一种节能路面结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种节能路面结构，为层状结构，其特征在于：包括最底部的基层，所述基层上方设有缓冲层，所述缓冲层上方设有灰土层，所述灰土层上方设有应力层，所述应力层上方设有橡胶沥青混凝土层，所述橡胶沥青混凝土层上方设有改性沥青层。所述基层内为建筑垃圾，所述缓冲层内为碎玻璃填充物。所述应力层为再生混凝土，所述再生混凝土内设有若干横向钢筋，所述横向钢筋上设有若干纵向钢筋。本实用新型利用建筑垃圾作为基层，废旧玻璃作为缓冲层，既可以节约能源，又可以增加公路的耐用性和抗压能力，应力层内增加横向和纵向的钢筋增加了应力层的强度。
【专利说明】
一种节能路面结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及公路建设技术领域，具体地说，是涉及一种节能路面结构。
【背景技术】
[0002]沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。
[0003]我国高等级公路一般采用半刚性基层沥青面层的路面结构形式，沥青层总厚度一般在18cm左右。在目前重交通任务繁重的情况下，由于沥青层厚度整体达不到抗疲劳性能，以至于采用半刚性基层承载路面的受力，导致半刚性基层容易发生开裂，大大降低道路的承载力和使用寿命、增加了道路的养护和维修成本。为了解决这一问题，一般的路面结构在施工时采用热拌热铺技术，虽然技术比较成熟，但是不利于目前的低碳环保、节能减排要求。
[0004]有鉴于上述现有的路面结构存在的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型节能路面结构，使其更具有实用性。
【实用新型内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是设计一种结构简单、充分利用废旧物品和建筑垃圾的节能路面结构。
[0006]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种节能路面结构，为层状结构，其特征在于:包括最底部的基层，所述基层上方设有缓冲层，所述缓冲层上方设有灰土层，所述灰土层上方设有应力层，所述应力层上方设有橡胶沥青混凝土层，所述橡胶沥青混凝土层上方设有改性沥青层。
[0007]作为上述技术方案的一种改进:所述基层内为建筑垃圾。
[0008]作为上述技术方案的一种改进:所述缓冲层内为碎玻璃填充物。
[0009]作为上述技术方案的一种改进:所述应力层为再生混凝土，所述再生混凝土内设有若干横向钢筋，所述横向钢筋上设有若干纵向钢筋。
[0010]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型利用建筑垃圾作为基层，废旧玻璃作为缓冲层，既可以节约能源，又可以增加公路的耐用性和抗压能力，应力层内增加横向和纵向的钢筋增加了应力层的强度。
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一种节能路面结构的结构示意图。
[0013]图中:I一改性沥青层;2—橡Jj父沥青混凝土层；3—应力层;4一横向钢筋；5—灰土层;6 一缓冲层;7 一基层;8 一纵向钢筋。
【具体实施方式】
[0014]实施例:
[0015]如图1所示，一种节能路面结构，为层状结构，其特征在于:包括最底部的基层7，所述基层7上方设有缓冲层6，所述缓冲层6上方设有灰土层5，所述灰土层5上方设有应力层3，所述应力层3上方设有橡胶沥青混凝土层2，所述橡胶沥青混凝土层2上方设有改性沥青层
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[0016]所述基层7内为建筑垃圾，所述缓冲层6内为碎玻璃填充物。
[0017]所述应力层3为再生混凝土，所述再生混凝土内设有若干横向钢筋4，所述横向钢筋4上设有若干纵向钢筋8。
【主权项】
1.一种节能路面结构，为层状结构，其特征在于:包括最底部的基层(7)，所述基层(7)上方设有缓冲层(6)，所述缓冲层(6)上方设有灰土层(5)，所述灰土层(5)上方设有应力层(3)，所述应力层(3)上方设有橡胶沥青混凝土层(2)，所述橡胶沥青混凝土层(2)上方设有改性沥青层(I)。2.根据权利要求1所述的一种节能路面结构，其特征在于:所述基层(7)内为建筑垃圾。3.根据权利要求1所述的一种节能路面结构，其特征在于:所述缓冲层(6)内为碎玻璃填充物。4.根据权利要求1所述的一种节能路面结构，其特征在于:所述应力层(3)为再生混凝土，所述再生混凝土内设有若干横向钢筋(4)，所述横向钢筋(4)上设有若干纵向钢筋(8)。
【文档编号】E01C7/32GK205420950SQ201620278285
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】王海明
【申请人】青海省海东公路工程建设公司