一种白改黑路面结构的制作方法

本发明涉及道路施工领域中的白改黑路面结构。

背景技术：

“白改黑”是指将白色的混凝土路面翻修成黑色的沥青路面，近年来共振化碎石是白改黑的主要手段。现有的一种白改黑路面结构如申请名称为“一种沥青路面结构、共振碎石话复合基层及其制造方法”、公开号为cn108221539a的中国专利中公开的，使用共振机械对旧的混凝土路面进行共振处理，混凝土路面经过共振碎石化处理后形成的碎石块构成上部嵌挤、下部斜向嵌锁的结构，且嵌挤的部分远离所述路基，鞋向嵌锁的部分邻近所述路基，共振后的混凝土路面又称旧混凝土基础层，其包括上部的共振碎石层和下部的具有斜向裂缝的混凝土嵌锁层，然后在共振碎石层的上侧加铺沥青路面层，从而形成新的路面结构。

使用共振碎石技术后，旧的混凝土路面形成具有上部嵌挤、下部斜向嵌锁的稳定结构的功能层，其强度和刚度以及回弹模量均高于级配碎石层，且混凝土基础层与下侧的贫混凝土层结合形成了刚柔并济的结构特性，混凝土嵌锁层能够起到很好的减振作用，不仅最大程度的利用了原水泥板的强度，也可以彻底根除沥青路面层的反射裂纹，更不会影响混凝土基础层下侧的路基结构。

因此共振碎石加铺沥青的白改黑路面施工方式具有工序简单，一次性根除反射裂纹，不弃渣、无填料，沥青使用寿命长，无需经常翻修等优点。然而现有技术中这种路面翻修施工仍存在以下问题：共振碎石层在整个路面结构中并起不到什么有效的作用，为了符合结构设计要求，沥青路面层需要铺设相应的厚度，共振碎石层不能合理的利用，无疑会增加沥青路面层的铺设厚度，从而增加沥青路面层的铺设成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可以降低沥青路面层铺设厚度的白改黑路面结构。

为解决上述技术问题，本发明中白改黑路面结构的技术方案如下：

一种白改黑路面结构，包括上下布置的沥青路面层和共振处理过的旧混凝土基础层，旧混凝土基础层包括上部的共振碎石层和下部的具有斜向裂缝的混凝土嵌锁层，共振碎石层的各碎石之间填满有乳化沥青。

所述共振碎石层的厚度为旧混凝土基础层的1/4-1/3。

共振碎石层与沥青路面层之间铺设有米石找平层。

所述沥青路面层有以下三种形式，第一种，沥青路面层为一层结构；第二种，沥青路面层由上下布置的表面层和下面层构成；第三种，沥青路面层由上下布置的表面层、中面层和下面层构成。

本发明中白改黑路面施工方法的技术方案为：

本发明的有益效果为：本发明中，旧混凝土基础层经过共振处理后，形成上下布置的共振碎石层和混凝土嵌锁层，在共振碎石层的各碎石之间填满乳化沥青，乳化沥青形成碎石之间的润滑剂和粘结剂，使得共振碎石层形成了一个柔性的沥青基础层，这样再铺设沥青路面层时，就可以适当的减小沥青路面层的厚度，从而降低白改黑的路面铺设成本，本发明实现了对共振处理后的共振碎石层的利用，将共振产生的共振碎石层作为沥青结构层的骨料使用，实现了原有路面的最大化利用。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的结构示意图；

图2是图1中共振碎石层的结构示意图。

具体实施方式

一种白改黑路面结构的实施例如图1~2所示：包括上下布置的沥青路面层1和共振处理过的旧混凝土基础层，旧混凝土基础层的下侧为路基5。旧混凝土基础层由上部的共振碎石层3和下部的具有斜向裂缝的混凝土嵌锁层4构成，旧混凝土基础层的共振处理属于现有技术，在此不再详述。

共振碎石层的各碎石7之间通过灌入方式填满有乳化沥青8，共振碎石层的碎石7与碎石间的乳化沥青8一起形成了一个柔性的沥青基础层，共振碎石层的各碎石的粒径小于5cm。共振碎石层的上侧铺设有米石找平层2，沥青路面层铺设于米石找平层的上侧，米石找平层2的各米石之间、米石找平层与共振碎石层及米石找平层与沥青路面层之间也有乳化沥青。在本实施例中，沥青路面层为一层结构，其厚度为3~5cm，由sma沥青玛蹄脂碎石混合料构成，具有抗滑、耐磨和防渗透作用。共振碎石层的厚度为旧混凝土基础层厚度的1/4。

