫轻质土减载置换公路路堤的制作方法

本实用新型涉及公路路堤的技术领域，尤其是涉及一种泡沫轻质土减载置换公路路堤。

背景技术：

在软土地基铺筑路堤，面临问题就是如何减轻填土荷载，减少地基附加应力和工后沉降，减少路面不均匀沉降、起伏、裂缝等病害。为了解决上述问题，一种泡沫轻质土减载置换公路路堤，减少路面不均匀沉降、起伏、裂缝，从而提高行车舒适性和公路服务水平。

公开号cn204875407u公布了一种泡沫轻质土减载置换公路路堤，包括：自原地面以下自下而上顺序铺筑由多层泡沫轻质土层组成的泡沫轻质土路基、基层和面层，其中所述的泡沫轻质混凝土路基是由在原地面以下逐层浇筑泡沫轻质土形成倒梯形的多层泡沫轻质土层和在该多层倒梯形泡沫轻质土层上再逐层浇筑的多层阶梯式泡沫轻质土层组成，其中所述多层阶梯式泡沫轻质土层是位于上层的泡沫轻质土层的宽度均小于位于其下面的一层的泡沫轻质土层，从而形成多层阶梯式的泡沫轻质土层，在该多层阶梯式的泡沫轻质土层的周围培土形成梯形保护层，在该基层和面层的两侧设置有路肩。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化及设计、施工等方面的原因，这势必会导致路基沉降问题的产生，对此，有待进一步的改善。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种泡沫轻质土减载置换公路路堤，能够对泡沫轻质土进行加固，提高了泡沫轻质土的承受应力的能力，减少了路基表面的不均匀沉降的可能性。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种泡沫轻质土减载置换公路路堤，包括：泡沫轻质土,以及设置在泡沫轻质土表面的路肩，所述泡沫轻质土由多层泡沫轻质土组成，所述多层泡沫轻质土的周围培土形成梯形保护层，所述路肩的两侧对称设置有加固板，所述加固板与路肩的连接处均设置有卡接柱，所述泡沫轻质土内水平穿插有第一加强筋，所述加固板靠近泡沫轻质土的一侧设置有用于连接第一加强筋的连接组件。

通过采用上述技术方案，通过泡沫轻质土，减轻填土荷载，减少了地基附加应力和工后沉降，减少路面不均匀沉降、起伏、裂缝，从而提高行车舒适性和公路服务水平，延长使用寿命；另外，通过第一加强筋，能够对泡沫轻质土进行加固，提高了泡沫轻质土的承受应力的能力，减少了路基表面的不均匀沉降的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接组件包括：安装在所述第一加强筋远离泡沫轻质土一端的连接板，安装在所述加固板上与连接板位置相对应的固定环，所述固定环与连接板之间通过螺栓相固定。

通过采用上述技术方案，通过螺栓将固定环与连接板固定在一起，从而能够将加固板与第一加强筋固定在一起，从而能够提高泡沫轻质土的承受应力，减少了路基表面的不均匀沉降的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加固板的一侧浇筑有混凝土层，所述混凝土层靠近加固板的一侧安装有第二加强筋，所述第二加强筋能够延伸至固定板内。

通过采用上述技术方案，设置第二加强筋，能够将混凝土层与固定板牢固的固定在一起，从而进一步的对泡沫轻质土进行加固，使得泡沫轻质土能够承受较大的应力，减少了路基表面的不均匀沉降的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述路肩内穿插有延伸至卡接柱内的第三加强筋。

通过采用上述技术方案，设置第三加强筋，从而使得路肩与加固板之间的连接更加的紧密，提高了路肩与加固板之间的连接强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述混凝土层的表面设置有用于防止雨水进入的防渗层，所述防渗层的表面设置有用于加固泡沫轻质土的加固层。

通过采用上述技术方案，设置防渗层，能够防止雨水渗透进泡沫轻质土内，避免雨水对泡沫轻质土的加固造成不利的影响；设置加固层，能够进一步的对泡沫轻质土进行加固，提高了泡沫轻质土的承受应力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加固层包括：碎石层以及细沙层，细沙层浇筑在碎石层的表面。

通过采用上述技术方案，设置细沙层以及碎石层，通过将细沙层铺设在碎石层上，进一步的对泡沫轻质土进行加固，提高了泡沫轻质土承受应力的荷载，降低了路基表面的不均匀沉降的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一加强筋的数量为多个。

