一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造的制作方法

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造。

背景技术：

众所周知，作为桥梁结构中起着承上启下作用的桥墩盖梁，肩负着将上部结构的荷载传递给下部结构和基础的重要作用。

现有的桥墩盖梁由于长期受到交通工具的碾压，导致桥墩盖梁因长期承受压力上出现裂缝，降低了桥墩盖梁的安全性。

为了解决上述问题，我们提出一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“现有的桥墩盖梁由于长期受到交通工具的碾压，导致桥墩盖梁因长期承受压力上出现裂缝，降低了桥墩盖梁的安全性”的缺陷，从而提出一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造，包括桥墩盖梁，所述桥墩盖梁的下侧壁对称固定安装有两个桥墩本体，两个所述桥墩本体之间共同设置有横梁，所述横梁的上端面对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有滑块，每个所述滑块的一端均固定安装有一号弹簧，每个所述一号弹簧的另一端均固定连接在滑槽的内壁上，每个所述滑块的上端面均转动连接有转动杆，两个所述转动杆的上端共同转动连接有顶板，每个所述顶板均通过固定螺栓固定安装在桥墩盖梁的底端面，所述桥墩盖梁下侧壁的中心处设置有辅助缓冲机构。

优选的，所述辅助缓冲机构包括顶块，所述顶块固定安装在桥墩盖梁底端面的中心处，所述顶块的下端面对称固定安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆的下端共同固定安装有滑板。

优选的，所述滑板的中心处竖直穿插有滑杆，所述滑杆的下端固定安装在横梁的上端面，所述滑杆的上端固定安装有限位板，所述限位板与滑板之间共同设置有三号弹簧，所述三号弹簧的上端固定安装在限位板上。

优选的，所述三号弹簧的下端固定安装在滑板的上端面，所述滑板的下端面对称固定安装有两个二号弹簧，每个所述二号弹簧的下端均固定安装在横梁的上端面。

优选的，所述桥墩本体相对的一侧均固定安装有三角支撑板，所述三角支撑板的上端面均固定安装在横梁的底端面。

优选的，所述桥墩盖梁的上端面固定安装有桥面，所述桥面的上端面设置有桥梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当桥墩盖梁上方有车辆经过是，会对桥墩盖梁施压，桥墩盖梁会将压力传递给顶板，使得顶板挤压下方的两个转动杆，使得转动杆下端的两个滑块滑动并挤压一号弹簧，同时桥墩盖梁的压力会传递给顶板，顶板的下端通过滑板压缩二号弹簧并拉伸三号弹簧，此过程中，三号弹簧、二号弹簧和一号弹簧对桥墩盖梁的压力进行缓冲，避免桥墩盖梁因长期承受压力而出现裂缝，提高了桥墩盖梁的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造的正面结构示意图；

图2为图1中a处的放大示意图。

图中：1顶块、2滑槽、3滑块、4一号弹簧、5转动杆、6桥墩盖梁、7固定螺栓、8桥面、9顶板、10横梁、11三角支撑板、12二号弹簧、13滑板、14支撑杆、15限位板、16三号弹簧、17滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造，包括桥墩盖梁6，桥墩盖梁6的上端面固定安装有桥面8，桥面8的上端面设置有桥梁，桥墩盖梁6的下侧壁对称固定安装有两个桥墩本体，两个桥墩本体之间共同设置有横梁10，桥墩本体相对的一侧均固定安装有三角支撑板11，三角支撑板11的上端面均固定安装在横梁10的底端面，横梁10的上端面对称开设有两个滑槽2，每个滑槽2内均滑动连接有滑块3，每个滑块3的一端均固定安装有一号弹簧4，每个一号弹簧4的另一端均固定连接在滑槽2的内壁上，每个滑块3的上端面均转动连接有转动杆5，两个转动杆5的上端共同转动连接有顶板9，每个顶板9均通过固定螺栓7固定安装在桥墩盖梁6的底端面，桥墩盖梁6下侧壁的中心处设置有辅助缓冲机构，辅助缓冲机构包括顶块1，顶块1固定安装在桥墩盖梁6底端面的中心处，顶块1的下端面对称固定安装有两个支撑杆14，两个支撑杆14的下端共同固定安装有滑板13，滑板13的中心处竖直穿插有滑杆17，滑杆17的下端固定安装在横梁10的上端面，滑杆17的上端固定安装有限位板15，限位板15与滑板13之间共同设置有三号弹簧16，三号弹簧16的上端固定安装在限位板15上，三号弹簧16的下端固定安装在滑板13的上端面，滑板13的下端面对称固定安装有两个二号弹簧12，每个二号弹簧12的下端均固定安装在横梁10的上端面。