共振碎石层之间的乳化沥青也会渗入到混凝土嵌锁层的斜向裂缝中，防止雨水经斜向裂缝冲刷路基而造成混凝土嵌锁层的沉降移位，混凝土嵌锁层具有一定的强度，作为半刚性基层，共振碎石层与混凝土嵌锁层之间同样具有乳化沥青层。共振碎石层与各碎石之间的乳化沥青一起构成了一个柔性的沥青基础层，因此沥青路面层可以做到较薄，大大节省了白改黑的沥青铺设成本。

在本发明的其它实施例中，共振碎石层的厚度也可以为旧混凝土基础层的1/3；米石找平层也可以不设；沥青路面层还可以为两层式结构，其包括上侧的表面层和下侧的下面层，表面层由sma沥青玛蹄脂碎石混合料构成，其厚度为3~5cm，用于抗滑、耐磨和防渗，下面层由ac密实骨架型沥青混合料或atb密级配沥青碎石混合料，其厚度为6~15cm，具有高稳定性和承载能力；当然沥青路面层也可以为三层式结构，其包括上侧的表面层，中部的中面层和下侧的下面层，表面层由sma沥青玛蹄脂碎石混合料构成，厚度为3~5cm，具有抗滑、耐磨和防渗作用；中面层由ac密实骨架型沥青混合料构成，厚度为4~6cm，具有高稳定性和防渗性能；下面层由atb密级配沥青碎石混合料构成，厚度为6~15cm，具有高稳定性和承载能力。

白改黑路面施工方法如下，该方法包括以下步骤，第一步，对旧混凝土基础层进行共振处理，共振处理后的旧混凝土基础层形成上下布置的共振碎石层3和具有斜向裂缝6的混凝土嵌锁层4；第二步，向共振碎石层的各碎石之间灌入乳化沥青8，乳化沥青8填满共振碎石层的各碎石7之间；第三步，铺设沥青路面层1。

优选的，在所述第二步中，通过向共振碎石层的上表面喷淋乳化沥青来使乳化沥青由上至下的灌入到共振碎石层的各碎石之间。

优选的，在所述第三步，铺设沥青路面层之前，压实所述共振碎石层。在共振碎石层压实过程中，碎石间的乳化沥青起到润滑作用，以方便调整各碎石的位置，从而保证共振碎石层能与乳化沥青一起形成一个沥青结构层。

优选的，铺设沥青路面层之前，在共振碎石层的上表面铺设米石，通过压路设备对米石振动碾压密实后，形成米石找平层2，在各米石及米石的上表面喷洒乳化沥青，然后铺设所述沥青路面。在本发明的其它实施例中，向共振碎石层的各碎石之间填满乳化沥青时，也可以不通过共振碎石层表面喷淋的方式，比如说从共振碎石层的侧面向共振碎石层灌入乳化沥青，以使得乳化沥青填满各碎石之间。

技术特征：

1.一种白改黑路面结构，包括上下布置的沥青路面层和共振处理过的旧混凝土基础层，其特征在于：旧混凝土基础层包括上部的共振碎石层和下部的具有斜向裂缝的混凝土嵌锁层，共振碎石层的各碎石之间填满有乳化沥青。

2.根据权利要求1所述的白改黑路面结构，其特征在于：所述共振碎石层的厚度为旧混凝土基础层的1/4-1/3。

3.根据权利要求1所述的白改黑路面结构，其特征在于：共振碎石层与沥青路面层之间铺设有米石找平层。

4.根据权利要求1所述的白改黑路面结构，其特征在于：所述沥青路面层有以下三种形式，第一种，沥青路面层为一层结构；第二种，沥青路面层由上下布置的表面层和下面层构成；第三种，沥青路面层由上下布置的表面层、中面层和下面层构成。

技术总结
本实用新型涉及一种白改黑路面结构及白改黑路面施工方法，包括上下布置的沥青路面层和共振处理过的旧混凝土基础层，旧混凝土基础层包括上部的共振碎石层和下部的具有斜向裂缝的混凝土嵌锁层，共振碎石层的各碎石之间填满有乳化沥青。旧混凝土基础层经过共振处理后，形成上下布置的共振碎石层和混凝土嵌锁层，在共振碎石层的各碎石之间填满乳化沥青，乳化沥青形成碎石之间的润滑剂和粘结剂，使得共振碎石层形成了一个柔性的沥青基础层，这样再铺设沥青路面层时，就可以适当的减小沥青路面层的厚度，从而降低白改黑的路面铺设成本。

技术研发人员：吉磊光;蔡保福;季坤;赵连山;菅影东;苏振兴;李杨;刘莉;王丹;邵东伟
受保护的技术使用者：吉磊光
技术研发日：2020.01.07
技术公布日：2020.09.18