石墨烯防腐道岔铁垫板的制作方法

1.本实用新型涉及道岔垫板技术领域，具体涉及石墨烯防腐道岔铁垫板。


背景技术：

2.道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，道岔铁垫板固定在岔枕和道岔处的铁轨之间，道岔铁垫板起到连接固定铁轨的作用，道岔铁垫板的台板与活动的尖轨接触，台板容易磨损，台板磨损后，道岔铁垫板需要整体更换，同时道岔铁垫板外表面容易腐蚀，道岔铁垫板和岔枕容易出现固定不稳定的情况，从而导致道岔处的铁轨滑动。


技术实现要素：

3.针对现有技术中道岔铁垫板上的台板容易磨损，台板磨损后，道岔铁垫板需要整体更换，同时道岔铁垫板外表面容易腐蚀，道岔铁垫板和岔枕容易出现固定不稳定的问题，本实用新型提供石墨烯防腐道岔铁垫板，道岔铁垫板上的台板不容易磨损，道岔铁垫板和岔枕固定稳定，道岔铁垫板外表面不容易腐蚀。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
5.石墨烯防腐道岔铁垫板，包括垫板主体，所述垫板主体包括垫板和分别固定在垫板顶部左右端的台板和铁座, 所述台板顶部嵌有滑板；
6.所述垫板是长方形板体，所述台板和铁座外侧的垫板上分别设有圆形通孔；
7.所述台板是一端下部设有向内凹陷的凹槽的板体，所述凹槽的下端面和台板的底面平齐，凹槽的内侧面垂直于垫板，凹槽的顶面自内向外朝上倾斜，台板的另一端上部外侧连接有长方形的凸出台板顶面的凸缘，台板有凹槽的一端和铁座相对；
8.所述台板顶面嵌有一端与凸缘内侧面相接触的滑板，所述滑板是上表面光滑的板体，滑板的顶面高于台板的顶面与凸缘的顶面平齐；
9.所述垫板、台板、铁座、凸缘、滑板、圆形通孔组合在一起构成道岔铁垫板，道岔铁垫板的外表面上静电喷涂有石墨烯防腐粉末涂料构成的石墨烯防腐涂层。
10.进一步地，所述垫板的底部连接有弹性板，所述弹性板是天然橡胶制成的板体。
11.进一步地，所述弹性板的底部连接有底板。
12.进一步地，所述垫板、弹性板和底板的外侧面均上下对应。
13.进一步地，所述底板的底部中心左侧设有多个线性排列凸面向右的截面为梯形的第一弧形槽体，所述第一弧形槽体内嵌入截面为梯形的第一橡胶条，所述第一橡胶条的底面凸出底板的底面，底板的底部中心右侧设有多个线性排列凸面向左的第二弧形槽体，所述第二弧形槽体内嵌入截面为梯形的第二橡胶条，所述第二橡胶条的底面凸出底板的底面与第一橡胶条的底面平齐。
14.进一步地，所述弹性板和底板上均设有与圆形通孔上下对应的安装孔。
15.进一步地，所述圆形通孔在水平面上的投影面积等于安装孔在水平面上的投影面
积。
16.进一步地，所述底板、安装孔的可视面上静电喷涂有石墨烯防腐粉末涂料构成的石墨烯防腐涂层。
17.进一步地，所述石墨烯防腐涂层的厚度60
‑
80μm。
18.通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
19.1.因为所述台板顶面嵌有一端与凸缘内侧面相接触的滑板，所述滑板是上表面光滑的板体，活动的尖轨与滑板接触，活动的尖轨与滑板之间的摩擦力小，滑板不容易磨损，当滑板磨损时，仅需要更换滑板，不需要更换整个道岔铁垫板。
20.2.因为所述底板的底部中心左侧的多个第一弧形槽体内嵌入第一橡胶条，第一橡胶条的底面凸出底板的底面，底板的底部中心右侧的多个第二弧形槽体内嵌入第二橡胶条，第二橡胶条的底面凸出底板的底面，底板与相对应的岔枕固定，第一橡胶条和第二橡胶条增加了底板和岔枕之间的摩擦力，从而底板在岔枕上固定稳定，从而道岔处的铁轨不会发生滑动。
21.3.所述道岔铁垫板的外表面上静电喷涂有石墨烯防腐粉末涂料构成的石墨烯防腐涂层，从而本实用新型在野外工作时不容易腐蚀。
22.4.所述垫板的底部连接有弹性板，所述弹性板的底部连接有底板，弹性板缓冲火车在铁轨上运行时产生的振动，起到减震的作用。
附图说明
23.图1是本实用新型的实施例1的主视图；
24.图2是本实用新型的实施例2的主视图；
25.图3是本实用新型的实施例2的主视（剖视）图；
