一种预制板道床施工方法与流程

[0001]
本发明涉及轨道施工技术领域，具体为一种预制板道床施工方法。


背景技术：

[0002]
众所周知，城市轨道交通工程是是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市建设。目前城市轨道交通工程地下线轨道道床施工大量的工作在地下线隧道内完成，除轨排组装在铺轨基地完成，轨排安装、道床钢筋绑扎、模板安装、道床混凝土浇筑等施工均在隧道内完成，其施工空间有限施工工作量大，且不能开展多作业面施工。由于城市轨道交通工程地下线较多，地下线空间有限轨道施工作业面受阻和施工进度缓慢，为了提高地下线道床施工进度和车辆运营舒适度，将在地面进行预制轨道板，用专用运输工具运送至施工作业面进行安装。
[0003]
为解决这些问题，装配式轨道铺设方法采用专业的运输工具和吊装工具，将装配式预制板用轨道车运输至施工作业面，采用铺轨机吊装并进行安装，安装时采用cpiii测量对预制板精调后固定进行自密实混凝土浇筑。现有方法中施工空间有限施工工作量大，且不能在多作业面上施工。对于不同的作业面必须采用专业机进行，铺设施工效率低。


技术实现要素：

[0004]
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种预制板道床施工方法。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种预制板道床施工方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一、使用前准备，先加工好道床板并输至轨道铺设基地，在隧道内安装供电电缆，在隧道井口预先安装好过渡工装或浇筑一段基底至隧道内，在井口安装混凝土下料管道；步骤二、下料：从井口将道床板下放到公铁两用运输车上，并固定；步骤三、运板：公铁两用运输车将预制板从隧道井口运送到圆弧隧道内，再由自变形轮胎式轨道施工车将道床板从公铁两用运输车上吊运至施工面处，放置在隧道底部；步骤四、抓板：自变形轮胎式轨道施工车运载精调小车，到达放置的道床板处，精调小车下放到道床板面与之固定并锁紧；将道床板提升到调整位置，精调小车打开支腿，固定整车；步骤五、架设全站仪及安装棱镜：精调装置与道床板抓紧后，道床板端部放置2个棱镜，全站仪放置远处观察设备棱镜；步骤六、精调板：测量仪器安装完成后，开启智能精调小车调板；步骤七、固定道床板：智能精调小车将道床板调整到设计位置后，将四套固定调整工装安装到固定安装座，并通过测量检测调整固定；步骤八、混凝土浇筑：自变形轮轨式混凝土施工车从井口装满混凝土后，在内轨上运行至圆弧隧道内，变跨到外轮胎行驶模式，运行到调整固定好的道床板处，进行混凝土浇筑；
步骤九、施工结束后，拆除固定工装及铺轨施工。
[0006]
在上述方案的技术上，还可以采用以下技术方案：所述在所述精调机构上安装两个棱镜。
[0007]
在所述道床板的四个拐角均设有一个所述精调装置，精调装置包括压板，压板通过连接件连接固定在道床板上，在压板的一侧的下方连接油缸，在压板的一侧还连接拉紧组件。
[0008]
所述拉紧组件包括固定连接在隧道内的第一交接座和连接固定在所述压板上的第一交接座，在第一交接座上连接第一丝杆，在第一交接座上连接第二丝杆，第一丝杆和第二丝杆之间连接螺纹筒。
[0009]
所述精调装置调节的步骤为：步骤一、道床板预先与四个精调装置先连接固定；步骤二、由无轨门吊运到施工地点，摆放并粗调；步骤三、由无轨门吊吊着精调车，运到需调整道床板上方；步骤四、精调车支脚打开，由4个调整装置精调道床板；步骤五、精调后，4个工装件装上顶升机构、侧支撑机构，支撑精调好的道床板；步骤六、无轨门吊吊运精调车调整下一块待调整板；步骤七、精调好的道床板，由搅拌车使用浇筑料斗浇筑混凝土。
[0010]
本发明的有益效果是：预制板运输至施工作业面进行快速安装和铺设，其铺设方法简单、施工速度快的城市轨道交通工程装配式轨道铺设方法。装配式预制板具有结构相对简单、外观整洁、美观，施工简单、效率高，质量可靠；隧道内施工作业量减少，施工进度较快；隧道内轨道施工人力资源的利用大大减少，机械利用率充分提高，节约大量的劳动力资源。