本实用新型中，使用者使用该装置时，当桥墩盖梁6上方有车辆经过是，会对桥墩盖梁6施压，桥墩盖梁6会将压力传递给顶板9，使得顶板9挤压下方的两个转动杆5，使得转动杆5下端的两个滑块3滑动并挤压一号弹簧4，同时桥墩盖梁6的压力会传递给顶块1，顶块1的下端通过滑板13压缩二号弹簧12并拉伸三号弹簧16，此过程中，三号弹簧16、二号弹簧12将和一号弹簧4对桥墩盖梁6的压力进行缓冲，避免桥墩盖梁6因长期承受压力而出现裂缝，提高了桥墩盖梁的安全性，三角支撑板11对横梁10具有很好的支撑力，提高了横梁10的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造，包括桥墩盖梁(6)，其特征在于，所述桥墩盖梁(6)的下侧壁对称固定安装有两个桥墩本体，两个所述桥墩本体之间共同设置有横梁(10)，所述横梁(10)的上端面对称开设有两个滑槽(2)，每个所述滑槽(2)内均滑动连接有滑块(3)，每个所述滑块(3)的一端均固定安装有一号弹簧(4)，每个所述一号弹簧(4)的另一端均固定连接在滑槽(2)的内壁上，每个所述滑块(3)的上端面均转动连接有转动杆(5)，两个所述转动杆(5)的上端共同转动连接有顶板(9)，每个所述顶板(9)均通过固定螺栓(7)固定安装在桥墩盖梁(6)的底端面，所述桥墩盖梁(6)下侧壁的中心处设置有辅助缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造，其特征在于，所述辅助缓冲机构包括顶块(1)，所述顶块(1)固定安装在桥墩盖梁(6)底端面的中心处，所述顶块(1)的下端面对称固定安装有两个支撑杆(14)，两个所述支撑杆(14)的下端共同固定安装有滑板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造，其特征在于，所述滑板(13)的中心处竖直穿插有滑杆(17)，所述滑杆(17)的下端固定安装在横梁(10)的上端面，所述滑杆(17)的上端固定安装有限位板(15)，所述限位板(15)与滑板(13)之间共同设置有三号弹簧(16)，所述三号弹簧(16)的上端固定安装在限位板(15)上,所述三号弹簧(16)的下端固定安装在滑板(13)的上端面。

4.根据权利要求2所述的一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造，其特征在于，所述滑板(13)的下端面对称固定安装有两个二号弹簧(12)，每个所述二号弹簧(12)的下端均固定安装在横梁(10)的上端面。

5.根据权利要求1所述的一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造，其特征在于，所述桥墩本体相对的一侧均固定安装有三角支撑板(11)，所述三角支撑板(11)的上端面均固定安装在横梁(10)的底端面。

6.根据权利要求1所述的一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造，其特征在于，所述桥墩盖梁(6)的上端面固定安装有桥面(8)，所述桥面(8)的上端面设置有桥梁。

技术总结
本实用新型公开了一种桥墩盖梁的预应力复合加固构造，包括桥墩盖梁，所述桥墩盖梁的下侧壁对称固定安装有两个桥墩本体，两个所述桥墩本体之间共同设置有横梁，所述横梁的上端面对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有滑块，每个所述滑块的一端均固定安装有一号弹簧，每个所述一号弹簧的另一端均固定连接在滑槽的内壁上，每个所述滑块的上端面均转动连接有转动杆，两个所述转动杆的上端共同转动连接有顶板。本实用新型，三号弹簧、二号弹簧和一号弹簧对桥墩盖梁的压力进行缓冲，避免桥墩盖梁因长期承受压力而出现裂缝，提高了桥墩盖梁的安全性。

技术研发人员：王先敬;刘皓楠;高林丽;王先运;马超群;顾卫东
受保护的技术使用者：河南省交通工程加固有限责任公司
技术研发日：2020.06.19
技术公布日：2021.06.01