26.图4是本实用新型的实施例2的右视(放大）图；
27.图5是本实用新型的实施例2的俯视图；
28.图6是本实用新型的实施例2的仰视图。
29.附图中标号为：1a为垫板，1b为铁座,1c为台板，1d为滑板，1e为圆形通孔，2为凸缘，3为凹槽，4为弹性板，4a为安装孔，5为底板，5a为第一橡胶条，5b为第二橡胶条。
具体实施方式
30.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
31.实施例1，如图1所示，石墨烯防腐道岔铁垫板，包括垫板主体，所述垫板主体包括垫板1a和分别固定在垫板1a顶部左右端的台板1c和铁座1b, 所述台板1c顶部嵌有滑板1d；
32.所述垫板1a是长方形板体，所述台板1c和铁座1b外侧的垫板上分别设有圆形通孔1e；
33.所述台板1c是一端下部设有向内凹陷的凹槽3的板体，所述凹槽3的下端面和台板1c的底面平齐，凹槽3的内侧面垂直于垫板1a，凹槽3的顶面自内向外朝上倾斜，台板1c的另一端上部外侧连接有长方形的凸出台板1c顶面的凸缘2，台板1c有凹槽3的一端和铁座1b相对；
34.所述台板1c顶面嵌有一端与凸缘2内侧面相接触的滑板1d，所述滑板1d是上表面
光滑的板体，滑板1d的顶面高于台板1c的顶面与凸缘2的顶面平齐；
35.所述垫板1a、台板1c、铁座1b、凸缘2、滑板1d、圆形通孔1e组合在一起构成道岔铁垫板，道岔铁垫板的外表面上静电喷涂有石墨烯防腐粉末涂料构成的石墨烯防腐涂层。
36.实施例2，如图2
‑
图6所示，实施例2和实施例1的结构基本相同，不同之处在于，所述垫板1a的底部连接有弹性板4，所述弹性板4是天然橡胶制成的板体。
37.所述弹性板4的底部连接有底板5。
38.所述垫板1a、弹性板4和底板5的外侧面均上下对应。
39.所述底板5的底部中心左侧设有多个线性排列凸面向右的截面为梯形的第一弧形槽体，所述第一弧形槽体内嵌入截面为梯形的第一橡胶条5a，所述第一橡胶条5a的底面凸出底板5的底面，底板5的底部中心右侧设有多个线性排列凸面向左的第二弧形槽体，所述第二弧形槽体内嵌入截面为梯形的第二橡胶条5b，所述第二橡胶条5b的底面凸出底板5的底面与第一橡胶条5a的底面平齐。
40.所述弹性板4和底板5上均设有与圆形通孔1e上下对应的安装孔4a。
41.所述圆形通孔1e在水平面上的投影面积等于安装孔4a在水平面上的投影面积。
42.所述底板5、安装孔4a的可视面上静电喷涂有石墨烯防腐粉末涂料构成的石墨烯防腐涂层。
43.所述石墨烯防腐涂层的厚度60
‑
80μm。
44.在使用时，本实用新型的道岔铁垫板与弹条、轨距挡板和螺旋道钉配合使用完成对轨道的固定，所述弹条、轨距挡板和螺旋道钉表面上均静电喷涂有石墨烯防腐粉末涂料，本实用新型的道岔铁垫板与弹条、轨距挡板和螺旋道钉共同配合组成石墨烯防腐扣件系统。
45.因为所述台板1c顶面嵌有一端与凸缘2内侧面相接触的滑板1d，所述滑板1d是上表面光滑的板体，活动的尖轨与滑板1d接触，活动的尖轨与滑板1d之间的摩擦力小，滑板1d不容易磨损，当滑板1d磨损时，仅需要更换滑板1d，不需要更换整个道岔铁垫板。
46.因为所述底板5的底部中心左侧的多个第一弧形槽体内嵌入第一橡胶条5a，第一橡胶条5a的底面凸出底板5的底面，底板5的底部中心右侧的多个第二弧形槽体内嵌入第二橡胶条5b，第二橡胶条5b的底面凸出底板5的底面，底板5与相对应的岔枕固定，第一橡胶条5a和第二橡胶条5b增加了底板5和岔枕之间的摩擦力，从而底板5在岔枕上固定稳定，从而道岔处的铁轨不会发生滑动。
47.所述道岔铁垫板的外表面上静电喷涂有石墨烯防腐粉末涂料构成的石墨烯防腐涂层，从而本实用新型在野外工作时不容易腐蚀。
48.所述垫板1a的底部连接有弹性板4，所述弹性板4的底部连接有底板5，弹性板4缓冲火车在铁轨上运行时产生的振动，起到减震的作用。
49.以上结合附图详细描述了本实用新型的具体实施方式，但是，上述描述内容并不是对实用新型的限制，在不违背本实用新型的精神即公开范围内，凡是对实用新型的技术方案进行多种等同或等效的变形或替换均属于本实用新型的保护范围。