路面界面结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公路结构，具体涉及路面界面结构。
【背景技术】
[0002]在路面修复或路面开挖预埋管道等，路表面从旧的路面过渡到新路面结构；发明人发现，两路面的界面处通常是是直线的，且与车辆走向是垂直的，同轴车轮对界面处会形成瞬时冲击的影响，导致噪音产生，长时间会对车轮和路面造成损伤。
发明创造内容
[0003]针对上述问题，本实用新型要解决的问题是提供一种可降低车轮冲击，减少噪音，对路面和车轮不造成损伤的界面结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，路面界面结构，包括路面界面、第一部分路面和第二部分路面，所述路面界面位于第一部分路面和第二部分路面之间，所述第一部分路面的后缘和第二部分路面的前缘形成完整的Z字型边界，所述边界沿路面的横向方向延伸；所述边界的中间部分的前向边缘和后向边缘之间形成尖端，所述尖端处的夹角是锐角。
[0005]所述前向边缘和后向边缘与路面纵向方向分别形成夹角，所述夹角的角度范围为
O。?45。。
[0006]所述前向边缘和后向边缘与路面纵向方向分别形成夹角角度范围为5°?20°。
[0007]本实用新型有益效果，本实用新型架构简单，在两部分路面之间的形成Z字型的界面结构，与车辆走向不垂直，减少车轮与界面处的接触时间，从而达到对车轮和路面降低损伤的目的，同时降低噪音。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构示意图
[0009]其中，路面界面10、第一部分路面12、第二部分路面14、第一部分路面后缘12.1、第二部分路面前缘14.1、边界16、前向边缘16.1、后向边缘16.2、尖端16.3
[0010]图2是本实用新型结构的部分放大示意图
[0011]其中，前向边缘16.1、后向边缘16.2、尖端16.3、车辆走向18、夹角α
【具体实施方式】
[0012]结合附图，对本实用新型结构作进一步说明。
[0013]路面界面结构，包括路面界面10、第一部分路面12和第二部分路面14，所述路面界面10位于第一部分路面12和第二部分路面14之间，所述第一部分路面后缘12.1和第二部分路面前缘14.1形成完整的Z字型边界16，所述边界16沿车辆走向18的横向方向延伸；所述边界16的中间部分的前向边缘16.1和后向边缘16.2之间形成尖端16.3，所述尖端16.3处的夹角是锐角。
[0014]进一步地，所述前向边缘16.1和后向边缘16.2与车辆走向18的方向分别形成夹角α，所述夹角α的角度范围为10°?40°。
[0015]进一步地，所述前向边缘16.1和后向边缘16.2与车辆走向18的方向分别形成夹角α，所述夹角α的角度范围为5°?20°。
[0016]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明创造的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明创造进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明创造各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.路面界面结构，包括路面界面、第一部分路面和第二部分路面，其特征是:所述路面界面位于第一部分路面和第二部分路面之间，所述第一部分路面的后缘和第二部分路面的前缘形成完整的Z字型的边界，所述边界沿路面的横向方向延伸；所述边界的中间部分的前向边缘和后向边缘之间形成尖端，所述尖端处的夹角是锐角。2.根据权利要求1所述的路面界面结构，其特征是:所述前向边缘和后向边缘与路面纵向方向分别形成夹角，所述夹角的角度范围为0°?45°。3.根据权利要求1所述的路面界面结构，其特征是:所述前向边缘和后向边缘与路面纵向方向分别形成夹角，所述夹角的角度范围为5°?20°。4.根据权利要求1所述的路面界面结构，其特征是:所述前向边缘和后向边缘与路面纵向方向分别形成夹角，所述夹角的角度范围为10°?40°。
【专利摘要】本实用新型公开了路面界面结构，包括路面界面、第一部分路面和第二部分路面，所述路面界面位于第一部分路面和第二部分路面之间，所述第一部分路面后缘和第二部分路面前缘形成完整的Z字型边界，所述边界沿车辆走向的横向方向延伸；所述边界的中间部分的前向边缘和后向边缘之间形成尖端，所述尖端处的夹角是锐角。本实用新型架构简单，在两部分路面之间的形成Z字型的界面结构，与车辆走向不垂直，减少车轮与界面处的接触时间，从而达到对车轮和路面降低损伤的目的，同时降低噪音。
【IPC分类】E01C11/02
【公开号】CN204875431
【申请号】CN201520586809
【发明人】杨田花
【申请人】杨田花
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月6日