通过采用上述技术方案，数量设置为多个，能够极大的增加泡沫轻质土能够承受的应力，减少了路基表面的不均匀沉降的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述泡沫轻质土每层之间的厚度均为0.8m。

通过采用上述技术方案，设置0.8m,以便于泡沫轻质土达到最佳的效果，若过多使用，则会浪费材料，若过少使用，则会影响泡沫轻质土的效果。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过第一加强筋，能够对泡沫轻质土进行加固，提高了泡沫轻质土的承受应力的能力，减少了路基表面的不均匀沉降的可能性；

2.设置第三加强筋，从而使得路肩与加固板之间的连接更加的紧密，提高了路肩与加固板之间的连接强度；

3.设置防渗层，能够防止雨水渗透进泡沫轻质土内，避免雨水对泡沫轻质土的加固造成不利的影响；设置加固层，能够进一步的对泡沫轻质土进行加固，提高泡沫轻质土的承受应力。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1中a部分的局部放大示意图。

附图标记：1、泡沫轻质土；2、路肩；21、第三加强筋；4、加固板；41、混凝土层；411、防渗层；412、加固层；413、碎石层；414、细沙层；42、第二加强筋；5、第一加强筋；51、连接板；52、固定环；53、螺栓；6、卡接柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种泡沫轻质土减载置换公路路堤，包括：泡沫轻质土1,以及在泡沫轻质土1表面设置的路肩2。

泡沫轻质土1由四层泡沫轻质土1组成，每层泡沫轻质土1的厚度为0.8m,其中位于上层的泡沫轻质土1的宽度均小于位于下层的泡沫轻质土1的宽度，从而形成多层阶梯式的泡沫轻质土1。同时，在多层泡沫轻质土1的周围培土形成梯形保护层。

另外，在路肩2的两侧均设置有加固板4，加固板4的数量为两个，并且对称设置，加固板4的材料为钢铁材料，并且倾斜60°设置。而且在加固板4与路基2的连接处设置有卡接柱6，卡接柱6的数量为两个，并且对称设置。在路肩2内穿插有延伸有第三加强筋21，第三加强筋21能够延伸至卡接柱6内。通过卡接柱6以及第三加强筋21，从而能够提高加固板4与泡沫轻质土1之间的连接强度，使得加固板4与泡沫轻质土1牢固的固定在一起。

同时，在加固板4远离泡沫轻质土1的一侧浇筑有混凝土层41，混凝土层41具有良好的抗应力性，因此混凝土层41的存在使得泡沫轻质土1具有较好的抗冲击性。在混凝土层41靠近加固板4的一侧安装有第二加强筋42，第二加强筋42能够延伸至加固板4内，设置第二加强筋42，能够将混凝土层41与加固板4牢固的固定在一起，从而进一步的对泡沫轻质土1进行加固。

在混凝土层41远离泡沫轻质土1的表面设置有防渗层411，防渗层411能够避免雨水进入到泡沫轻质土1内；在防渗层411的表面设置有加固层412，加固层412能够进一步对泡沫轻质土1进行加固，提高泡沫轻质土1能够承受的应力。

加固层412由碎石层413以及细沙层414组成，细沙层414浇筑在碎石层413的表面，通过碎石层413以及细沙层414之间的相互配合，从而进一步的对泡沫轻质土1进行加固，减少了路基表面的不均匀沉降的可能性。

同时在泡沫轻质土1穿插有若干根第一加强筋5，第一加强筋5的数量为四个，相邻第一加强筋5之间相互平行。通过第一加强筋5，能够对泡沫轻质土1进行加固，提高了泡沫轻质土1的承受应力的能力，减少了路基表面的不均匀沉降的可能性。

另外，在加固板4靠近泡沫轻质土1设置有连接组件，连接组件能够将第一加强筋5与加固板4连接在一起。

本实施例中，如图2所示，连接组件包括：在第一加强筋5靠近加固板4的一端安装有连接板51，连接板51贴设在加固板4上，同时在连接杆对应的位置设置有与连接板51相配合的固定环52，固定环52通过焊接的方式固定在加固板4上，连接板51与固定环52通过螺栓53相固定在一起，从而能够将第一加强筋5与加固板4牢固的固定在一起，从而能够提高泡沫轻质土1的承受应力，减少了路基表面的不均匀沉降的可能性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。