附图说明
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图1为精调装置的使用状态示意图；图2为精调装置的结构示意图图3为精调装置与全站仪配合的示意图。
具体实施方式
[0012]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0014]
本发明涉及一种预制板道床施工方法，在使用前，施工装备采用无轨系列施工装
备和精调装备，具体需求如下： 2台自变形轮胎式轨道施工车，其中一台移动电源和一台电缆，1台8m
³
自变形轮轨式混凝土施工车，1台智能精调小车，1套全站仪12，全站仪12上装有两个棱镜， 120套固定调整工装和2只布料斗，15名操作及施工人员。上述装置均为现有技术本申请人在先已经进行的相应的专利申请。
[0015]
施工方法根据实际需要采用“倒铺法”进行施工，即用施工装备将预制道床板、混凝土及其他物料从上供路站轨排井口处运输到井口处。
[0016]
具体的施工方法包括以下步骤：步骤一、使用前准备，先加工好道床板并输至轨道铺设基地，在隧道内安装供电电缆，在隧道井口预先安装好过渡工装或浇筑一段基底至隧道内，在井口安装混凝土下料管道。
[0017]
步骤二、下料：从井口将道床板下放到公铁两用运输车上，并固定。
[0018]
步骤三、运板：公铁两用运输车将预制板从隧道井口运送到圆弧隧道内，再由自变形轮胎式轨道施工车将道床板从公铁两用运输车上吊运至施工面处，放置在隧道底部。
[0019]
步骤四、抓板：自变形轮胎式轨道施工车运载精调小车，到达放置的道床板处，精调小车下放到道床板面与之固定并锁紧。将道床板提升到调整位置，精调小车打开支腿，固定整车。
[0020]
步骤五、如图1、图2和图3所示，所示，架设全站仪12及安装棱镜：精调装置11与道床板抓紧后，道床板端部放置2个棱镜，全站仪12放置远处观察设备棱镜。所述在所述精调机构上安装两个棱镜。在所述道床板的四个拐角均设有一个所述精调装置11，精调装置11包括压板1，压板1通过连接件3连接固定在道床板2上，在压板1的一侧的下方连接油缸4，在压板1的一侧还连接拉紧组件5。所述拉紧组件5包括固定连接在隧道内的第一交接座6和连接固定在所述压板1上的第一交接座7，在第一交接座6上连接第一丝杆8，在第一交接座7上连接第二丝杆9，第一丝杆8和第二丝杆9之间连接螺纹筒10。
[0021]
步骤六、精调板：测量仪器安装完成后，开启智能精调小车调板。
[0022]
步骤七、固定道床板：智能精调小车将道床板调整到设计位置后，将四套固定调整工装安装到固定安装座，并通过测量检测调整固定。
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步骤八、混凝土浇筑：自变形轮轨式混凝土施工车从井口装满混凝土后，在内轨上运行至圆弧隧道内，变跨到外轮胎行驶模式，运行到调整固定好的道床板处，进行混凝土浇筑。
[0024]
步骤九、施工结束后，拆除固定工装及铺轨施工。
[0025]
所述精调装置11调节的步骤为：步骤一、道床板2预先与四个精调装置11先连接固定。
[0026]
步骤二、由无轨门吊运到施工地点，摆放并粗调。
[0027]
步骤三、由无轨门吊吊着精调车，运到需调整道床板上方。
[0028]
步骤四、精调车支脚打开，由4个调整装置精调道床板2。
[0029]
步骤五、精调后，4个工装件装上顶升机构、侧支撑机构，支撑精调好的道床板。
[0030]
步骤六、无轨门吊吊运精调车调整下一块待调整板。
[0031]
步骤七、精调好的道床板，由搅拌车使用浇筑料斗浇筑混凝土。
[0032]
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明
的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。